Komplett restaurierte 2+2-Automatik in einem eleganten Gelbton
Komplette Restaurierung einschließlich Fräsen, Sandstrahlen, Phosphatieren und Neulackierung
Seltenes Modell der „Serie 1.5“ mit drei Scheibenwischern
Komplett erneuerte burgunderrote Lederausstattung mit individuell gestaltetem Armaturenbrett und Schaltknaufverkleidung
Alle mechanischen Komponenten sind laut Angaben neuwertig
Aufgerüstet mit Weber-Vergasern und elektronischer Zündung
Ausgestattet mit verstärkten Bremsen und einer Edelstahl-Auspuffanlage
Der Reiz
Der E-Type 2+2 wurde in erster Linie eingeführt, um den Erwartungen der amerikanischen Käufer gerecht zu werden. Er verwandelte den britischen Sportwagen in einen echten GT, der praktischer und komfortabler war und sich somit viel besser für moderne Verkehrsbedingungen eignete.
Die Modelle der „Serie 1.5“ weisen zahlreiche Verbesserungen in Bezug auf Sicherheit und Komfort auf. Sie sind insbesondere daran zu erkennen, dass die Rückleuchten der ersten Generation beibehalten wurden, während die Scheinwerfer modifiziert wurden.
Diese Karosserie scheint besonders gut mit dem serienmäßigen Automatikgetriebe zu harmonieren, was wahrscheinlich erklärt, warum sich fast die Hälfte der Käufer des 2+2 für diese Option entschieden hat. Die Produktion der Serie 1.5 blieb jedoch begrenzt, da diese Version nur für kurze Zeit angeboten wurde. Dieses gelbe Exemplar aus dem Jahr 1967 gehört zu den letzten produzierten 2+2-Modellen mit Automatikgetriebe und Linkslenkung – von insgesamt nur wenigen hundert Exemplaren.
Nach Angaben des Verkäufers wurde das Fahrzeug einer vollständigen Restaurierung unterzogen. Die Karosserie wurde durch Fräsen, Sandstrahlen und Phosphatieren vorbereitet und anschließend neu lackiert, während der Innenraum mit einer neuen burgunderroten Lederausstattung versehen wurde.
Über den optischen Aspekt hinaus werden alle mechanischen Komponenten als neuwertig beschrieben. Zudem wurden mehrere Verbesserungen vorgenommen, um die Zuverlässigkeit und den Fahrkomfort zu optimieren: Weber-Vergaser, elektronische Zündung, neuer Kühler, verstärkte Bremsen, Edelstahl-Auspuffanlage und verbreiterte Speichenräder.
Der Verkäufer gibt an, dass das Auto problemlos anspringt. Käufer sollten jedoch beachten, dass es seit etwa fünf Jahren nicht mehr gefahren wurde und derzeit keine gültige Hauptuntersuchung vorliegt. Eine Wiederinbetriebnahme ist daher erforderlich, bevor das Fahrzeug wieder regelmäßig im Straßenverkehr eingesetzt werden kann.
Für einen Liebhaber, der die langwierigen und kostspieligen Schritte einer vollständigen Restaurierung vermeiden möchte, stellt dieser restaurierte und geschickt verbesserte E-Type 2+2 eine besonders interessante Gelegenheit dar. image.png1,37 MB
Historie und Dokumentation
Eines der rund 500 Exemplare der Serie 1.5 2+2 mit Linkslenkung und Automatikgetriebe
Das Fahrzeug verfügt derzeit nicht über eine gültige Hauptuntersuchung
Die Restaurierung wurde vor etwa fünf Jahren durchgeführt
Der Kilometerzähler scheint bei der Restaurierung auf Null zurückgesetzt worden zu sein und zeigt derzeit 5 km an
Das Auto wurde seit etwa fünf Jahren nicht mehr genutzt
Karosserie restauriert mit vollständiger Vorbehandlung einschließlich Fräsen, Sandstrahlen und Phosphatieren
Neuer, glänzender gelber Lack, der seit der Restaurierung kaum genutzt wurde
Verbreiterte verchromte Speichenräder
Komplett neue Polsterung mit mehreren maßgefertigten Elementen
Renoviertes Armaturenbrett mit Carbon-Optik
Individuell gestaltete Schaltknaufverkleidung
Innenraum komplett mit burgunderrotem Leder bezogen, seit der Renovierung kaum genutzt
Drei Scheibenwischer erhalten, charakteristisch für die Modelle der Serie 1.5
Originales Dreispeichenlenkrad im E-Type-Stil
Die Restaurierung eines Jaguar E-Type ist ein komplexes, langwieriges und besonders kostspieliges Unterfangen. Dieses Exemplar bietet seinem zukünftigen Besitzer daher die Möglichkeit, ein Fahrzeug zu genießen, bei dem die wichtigsten Arbeiten bereits durchgeführt wurden.
Die Restaurierung scheint gründlich und sorgfältig durchgeführt worden zu sein, insbesondere mit einer hervorragenden gelben Lackierung. Äußerlich entspricht das Fahrzeug im Großen und Ganzen dem Original, abgesehen vom Einbau breiterer verchromter Speichenräder.
Der komplett renovierte burgunderrote Lederinnenraum wurde seit seiner Fertigstellung praktisch nicht genutzt. Er verfügt zudem über mehrere individuelle Details, wie beispielsweise die Veredelung des Armaturenbretts und die Einfassung des Schalthebels. image.png1,32 MB
Alle mechanischen Komponenten werden als neuwertig angegeben
Neuer Kühler eingebaut
Weber-Vergaser eingebaut
Elektronische Zündanlage eingebaut
Verstärkte Bremsen eingebaut
Edelstahl-Auspuffanlage eingebaut
Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug einwandfrei anspringt
Vor dem regulären Straßenbetrieb ist möglicherweise eine Wiederinbetriebnahme erforderlich
Das Fahrzeug scheint seit Abschluss der Restaurierung nur sehr wenig gefahren worden zu sein
Der 4,2-Liter-XK-Motor in Verbindung mit dem Dreigang-Automatikgetriebe passt perfekt zur „Grand Tourer“-Philosophie der 2+2-Version. Diese Fahrzeuge wurden dafür konzipiert, lange Strecken mit höchstem Komfort zurückzulegen.
Mit seinem komplett renovierten Innenraum eignet sich dieses restaurierte Exemplar besonders gut für Langstreckenfahrten.
Er verfügt zudem über mehrere sinnvolle Verbesserungen, die seine Zuverlässigkeit und Fahrfreude steigern sollen: Weber-Vergaser, einen neuen Kühler, eine elektronische Zündung und ein verbessertes Bremssystem. Die Edelstahl-Auspuffanlage verleiht dem berühmten Jaguar-Sechszylinder zudem einen ausdrucksstärkeren Klang.
Da das Fahrzeug seit seiner Restaurierung nur sehr wenig gefahren wurde und etwa fünf Jahre lang stillstand, sind vor der Wiederinbetriebnahme einige Überprüfungen sowie eine schrittweise Wiederinbetriebnahme vorzusehen. image.png1,35 MB VOR DEM KAUF
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