Punti di forza

Versione 2+2 automatica completamente restaurata in un'elegante tonalità di giallo
Restauro completo che comprende fresatura, sabbiatura, fosfatazione e riverniciatura
Raro modello «Serie 1.5» dotato di tre tergicristalli
Interni in pelle bordeaux completamente rifatti, con cruscotto e cornice del selettore del cambio personalizzati
Tutti i componenti meccanici sono dichiarati come nuovi
Migliorata con carburatori Weber e accensione elettronica
Dotata di freni potenziati e di un impianto di scarico in acciaio inossidabile

Il fascino

La E-Type 2+2 è stata introdotta principalmente per soddisfare le aspettative degli acquirenti americani. Ha trasformato l’auto sportiva britannica in una vera e propria GT, più pratica e confortevole, rendendone l’utilizzo molto più adatto alle condizioni di traffico moderne.

I modelli della «Serie 1.5» presentano numerosi miglioramenti in termini di sicurezza e comfort. Si riconoscono in particolare per il mantenimento dei fanali posteriori di prima generazione abbinati a fari modificati.

Questa carrozzeria sembra integrarsi particolarmente bene con il cambio automatico di serie, il che spiega probabilmente perché quasi la metà degli acquirenti della 2+2 abbia scelto questa opzione. Tuttavia, la produzione della Serie 1.5 è rimasta limitata, poiché questa versione è stata proposta solo per un breve periodo. Questo esemplare giallo del 1967 fa parte delle ultime 2+2 automatiche con guida a sinistra prodotte, tra le sole poche centinaia di unità.

Secondo il venditore, l’auto è stata sottoposta a un restauro completo. La carrozzeria è stata preparata mediante fresatura, sabbiatura e fosfatazione prima di essere riverniciata, mentre l’abitacolo è stato rifoderato con pelle bordeaux.

Oltre all’aspetto estetico, tutti i componenti meccanici sono descritti come nuovi. Sono stati inoltre apportati diversi miglioramenti per ottimizzare l’affidabilità e il piacere di guida: carburatori Weber, accensione elettronica, radiatore nuovo, freni rinforzati, scarico in acciaio inossidabile e cerchi a raggi allargati.

Il venditore precisa che l’auto si avvia facilmente. Gli acquirenti devono tuttavia tenere presente che non circola da circa cinque anni e che attualmente non dispone di un certificato di revisione valido. Sarà quindi necessario rimetterla in servizio prima di riprendere un uso regolare su strada.

Per un appassionato che desideri evitare le lunghe e costose fasi di un restauro completo, questa E-Type 2+2 restaurata e sapientemente migliorata rappresenta un’opportunità particolarmente interessante.

Storia e documentazione

Uno dei circa 500 esemplari della Serie 1.5 2+2 con guida a sinistra dotati di cambio automatico
Il veicolo non dispone attualmente di un certificato di revisione valido
Restauro effettuato circa cinque anni fa
Il contachilometri sembra essere stato azzerato durante il restauro e attualmente segna 5 km
L’auto non viene utilizzata da circa cinque anni

Lo stato

Carrozzeria restaurata con preparazione completa, comprensiva di fresatura, sabbiatura e fosfatazione
Verniciatura nuova in giallo brillante, con pochissimo utilizzo dopo il restauro
Cerchi a raggi cromati con larghezza maggiorata
Interni completamente nuovi con diversi elementi realizzati su misura
Cruscotto rinnovato con finitura effetto fibra di carbonio
Cornice del selettore del cambio personalizzata
Interni interamente rivestiti in pelle bordeaux, utilizzati pochissimo dopo il rinnovamento
Tre tergicristalli originali, caratteristica dei modelli Serie 1.5
Volante a tre razze originale in stile E-Type

Il restauro di una Jaguar E-Type è un'operazione complessa, lunga e particolarmente costosa. Questo esemplare offre quindi al suo futuro proprietario la possibilità di godersi un'auto i cui interventi principali sono già stati effettuati.

Il restauro sembra essere stato condotto in modo completo e accurato, con una splendida finitura gialla. Esternamente, l’auto rimane nel complesso fedele all’originale, fatta eccezione per l’installazione di cerchi a raggi cromati più larghi.

L’abitacolo in pelle bordeaux, interamente rinnovato, non è stato praticamente utilizzato da quando è stato rifatto. Presenta inoltre diversi dettagli personalizzati, come la finitura del cruscotto e la cornice della leva del cambio.

La meccanica

Motore XK a sei cilindri in linea da 4,2 litri (4 235 cm³)
Cambio automatico a tre rapporti
Tutti i componenti meccanici dichiarati come nuovi
Radiatore nuovo installato
Carburatori Weber montati
Accensione elettronica installata
Freni potenziati installati
Impianto di scarico in acciaio inossidabile installato
Il venditore dichiara che l'auto si avvia correttamente
Potrebbe essere necessario un rimesso in funzione prima di un utilizzo regolare su strada
L'auto sembra essere stata utilizzata pochissimo dal termine del restauro

Il motore XK da 4,2 litri, abbinato al cambio automatico a tre rapporti, si adatta perfettamente alla filosofia di gran turismo della versione 2+2. Queste auto sono state progettate per percorrere lunghe distanze con un comfort superiore.

Con gli interni completamente rinnovati, questo esemplare restaurato si presta particolarmente bene ai viaggi a lunga percorrenza.

Beneficia inoltre di diversi miglioramenti mirati a rafforzarne l’affidabilità e il piacere di guida: carburatori Weber, radiatore nuovo, accensione elettronica e impianto frenante potenziato. Lo scarico in acciaio inossidabile conferisce invece una sonorità più espressiva al famoso sei cilindri Jaguar.

Poiché l’auto ha percorso pochissimi chilometri dal restauro ed è rimasta ferma per circa cinque anni, prima di rimettersi in viaggio sono da prevedere alcuni controlli e una rimessa in servizio graduale.

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