La Jaguar S-Type faisait le lien entre le bien-aimé Mk II et le révolutionnaire XJ6, offrant la suspension arrière indépendante de l'E-Type dans une berline raffinée. Cet ensemble sophistiqué procure ce que les passionnés décrivent comme le sentiment de la 'grande Jag', avec des caractéristiques de tenue de route qui représentaient une amélioration significative par rapport au système à essieu rigide du Mk II.

Cet exemple 3,4 litres a été soigneusement préservé par son actuel propriétaire depuis 2015, ayant toujours été entreposé au garage et n’ayant parcouru que 300 miles au cours des 11 dernières années. Une utilisation aussi judicieuse témoigne d’un gardien qui a privilégié la préservation à la conduite régulière, et l’engagement du vendeur est d'ailleurs démontré par environ £3 000 investis dans pièces et remise en état mécanique. Le travail effectué a été approfondi et axé sur les fondamentaux : les deux sous-châssis ont été remis à neuf avec de nombreuses pièces neuves, y compris un ensemble complet de silentblocs en caoutchouc montés sur le châssis, rotules de tirants, rotule de direction et amortisseurs avant. Le système de freinage a reçu une attention particulière, avec tous les étriers nettoyés et usinés, pistons et joints neufs montés partout, disques neufs et tout le système de frein à main remplacé (câble, fourches et plaquettes). Le système d’aspiration a été renouvelé avec de nouveaux réservoirs et servo-système.

Le résultat est une voiture qui, selon le vendeur, roule très bien, le moteur démarre facilement, la pression d’huile se situe autour de 45 psi une fois chaud, et la température d’eau reste stable. Une boîte d’outils et divers accessoires, dont le filtre à carburant SU d’origine et de nouvelles goupilles de frein, accompagne la vente. Pour ceux qui recherchent une S-Type mécaniquement réglée et soigneusement conservée, c'est une opportunité intéressante.