Destacados
- En propiedad actual desde 2015
- Siempre guardado en garaje
- Aproximadamente £3,000 gastados en piezas, incluyendo ambos subchasis, renovados con muchas piezas nuevas
- Revisión completa del sistema de frenos con discos nuevos, pinzas rectificadas y nuevos pistones y sellos en todo el sistema
- Sólo 300 millas recorridas en los últimos 11 años
El atractivo
El Jaguar S-Type sirvió de puente entre el querido Mk II y el revolucionario XJ6, ofreciendo la suspensión trasera independiente del E-Type en un paquete sedán refinado. Este conjunto sofisticado entrega lo que los entusiastas describen como la sensación de «el gran Jag», con características de manejo que supusieron una mejora significativa respecto a la configuración de eje rígido del Mk II.
Este ejemplar de 3,4 litros ha sido cuidadosamente conservado por su actual propietario desde 2015, habiendo estado siempre guardado en garaje y habiendo cubierto apenas 300 millas en los últimos 11 años. Un uso tan juicioso habla de un custodio que ha priorizado la preservación sobre la conducción regular, y el compromiso del vendedor queda aún más evidenciado por unas £3,000 invertidas en piezas y renovación mecánica. El trabajo realizado ha sido exhaustivo y centrado en lo fundamental: ambos subchasis han sido renovados con muchas piezas nuevas, incluido un juego completo de bujes de goma de montaje al chasis, rótulas de la barra de dirección, rótula de dirección y los amortiguadores delanteros. El sistema de frenos ha recibido especial atención, con todas las pinzas limpiadas y rectificadas, pistones y sellos nuevos en todo, discos nuevos y un sistema completo de freno de mano nuevo que incluye cable, horquillas y pastillas. El sistema de vacío ha sido renovado con nuevos depósitos y servoválvula.
El resultado es un coche que, según el vendedor, ahora conduce muy bien, con el motor arrancando con facilidad, la presión de aceite situándose alrededor de 45 psi cuando está caliente y la temperatura del agua manteniéndose estable. Una caja de recambios, incluyendo el filtro de combustible SU original y nuevos pasadores de freno, acompaña la venta. Para aquellos que buscan un S-Type que haya sido mecánicamente puesto a punto y cuidadosamente conservado, esto representa una oportunidad atractiva.
Información clave
- Lectura del odómetro: 34,047 millas mostradas (se cree que ha dado la vuelta al cuentakilómetros; el kilometraje real estimado es 134,400 millas)
- País de matriculación: Reino Unido
- Estado MOT: exento de MOT y de impuesto de circulación
- Especificaciones técnicas: 3.400 cc de seis cilindros en línea gasolina, automática de cuatro velocidades
- Documentación: se rumorea que hay algunos documentos antiguos disponibles
La mecánica
- Siempre guardado en garaje, nos dicen
- Sólo 300 millas cubiertas en los últimos 11 años
- Se instaló una nueva bocina
- Pequeña abolladura en la puerta trasera del lado de la derecha
- El interior no renovado
- El techo interior hace ruido pero está sucio
- El Fur-Flex de la puerta se beneficiaría de ser reemplazado
- La madera está en muy buenas condiciones en la mayoría de lugares
- Algunas zonas alrededor de los instrumentos han tenido trabajo previo (no realizado por el propietario actual), lo que podría estar más limpio
- Ambos subchasis renovados con muchas piezas nuevas
- Se instaló un juego nuevo de bujes de goma de montaje al chasis
- Se reemplazaron las rótulas de la barra de dirección
- Una rótula de dirección reemplazada
- Se reemplazaron dos amortiguadores delanteros
- Todas las pinzas de freno limpiadas y rectificadas
- Pistones y sellos de freno nuevos
- Discos de freno nuevos
- Nueva correa de freno de mano, horquillas y pastillas
- Se instalaron nuevos depósitos de vacío y servoválvula
- Se instaló un nuevo inhibidor de arranque
- Se instaló un nuevo sensor de presión de aceite
- Se cambió el filtro de aceite y se hizo el cambio de aceite hace menos de 50 millas
- Filtro de combustible del lado derecho sustituido por una alternativa moderna
- La válvula de arranque auxiliar del carburador no funciona, se ha bordeado con un interruptor de encendido/apagado bajo el tablero junto a los interruptores de foco
- Se informa que el motor arranca y funciona bien
- Se puede apagar rápidamente el chicote
- La temperatura del agua se mantiene en la mitad de la escala cuando está totalmente caliente, según el vendedor
- La presión de aceite muestra aproximadamente 45 psi cuando está caliente y el motor vibra a 750 rpm
- Un leve tirón en la transmisión automática se nota en tiempo muy frío al subir una pendiente sin periodo de calentamiento
- Filtro de combustible SU original, nuevos pasadores de frenado y otros recambios incluidos en la caja de piezas
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