Highlights
- Da proprietario attuale dal 2015
- Sempre custodita in garage
- Circa £3.000 spesi in ricambi, inclusi entrambi i sotto‑quadri, rifatti con molti pezzi nuovi
- Rivisitazione completa del sistema frenante con dischi nuovi, pinze levigatee e pistoni e guarnizioni nuovi ovunque
- Solo 300 miglia percorse negli ultimi 11 anni
The Appeal
La Jaguar S-Type ha fatto da ponte tra il amato Mk II e il rivoluzionario XJ6, offrendo la sospensione posteriore indipendente dell’E-Type in una berlina raffinata. Questo setup sofisticato offre, agli appassionati, quella sensazione di “grande Jag” con caratteristiche di handling che hanno rappresentato un notevole miglioramento rispetto all’assetto a barra rigida del Mk II.
Questo esemplare da 3,4 litri è stato accuratamente conservato dal suo attuale proprietario dal 2015, essendo sempre custodito in garage e percorrendo solo 300 miglia negli ultimi 11 anni. Tale uso oculato parla di un custode che ha posto la preservazione al di sopra della guida regolare, e l’impegno del venditore è ulteriormente evidenziato da circa £3.000 investiti in parti e rifacimenti meccanici. Il lavoro intrapreso è stato completo e focalizzato sui fondamentali: entrambi i sottocanali sono stati rifatti con molti pezzi nuovi, inclusa una set di bush in gomma di montaggio per la carrozzeria, giunti sferici della trazione, giunto sferico della sterzata e ammortizzatori anteriori. Il sistema frenante ha ricevuto un’attenzione particolare, con tutte le pinze pulite e limate, pistoni e guarnizioni nuovi ovunque, dischi nuovi, e un intero nuovo impianto di mano‑brake comprensivo di cavo, fork e pastiglie. Il sistema di vuoto è stato rinnovato con nuovi serbatoi e servocompressore.
Il risultato è un’auto che il venditore riferisce guidare ora molto bene, con il motore che parte facilmente, la pressione dell’olio che rimane intorno ai 45 psi una volta riscaldato, e la temperatura dell’acqua stabile. Una scatola di accessori, inclusi il filtro carburante SU originale e nuove spine dei freni, accompagna la vendita. Per chi cerca un S-Type che sia stato meccanicamente messo a posto e attentamente preservato, questa rappresenta un’opportunità allettante.
Key Information
- Odometer reading: 34,047 miles shown (believed to have gone around the clock; estimated actual mileage 134,400 miles)
- Country of registration: United Kingdom
- MOT status: exempt from MOT and road tax
- Technical specs: 3,400cc inline six-cylinder petrol, four-speed automatic
- Paperwork: Some older documents reportedly available
The Mechanics
- Sempre custodita in garage, ci viene detto
- Solo 300 miglia percorse negli ultimi 11 anni
- Nuovo clacson montato
- Piccola ammaccatura sulla portiera posteriore destra
- Interni non rifatti
- La cappelliera è rumorosa ma sporca
- La Fur-flex delle porte trarrebbe beneficio da una sostituzione
- Il legno è in ottime condizioni nella maggior parte delle aree
- Alcune zone attorno agli strumenti hanno subito lavori precedenti (non eseguiti dal proprietario attuale), che potrebbero essere più ordinate
- Entrambi i sottocarro rifatti con molti pezzi nuovi
- Nuovo set di bush in gomma di montaggio al telaio
- Giunti sferici della barra di tiro sostituiti
- Un giunto sferico della sterzata sostituito
- Due ammortizzatori anteriori sostituiti
- Tutte le pinze dei freni pulite e limate
- Pistoni e guarnizioni dei freni nuovi
- Dischi dei freni nuovi
- Cavo mano‑brake nuovo, fork e pastiglie nuovi
- Serbatoi di vuoto e servocompressore nuovi
- Nuovo inibitore di avviamento montato
- Nuovo sensore di pressione dell’olio montato
- Nuovo filtro dell’olio e cambio olio completato a meno di 50 miglia fa
- Filtro carburante di destra sostituito con un’alternativa moderna
- La fascetta ausiliaria del carburatore non funzionante, è stata bypassata con un interruttore on/off sotto il cruscotto vicino agli interruttori spot
- Si dice che il motore parta e aggitti bene
- Si dice che la gestione della Choke possa essere disattivata molto rapidamente
- La temperatura dell’acqua si posiziona al centro della lancetta quando è completamente calda, secondo il venditore
- La pressione dell’olio si aggira intorno ai 45psi quando è riscaldato e in folle a 750rpm
- Slight snatch nell’automatica notato durante il freddo estremo quando si sale su una rampa senza preriscaldamento
- Filtro SU originale, nuove spine dei freni e altri accessori inclusi nella scatola parti
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