Points forts
- Exemplaire à conduite à droite d’origine, fourni depuis le Royaume-Uni
- Nombres correspondants, nous indique-t-on
- Le vendeur affirme que la caisse est structurellement saine, avec planchers et cloison (bulkhead) solides
- Dossier d’historique comprenant reçus et factures remontant à 1995, nous indique-t-on
- Plus de 1 000 miles récemment parcourus par le vendeur pour vérifier l’état mécanique
L’attrait
Le Coupé Fixed Head Série 2 de l’E-Type occupe une place de plus en plus appréciée au sein de la grande famille Jaguar : il conserve l’essence même de la beauté et du caractère du E-Type Série 1, tout en profitant d’une meilleure ergonomie, d’une circulation de refroidissement améliorée et du formidable moteur 4,2 litres au couple généreux. Pour ceux qui veulent rouler plutôt que simplement exposer leur E-Type, la Série 2 est un argument convaincant.
Cette voiture est un exemplaire d’origine à conduite à droite, fourni depuis le Royaume-Uni, livré pour la première fois à Page & Scott à Colchester en décembre 1969, puis immatriculée en septembre 1970, sous le numéro qu’elle conserve encore aujourd’hui. Point crucial : elle serait une voiture à numéros correspondants, finie dans sa British Racing Green d’origine, même si l’intérieur a été refait, passant de Cinnamon à Oxblood Red à un moment de sa vie.
Présentée dans un état honnête, visiblement utilisée et bien conservée, c’est un vrai E-Type de conducteur, à apprécier par tous les temps, sans l’angoisse qui accompagne les exemplaires de concours. Le vendeur a repris la voiture en partie-échange plus tôt cette année et, selon les informations, y a monté un embrayage neuf, un démarreur renforcé, des câbles d’allumage et un filtre à air neufs, avant de parcourir plus de 1 000 miles pour confirmer son intégrité mécanique.
Informations clés
- Compteur : 70 760 miles indiqués
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut du contrôle technique : éligible à l’exemption pour Véhicule Historique ; dernier contrôle en septembre 2018 à 68 998 miles, avec une première admission sans aucune remarque
- Caractéristiques techniques : essence 6 cylindres de 4,2 litres, boîte manuelle à 4 rapports
- Dossier : important classeur de factures et d’historiques de MOT remontant à 1995, nous indique-t-on
Détails
- Embrayage neuf monté par le vendeur plus tôt cette année
- Démarreur renforcé, nouveaux câbles d’allumage et nouveau filtre à air également montés
- Niveau de liquide de refroidissement complété
- Structure saine avec planchers et cloison (bulkhead) solides, nous indique-t-on
- Réparation par “patch” sur le côté proche (near side), décrite par le vendeur comme typique de l’époque
- Bosses présentes sur le capot et la porte côté conducteur ; quelques rayures ailleurs
- Peinture qui “boursoufle” à l’avant de l’arche arrière côté proche et sur la porte passager
- Accessoires chromés et brillance (“brightwork”) dans un état très satisfaisant ; piqûres uniquement notées sur la grille/la barre de badge
- Vitre d’origine conservée avec des autocollants de l’époque
- Intérieur Oxblood Red qui présente bien, sans déchirures ni trous dans le cuir, le vinyle ou la moquette
- Planche/“headlining” (habillage de toit) actuellement absent
- Tous les interrupteurs/appareillage électrique sont annoncés fonctionner comme il faut
- Compte-tours actuellement non fonctionnel
- Modifications : durites de frein tressées, ligne d’échappement en inox, allumage électronique et autoradio Bluetooth
- Conserve son immatriculation d’origine de 1970 “KOO 77J”
- Bougies neuves, en plus des autres travaux récents
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