Punti salienti
- Guida a destra originale, esemplare fornito dal Regno Unito
- Numeri corrispondenti, per quanto dichiarato
- Il venditore riferisce un’auto strutturalmente sana, con pavimenti solidi e traversa
- Storico documentale con ricevute e fatture che risalgono al 1995, per quanto dichiarato
- Più di 1.000 miglia coperte di recente dal venditore per verificare lo stato meccanico
Perché ci piace
La Series 2 E-Type Fixed Head Coupé occupa un posto sempre più apprezzato tra le Jaguar, conservando l’essenziale bellezza e carattere della Series 1 E-Type, ma beneficiando di un’ergonomia migliorata, di un raffreddamento più efficace e dell’eccezionale motore 4.2 litri 6 cilindri dall’ottima coppia. Per chi vuole guidare la propria E-Type, non limitarsi a esporla, la Series 2 è un argomento convincente.
Questa vettura è un esemplare originale con guida a destra, fornito dal Regno Unito, consegnato per la prima volta a Page & Scott a Colchester nel dicembre 1969, prima di essere immatricolato nel settembre 1970 con la targa che conserva ancora oggi. Elemento cruciale: si segnala che è un’auto con numeri corrispondenti, rifinita nella sua British Racing Green originale, anche se l’abitacolo è stato rifoderato, passando da Cinnamon a Rosso Oxblood in un certo momento della sua vita.
Proposta in condizioni sincere, ben vissute, è una vera E-Type da guidatore, da godersi in ogni stagione senza l’ansia che accompagna gli esemplari da concorso. Il venditore l’ha ritirata in parziale permuta all’inizio di quest’anno e, come riportato, ha montato una nuova frizione, un motorino d’avviamento maggiorato, i cavi dell’accensione e un filtro dell’aria, prima di percorrere oltre 1.000 miglia per confermare la sua integrità meccanica.
Informazioni chiave
- Chilometraggio: 70.760 miglia indicate
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato ispezione tecnica: idonea all’esenzione per Veicolo Storico; ultima verifica a settembre 2018 a 68.998 miglia, con esito al primo tentativo e nessuna segnalazione
- Specifiche tecniche: benzina 6 cilindri da 4.2 litri, cambio manuale a quattro marce
- Documentazione: cartella corposa di fatture e registri MOT risalenti al 1995, per quanto dichiarato
Nel dettaglio
- Frizione nuova montata dal venditore all’inizio di quest’anno
- Motorino d’avviamento maggiorato, nuovi cavi dell’accensione e nuovo filtro dell’aria montati anch’essi
- Reintegro del liquido refrigerante
- Struttura sana con pavimenti solidi e traversa, per quanto dichiarato
- Riparazione a toppa sul lato vicino, descritta dal venditore come tipica dell’epoca
- Scalfittura presente sul cofano e sulla portiera lato guidatore; alcuni graffi altrove
- Vernice che “si arriccia” davanti alla passaruota posteriore lato vicino e sulla portiera passeggero
- Carrozzeria cromata e rifiniture in ottimo ordine; vaiolatura segnalata soltanto sulla griglia/barretta del badge
- Vetri originali mantenuti con adesivi dell’epoca
- Interni Rosso Oxblood con un bell’aspetto, senza strappi o fori in pelle, vinile o moquette
- Tappezzeria del soffitto (headlining) attualmente mancante
- Tutta la componentistica elettrica (switchgear) segnalata come funzionante come dovrebbe
- Il contagiri (rev-counter) attualmente non funziona
- Aggiornamenti includono tubi freno intrecciati, scarico in acciaio inox, accensione elettronica e radio Bluetooth
- Mantiene la sua immatricolazione originale del 1970 'KOO 77J'
- Candele nuove, insieme agli altri lavori recenti
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