Highlights

Exemple à numéros matching-numbers en usine à conduite à droite
Une des dernières E-Type Series 2 équipées du moteur XK
Équipée d’un toit ouvrant Tudor-Webasto de période
Accompagnée du Certificat de Production du Jaguar Heritage Trust Trace
Bénéficie de travaux mécaniques récents, dont une révision de la culasse

The Appeal

Pour de nombreux passionnés, la Series 2 éphémère représente le juste milieu de la gamme E-Type. Bien que l’allure originale n’ait que peu changé, la cylindrée est passée à 4,2 litres, le refroidissement a été amélioré et plusieurs autres raffinements ont été apportés, et surtout, c’était la dernière itération à comporter le brillant XK DOHC six-cylindres à plat.

Cette Fixed Head Coupé de 1971 est un exemple à numéros matching et d’usine à conduite à droite qui fut initialement livrée neuf au Royaume-Uni par Henlys of London.

Classiquement finie en British Racing Green sur cuir tan, cette E-Type se présente très bien tout en affichant une patine honnête, en accord avec son âge. La carrosserie bénéficie d’une retouche à l’arme nue et d’une restauration structurelle réalisée au milieu des années 1990, lui conférant une base solide sous son look séduisant. Un toit ouvrant Tudor-Webasto d’époque permet aux occupants de profiter de l’air libre, tandis que les lignes plus élancées de la version FHC la distinguent de la 2+2. À l’intérieur, la sellerie et les garnitures en cuir tan se présentent avec élégance, complétées par un volant sport à cerceau en bois.

Sur le plan mécanique, la voiture bénéficie de travaux récents effectués en avril 2024, et d’un florilège de factures anciennes qui témoignent de décennies de soin attentif. Pour ceux qui recherchent une E-Type à conduire et à apprécier en toute confiance, celle-ci mérite amplement considération.

History and Paperwork

Première immatriculation en 1971; livrée à l’origine en Sable sur Beige par Henlys, London
Neuf anciens propriétaires immatriculés
80 508 miles indiqués
Exemption de la taxe routière et du contrôle technique
Dernier contrôle technique expiré en juin 2025 sans avis
Certificat de Production du Jaguar Heritage Trust Trace
Collection d’anciens certificats MOT remontant à 1988
Réparations des soubassements, planchers et passagers détaillées dans une facture de juillet 1994
Retouche à nu et remplacement de la peau des portes datés de janvier 1995
Rénovation des suspensions et freins détaillée dans une facture d’octobre 2003
Grand entretien et révision mécanique effectués en février 2005
Le dossier historique documente aussi une remise à neuf de la suspension avant et arrière, un différentiel reconstruit, nouvelles lignes de frein, nouvelles conduites et réservoir de carburant, et les cylindres de maître et d’esclave d’embrayage en 2025
Travaux mécaniques récents achevés en avril 2024 pour un total de £1 776

The Condition

Variante FHC désirée
Peinture British Racing Green en bon état général avec de légants signes d’âge compatibles avec une restauration d’environ 30 ans
Quelques petits éclats, fines rayures et quelques cloques à noter
La carrosserie paraît globalement très droite et les panneaux semblent bien alignés
Chromage légèrement patiné et jantes à rayons
La sous-face et les planchers sont reportés comme étant en bon état et solides
Le tissu du toit ouvrant semble en bon état et le vendeur démontre son bon fonctionnement
La sellerie cuir tan se présente bien avec une usure minimale
Légère inclinaison du dossier du siège conducteur
Légères marques sur le plancher du coffre
Capot arrière recouvert
Cartes de portière présentent bien, tout comme les moquettes et la doublure
Volant sport à cerceau en bois monté
Les instruments et l’ensemble des commandes semblent en bon état
Un emplacement a été préalablement taillé pour l’installation d’une radio
Le vendeur nous informe que l’électronique de l’habitacle, les instruments et les commandes fonctionnent correctement

The Mechanics

4 200 cm3 XK DOHC six-cylindres avec trois carburateurs SU
Boîte manuelle à quatre rapports
Compartiment moteur bien présenté
Travaux réalisés en avril 2024 incluaient le retrait de la culasse, inspection et remplacement du joint de culasse
Nouveau thermostat, goujons et écrous d’échappement et divers accessoires montés en même temps
Nouveau liquide de refroidissement, remplacement de divers joints et unions de carburant
Nouveau guidage d’amortisseur et nouvel allumeur
Le vendeur nous informe que le moteur démarre bien et que la boîte est bonne
Freins en bon état
Embrayage avec point de morsure élevé mais aucun patinage signalé
Le vendeur nous informe que la voiture roule très bien après les travaux récents sans défaut apparent ni bruits suspects

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