Points forts

L’une des tout dernières voitures RHD FHC construites
Restauration complète déjà terminée
Réparations de carrosserie et présentée en apprêt
Large collection de pièces de rechange incluse
Plus de 6 500 £ de pièces montées par Martin Robey

L’Annonce

La FHC Série II est la toute dernière E-Type à utiliser la configuration d’empattement court (SWB) d’origine introduite sur les voitures de 1961. Voici l’occasion de terminer l’une des tout dernières de ces voitures selon votre cahier des charges précis.

La voiture est la 32e à quitter l’atelier en configuration coupé RHD, première immatriculation en février 1971 sur une plaque J, un mois avant que les voitures série 3 ne commencent leur immatriculation au Royaume-Uni. Elle avait été peinte en rouge, puis est revenue à la couleur Primrose jaune d’origine en 1993. Le vendeur a acheté la voiture en 2008 et une restauration complète a débuté en 2019. La carrosserie a reçu de nombreux nouveaux panneaux, notamment une section complète de plancher de coffre, des planchers (floor pans), les ailes intérieures et extérieures arrière côté D (O/S) et côté G (N/S), ainsi que les passages de roues arrière, les bas de caisse intérieurs et extérieurs et les panneaux de plancher de cloison avant (lower bulkhead floor panels). Le coût des panneaux en 2019 s’élevait à plus de 6 700,00 £ - aux prix d’aujourd’hui, le vendeur indique que cela représenterait environ 10 000,00 £. Avec tout ce travail, on nous dit que l’acheteur bénéficie d’une coque très saine de départ pour la restauration.

La voiture est en apprêt, prête à être peinte et remontée. Sont inclus un kit de garniture intérieure neuf avec tous les habillages en vinyle, les moquettes et les panneaux de portes. Le vendeur indique, « Le travail long et coûteux a été fait et il ne reste désormais qu’à peindre et à remonter. »

Informations clés

Odomètre : 69 210 miles indiqués
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : exonéré
Caractéristiques techniques : moteur XK 6 cylindres en ligne de 4 235 cm³, triple carburateurs SU, boîte manuelle 4 rapports
Dossier : V5C, manuels, factures Martin Robery datées de 2019
Immatriculation : vendue sur plaque DTB142J

Détails

Restauration depuis 2019 avec une liste des pièces fournies par Martin Robey, visible sur les factures en photos
Liste des travaux détaillée ci-dessus et également sur les factures Martin Robery
Preuves de restauration de la carrosserie, dont l’état est vérifiable sur les photos
Peinte en apprêt avec hayon de coffre jaune et planchers peints comme montré
Montée sur des jantes fil chromées en état patiné, avec pneus vieillissants installés
Intérieur dépouillé, avec quelques pièces de rechange incluses comme montré
Pare-brise maintenu par du ruban en place, mais non monté
Autres éléments de vitres et accessoires extérieurs retirés
Moteur monté, état et statut de fonctionnement non confirmés
Tableau de bord monté, état et statut du câblage non confirmés
Volant avec jante en bois et pommeau de levier de vitesses en bois
Une partie de l’appareillage des interrupteurs du tableau de bord installée

AVANT D’ACHETER

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