Lorsque Ford a décidé d'engager la Capri en compétition, l'objectif n'était certainement pas de figurer en deuxième position. Développée pour l'homologation du Championnat d'Europe des voitures de tourisme, la Capri RS2600 recevait le moteur V6 Cologne de 2,6 litres, réputé pour son couple généreux, associé à une injection mécanique Kugelfischer sophistiquée pour l'époque.
 
Avec ses 150 ch, elle s'est rapidement imposée sur les circuits, remportant notamment les titres européens en 1971 et 1972. Ford prévoyait initialement une production de 1 000 exemplaires afin d'obtenir l'homologation nécessaire, mais le succès commercial de cette version dérivée de la compétition a conduit à la fabrication de 3 532 unités.
 
On estime aujourd'hui qu'environ 500 exemplaires seulement auraient survécu. Le vendeur considère que cette Capri RS2600 de 1972 fait partie des voitures les plus originales encore existantes, une affirmation soutenue par son historique et son état de conservation.
 
Vendue neuve par Ford France en décembre 1972, la voiture a appartenu à son premier propriétaire jusqu'en 1997, qui aurait parcouru environ 71 000 km avant de la céder à son propriétaire actuel. Ce dernier a ajouté près de 10 000 km supplémentaires avant de la remiser, la voiture étant restée inutilisée durant les dix dernières années.
 
Cette période d'utilisation limitée et de stockage a permis de préserver un exemplaire particulièrement authentique, sans restauration ni modification majeure. Présentée dans sa teinte bleu clair d'origine avec son intérieur RS en tissu noir, elle conserve une patine naturelle correspondant à son âge.
 
Les amateurs de Ford apprécieront les nombreux éléments encore présents, comme les décalcomanies spécifiques, les jantes RS d'origine et les équipements propres à la version RS2600. Les plaques d'identification indiquent le code moteur « XU », confirmant selon le vendeur une véritable RS2600 produite à l'usine Ford de Sarrebruck.
 
Le moteur tourne mais ne démarre pas . Le vendeur suspecte un problème lié au système d'injection, ce qui en fait un véhicule destiné à une remise en service, mais offrant une base particulièrement intéressante grâce à son authenticité et à son historique documenté.
 

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