Als Ford beschloss, den Capri im Rennsport einzusetzen, war es sicherlich nicht das Ziel, nur den zweiten Platz zu belegen. Der Capri RS2600, der für die Homologation zur Tourenwagen-Europameisterschaft entwickelt wurde, erhielt den 2,6-Liter-V6-„Cologne“-Motor, der für sein großzügiges Drehmoment bekannt war, kombiniert mit einer für die damalige Zeit hochentwickelten mechanischen Kugelfischer-Einspritzanlage.

Mit seinen 150 ch setzte er sich schnell auf den Rennstrecken durch und gewann insbesondere die Europameistertitel 1971 und 1972. Ford hatte ursprünglich eine Produktion von 1.000 Exemplaren vorgesehen, um die erforderliche Homologation zu erhalten, doch der kommerzielle Erfolg dieser vom Rennsport abgeleiteten Version führte dazu, dass 3.532 Einheiten hergestellt wurden.

Man schätzt heute, dass nur noch etwa 500 Exemplare erhalten sind. Der Verkäufer ist der Ansicht, dass dieser Capri RS2600 aus dem Jahr 1972 zu den originalgetreuesten noch existierenden Fahrzeugen gehört – eine Behauptung, die durch seine Historie und seinen Erhaltungszustand untermauert wird.

Das Fahrzeug wurde im Dezember 1972 von Ford France als Neuwagen verkauft und befand sich bis 1997 im Besitz seines ersten Eigentümers, der etwa 71.000 km zurückgelegt haben soll, bevor er es an den derzeitigen Besitzer verkaufte. Dieser legte noch fast 10.000 km zurück, bevor er das Fahrzeug einlagerte; in den letzten zehn Jahren stand das Auto ungenutzt in der Garage.

Diese Zeit der begrenzten Nutzung und der Einlagerung hat es ermöglicht, ein besonders authentisches Exemplar zu bewahren, das weder restauriert noch wesentlich verändert wurde. Es präsentiert sich in seiner originalen hellblauen Lackierung mit schwarzer RS-Stoffausstattung und weist eine seinem Alter entsprechende natürliche Patina auf.

Ford-Liebhaber werden die zahlreichen noch vorhandenen Details zu schätzen wissen, wie die spezifischen Aufkleber, die originalen RS-Felgen und die für die RS2600-Version typischen Ausstattungsmerkmale. Die Typenschilder weisen den Motorcode „XU“ auf, was laut Verkäufer bestätigt, dass es sich um einen echten RS2600 handelt, der im Ford-Werk in Saarbrücken produziert wurde.

Der Motor dreht, springt aber nicht an. Der Verkäufer vermutet ein Problem mit der Einspritzanlage, wodurch das Fahrzeug zwar erst wieder fahrbereit gemacht werden muss, aber dank seiner Authentizität und seiner dokumentierten Geschichte eine besonders interessante Basis darstellt.

VOR DEM KAUF

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Mit dem Bieten und/oder Abgeben eines Angebots erklären Sie sich zudem mit Folgendem einverstanden:

✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte gemäß der europäischen Verbraucherschutzgesetzgebung keine Anwendung finden. Sie unterliegen jedoch weiterhin den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.

✓ Wir erheben eine nicht erstattungsfähige Gebühr, wenn Sie den Zuschlag erhalten oder Ihr Gebot angenommen wird. Die genauen Gebühren entnehmen Sie bitte unseren FAQs und den Allgemeinen Geschäftsbedingungen.

✓ Dieses Fahrzeug wird „wie besehen“, „ wie es ist, wo es steht“ und ohne Gewährleistung verkauft. Die Fotos und Beschreibungen dienen lediglich der Orientierung, und es ist üblich, vor dem Kauf eine gründliche Begutachtung des Fahrzeugs durchzuführen, um sich selbst Gewissheit zu verschaffen.

✓ Die Mehrwertsteuer ist in der Kaution des Käufers enthalten. Die Mehrwertsteuer kann im Endpreis des Gebots oder der Offerte enthalten sein oder auch nicht, wie in der Anzeige angegeben.

✓ Wir legen ebenso wie Sie Wert auf einen reibungslosen Ablauf der Transaktion. Aus diesem Grund werden alle im Vereinigten Königreichund auf Car & Classic zum Verkauf stehen, einer HPI-Prüfung unterzogen werden, um sicherzustellen, dass sie keine Einträge in der Versicherungsdatenbank wegen Schäden oder Diebstahls aufweisen und nicht mit einem Pfandrecht belastet sind – so können Sie vertrauensvoll mitbieten.

✓ Wir prüfen außerdem, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Anzeige auf Car & Classic als Totalschaden abgemeldet sind, und stellen Ihnen zur Orientierung Etiketten mit der Abmeldekategorie (Cat C/D/S/N) zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Fehlen eines Etiketts garantiert jedoch nicht den Status des Fahrzeugs, und es ist immer ratsam, die Fahrzeughistorie umfassend zu überprüfen, bevor Sie ein Gebot abgeben.

✓ Die Käufer sind für die Abholung oder Lieferung des Fahrzeugs verantwortlich. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen. Auf Wunsch können wir Ihnen ein externes Transportunternehmen empfehlen, das Ihnen dabei helfen kann. Für weitere Informationen und um mit unserem Team zu sprechen, senden Sie bitte eine E-Mail an auctions@carandclassic.com.