En évidence
- Une 530LX très originale et pleine de charme
- Une innovante voiture quatre places en fibre de verre avec moteur central
- Modèle LX, équipé d’un hayon pratique
- Motor Ford V4 de 1,7 litre
- A eu seulement deux propriétaires
- Un projet de restauration très intéressant
Les Atouts
En matière d’automobiles, la France bénéficie d’une solide réputation pour des solutions innovantes et hors du commun. Pensez simplement à la Citroën DS. Mais il existe une autre voiture qui a sans doute été tout aussi révolutionnaire et peut-être même plus audacieuse.
Parlons de la Matra 530. À l’époque, elle a défié toutes les règles, tant sur le plan esthétique que sur la partie mécanique. Ses caractéristiques techniques et ses formes sont vraiment extraordinaires : il s’agit en effet d’une petite sportive à quatre places à moteur central, d’un toit Targa amovible et d’un style résolument anticonformiste.
La 530 a été la première voiture conçue et produite en totale autonomie par ce constructeur exceptionnellement innovant. Son nom, tout aussi inhabituel, vient du nom d’un missile produit par la division défense de l’entreprise.
La version LX a été introduite en mars 1970 après un léger restylage par Michelotti, qui incluait l’ajout d’un hayon arrière. Seulement 4 731 exemplaires furent fabriqués au total et les unités survivantes sont aujourd’hui exceptionnellement rares.
Jaune avec des intérieurs en vinyle noir, cette 530LX n’a connu que deux propriétaires depuis sa naissance. Elle est équipée d’un moteur Ford V4 et le compteur affiche une faible kilométrage. Elle est en conditions essentiellement originales, mais a été peu conduite depuis 1986, et pourrait nécessiter quelques travaux de restauration et de mise au point par l’acheteur. Pour cela, elle représente une opportunité très intéressante d’acquérir un exemplaire de ces sportives extraordinairement rares et vraiment uniques.
Histoire et Documentation
- Première immatriculation le 2 octobre 1972 en Sicile
- Elle est restée avec son premier propriétaire jusqu’en 2020, date à laquelle elle a été achetée par le vendeur
- On nous a dit qu’elle n’a jamais été impliquée dans des accidents
- En raison du faible usage au cours des dernières années, l’acheteur devrait prévoir des travaux de restauration et de mise au point
- Modèle LX avec restylage de Michelotti
- La LX a été vendue entre mars 1970 et février 1973, c’est donc l’un des derniers exemplaires produits
- Voiture toujours immatriculée en Italie
- Documents d’immatriculation originaux datés du 2 octobre 1972 à Trapani
- Manuels d’origine en état de conservation variable
- Disponibles quelques anciennes factures et reçus
- Autocollants relatifs à l’entretien sur le montant central du véhicule
- Actuellement non inscrite à l’ASI
- Pinces de freins avant à contrôler
- Moteur révisé
- Révision valable pour l’exportation
Les Conditions
- Une 530LX aux lignes absolument uniques, avec des détails de grand charme tels que le museau plat et les phares escamotables
- Modèle LX mis à jour, esthétique revue et hayon arrière ouvrant
- La carrosserie jaune en fibre de verre apparaît dans un état discret avec quelques imperfections notables
- Les photos montrent quelques rayures et traces, y compris des zones où la peinture a été retouchée
- Véhicule très original, avec des jantes en acier montrant de légères traces d’oxydation
- Les pneus sont assez anciens et les acheteurs devraient garder à l’esprit que la voiture a été peu utilisée ces dernières années
- Les photos du soubassement montrent quelques défauts localisés : probablement nécessaire quelques soudures
- Une polyvalente 2+2 dotée d’un petit siège arrière et d’un toit Targa amovible
- Les chromures extérieures sont brillantes et complètes et présentent seulement de très légers signes d’usure
- Intérieurs d’origine revêtus de vinyle noir, riches de détails intéressants
- Parmi les éléments les plus fascinants, les cadrans Veglia et le volant Matra à deux branches
- Sièges et finitions intérieures montrent certains signes d’usure, comme une déchirure à la base du siège du conducteur
- Le revêtement du ciel semble d’origine et en état discret, avec quelques signes
- Le tableau de bord effet bois paraît bien entretenu et en état discret
- En raison de l’âge de la voiture et du faible usage ces dernières années, certains travaux esthétiques et structurels pourraient être nécessaires
La Mécanique
- Moteur Ford V4 de 1 699 cm³ développant 68 CV issu de la Taunus
- Boîte manuelle à 4 rapports également issue de la Taunus
- Moteur central et propulsion arrière
- Le poids réduit et la bonne répartition des masses lui permettent d’offrir une excellente tenue de route
- Petite fuite d’eau au niveau du tuyau du radiateur
- En raison du faible usage au cours des dernières années, il pourrait être nécessaire quelques interventions de restauration et de mise au point
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