Highlights
- Très haute spécification Mk1 avec moteur 2.0 Pinto sur bloc 205
- Boîte Type 9, conversion de tunnel importante et double carburateurs Dell’Orto 45
- Kit anti-dive et direction à crémaillère rapide
- Sièges OMP Contour et tableau de bord RS2000 à 6 cadrans
- Courroie de distribution, poulie et boîtier de thermostatique récents
- Nouvel allumage électronique H&H
- Restauration et finition approfondies, repeinte avec decals Mexico
The Appeal
Si nous pouvions remonter dans le temps avec cette remarquable Mk1 jusqu’en 1973, le jour où elle a été retirée du showroom, probablement le propriétaire ne la reconnaîtrait pas. Il pourrait même en être un peu effrayé. Elle est née en tant que 1100L, mais nous sommes loin de cela aujourd’hui. Aujourd’hui, c’est une réplique Mexico extrêmement capable avec une spécification qui dépasse largement celle des voitures d’origine.
La voiture a été largement restaurée, y compris une repeinte dans un bleu évoquant le Mexique avec decals et rayures, et montée sur des Superlights gris anodisés élégants. Sous le capot et la carrosserie se trouve une longue liste d’améliorations, dont un 2L Pinto avec bloc 205, boîte Type 9, conversion de tunnel importante et double Dell’Orto 45. À l’intérieur, il y a un ensemble d’aiguilles RS2000 et une paire de sièges OMP Contour devant un arceau de sécurité.
Cette voiture est un merveilleux hommage à tout ce qui rend le Mk1 génial. Elle combine de nombreuses caractéristiques et améliorations désirables et semble être extrêmement ludique pour tout amateur d’Escort.
History and Paperwork
- Première immatriculation le 21 juin 1973
- Six propriétaires enregistrés depuis la mise en circulation
- Propriétaire actuel depuis août 2023
- Document d’immatriculation V5 présent
- HPI vierge
- DVLA enregistre un changement de couleur en avril 2014
- DVLA note un moteur de 1300cc que l’acheteur pourrait souhaiter mettre à jour
- Dossier historique important comme montré sur les photos
- 2 jeux de clés
- Numéro VIN BBATNR29825
The Condition
- L’extérieur a été repeint et se présente bien en bleu clair avec des rayures blanches
- La peinture date de 2014, il faut donc que les acheteurs soient réalistes quant à l’état
- La carrosserie en bon ordre avec passages de roues et soubassements visibles sur les photos
- L’intérieur paraît en bon état avec de nombreuses améliorations détaillées ci-après
- Sièges OMP Contour en vinyle noir et bien entretenus
- Combinaison RS2000 à 6 cadrans avec entourage argenté
- Conversion à fusibles à lames
- Jantes style Superlight Minilite avec centres gris anodisés et rayons polis
- Réservoir de récupération d’outils de Motorsport et demi-arceau arrière
- Chromework se présente bien sur les photos
The Mechanics
- 2.0 litre Pinto engine on 205 Block
- Type 9 manual gearbox with big tunnel conversion
- Haute spécification comme détaillée ci-dessous
- Nouveau système d’allumage électronique H&H (nécessite un réglage fin avec les carburateurs)
- Courroie de distribution, pompe à eau et boîtier de thermostat récents avec thermostat à 88 degrés
- Nouveau ventilateur et interrupteur de radiateur
Spécification:
- 2.0 Pinto sur bloc 205
- Came Kent FR30
- Soupapes d’échappement 44,5 mm et admission 38,1 mm
- Culasse préparée et polie
- Double carburateurs Dellorto 45
- Joint de culasse Felpro
- Boîte Type 9
- Grande conversion de tunnel
- Barres anti-tremblement
- Différentiel 354
- Train avant 2,8 avec disques et étriers
- Blocs de réduction 2”
- Tambours arrière 9”
- Poulie d’allumage Billet 4”
- Réservoir de récupération d’outils et demi-arceau arrière
- Nouveau ventilateur et interrupteur de radiateur
- Liquide de refroidissement historique Samco et flexibles auxiliaires
- Kit anti-dive
- Direction rapide 2.4
- Traversée Alan Dent et bras de carrossage réglables
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