Highlights

Sehr hochwertige Mk1-Ausführung mit 2.0 Pinto-Motor auf 205er Block
Type 9 Getriebe, großer Tunnelumbau undTwin 45 Dellorto Vergaser
Anti-Dive-Kit und schnelles Lenkgetriebe
OMP Contour Sitze und RS2000 6-Diagn-Binnacle
Kürzlich Zahnriemen, Riemenscheibe und Thermostathaus
Neuer H&H Zündanlage
Umfangreich restauriert und neu lackiert, inklusive Neulackierung mit Mexico-Decals

Der Reiz

Würden wir dieses bemerkenswerte Mk1 per Zeitreise ins Jahr 1973 und an den Tag der Auslieferung zurückversetzen, würde der Besitzer es vermutlich kaum erkennen. Er könnte sogar etwas erschrocken sein. Es begann Leben als 1100L, doch das liegt schon sehr lange zurück. Heutzutage ist es eine extrem fähige Mexico-Replica mit einer Spezifikation, die die Werksautos um Längen übertrifft.

Das Auto wurde umfangreich restauriert, inklusive Neulackierung in Mexico-ähnlichem Blau mit Decals und Streifen, und steht auf schicken anodisierten grauen Superlights. Unter der Haube und am Wagen finden sich zahlreiche Verbesserungen, darunter ein 2L Pinto mit 205er Block, Type 9 Getriebe, großer Tunnelumbau und twin 45 Dell’Ortos. Innen gibt es RS2000-Drehinstrumente und vorn im Cockpit eine Pair OMP Contour-Sitze vor einem Käfig.

Dieses Auto ist eine wunderbare Hommage an alles Große am brillanten Mk1. Es vereint viele begehrte Merkmale und Verbesserungen und verspricht jedem Escort-Fan riesigen Fahrspaß.

Geschichte und Unterlagen

Erstregistrierung am 21. Juni 1973
Sechs registrierte Vorbesitzer seit Neu
Derzeitiger Vorbesitzer seit August 2023
V5-Zulassungsbescheinigung vorhanden
HPI-frei
DVLA vermerkt Farbwechsel im April 2014
DVLA listet einen 1100L-Motor auf
DVLA-notierte 1.300cc-Maschine, die der Käufer eventuell aktualisieren möchte
Große Historie, wie auf Fotos zu sehen
2 Satz Schlüssel
VIN-Nummer BBATNR29825

Der Zustand

Außen lackiert und präsentiert sich in hellem Blau mit weißen Streifen gut
Lackierung 2014 aufgetragen, Käufer sollten daher realistisch mit dem Zustand umgehen
Karosserie in ordentlichem Zustand mit freigelegten Radläufen und Schweller in Fotos gezeigt
Innenraum wirkt gepflegt mit vielen Upgrades wie unten beschrieben
OMP Contour Sitze in schwarzem Vinyl und gut erhalten
RS2000 6-Dial-Binnacle mit silbernem Rahmen
Bladierte Sicherungskonversion
Superlight Minilite-Stil Räder mit anodisierten grauen Zentren und polierten Felgen
Motorsport-Werkzeuge Catch-Tank und halber Heckkäfig
Chromarbeiten präsentieren sich gut in Fotos

Die Technik

2,0 Liter Pinto-Motor auf 205er Block
Type 9 Handschaltgetriebe mit großem Tunnelumbau
Hochwertige Spezifikation wie unten detailliert beschrieben
Brandneue H&H Zündanlage (feine Abstimmung mit Vergasern erforderlich)
Neu Zahnriemen, Wasserpumpe und Thermostathaus mit 88-Grad-Thermostat
Neuer Kühlerlüfter und -schalter

Spezifikation:

2.0 Pinto auf 205 Block
Kent FR30 Kurbelwelle
Heavy-Duty-Follower-Clips & Follower
44,5 mm Auslassventile & 38,1 mm Einlassventile
Ported & Polished Head
Twin 45 Dellorto Vergaser
Felpro Kopfdichtung
Type 9 Getriebe
Großer Tunnelumbau
Anti-Tramp Bars
354 Differential
2,8 vorne mit Scheibenbremsen & Belägen
2" Absenkblöcke
9" hintere Trommeln
Billet 4" Kurbelwellenscheibe
Motorsport-Werkzeuge Catch-Tank & halber Heckkäfig
Neuer Kühlerventilator & Schalter
Samco Historic Kühlmittel & Nebenschläuche
Anti Dive Kit
Quick Rack 2.4
Alan Dent Querträger & verstellbare Spurstangen

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