Points forts
- TR6 possédé par un passionné, très propre et bien présenté
- Couleur attrayante Old English White avec intérieur cuir bicolore
- Histoire fascinante avec des passages à New Orleans, Monte Carlo et les Pays-Bas
- Propriété actuelle depuis 2012, stocké au sec tout le temps
- Travaux récents importants, dont toit Mohair neuf, moquettes, freins, batterie et pneus
L’Attrait
La TR6 est l’un des classiques intemporels de l’automobile, et pour de bonnes raisons : lignes nettes de Karmann, six cylindres en ligne de 2,5 L bien audible et ce type d’expérience de conduite analogique, engageante, qui semble autrement perdue dans les brumes du temps.
Cette TR6 de 1973, spécification USA et conduite à gauche, est un exemple extrêmement soigné appartenant au même propriétaire depuis 2013. C’est un véritable bel exemple, fini dans le blanc Old English White classique d’usine avec un intérieur en cuir bicolore qui suit de près la teinte bleu clair d’usine d’origine. C’est une voiture bien road-trippée, qui a commencé sa vie à New Orleans avant d’arriver à Monte Carlo, où l’on nous dit qu’elle était utilisée comme véhicule publicitaire, puis aux Pays-Bas d’où elle est arrivée au Royaume-Uni en 1990.
La voiture conserve son montage carburateurs jumelés SU, que beaucoup considèrent plus fiable que l’injection européenne, et bénéficie d’une longue liste de travaux récents. Nous les détaillons ci-dessous, mais les points forts incluent un toit Mohair neuf, des moquettes, une révision des freins et des pneus Hankook neufs. Une nouvelle batterie a été installée juste avant la vente.
Nous pensons que même les passionnés de TR6 seront impressionnés par les photos. Points clés à noter : ajuste des portières et des jeux entre les panneaux, et la qualité du dessous de caisse. Cette jolie TR6 semble prête à prendre du plaisir, peut-être pour un road-trip estival en Europe.
Le vendeur déclare :
« L’état général du véhicule est exceptionnel compte tenu de son âge, plus de 50 ans. Elle n’a pas parcouru beaucoup de miles (<4000) au cours des 14 dernières années et a toujours été fiable. Pas de signes évidents de rouille ou de dommages sur la carrosserie, y compris en dessous, en très bon état. Beaucoup d’éléments renouvelés, par ex. échappement inox, pneus, toit, etc., et depuis la dernière propriété elle est stockée au sec (depuis 2012). Tous les instruments et interrupteurs fonctionnent conjointement avec la nouvelle radio unité CD.
« Le moteur démarre, tourne bien et, sous le capot, est propre et rangé. Plus récemment, de nouvelles unités de filtre à air pour carburateur ont été montées, avec quelques fixations en acier inoxydable. Nouvelle bobine, bougies et fils installés. Belle exemplaire d’une sportive Triumph adaptée pour un passionné de TR6. »
Historique et documents
- Origine fabriquée en octobre 1972
- Première immatriculation à New Orleans en avril 1973
- Importée au Royaume-Uni en octobre 1990
- Certificat Heritage obtenu en 1998
- Utilisée comme véhicule publicitaire à Monte Carlo
- Achetée en 2012 par le propriétaire actuel pour une utilisation aux Pays-Bas
- Immatriculée aux Pays-Bas en 2013 avec un certificat RDW
- Immatriculée auprès du TR Club Holland
- Rendue au Royaume-Uni et immatriculée en 2014, nous dit-on
- Enregistrements DVLA : première immatriculation au Royaume-Uni en 1990 et immatriculée en 2014
- Propriété actuelle depuis septembre 2013
- Deux grands dossiers d’historique, comme montré
- Le dernier contrôle technique a expiré en février 2023 sans avertissements
- CT exempté en tant que véhicule historique
- VIN: CF1537U
- Passeport Service British Leyland
- Facture de vente originale comme montré
- Certificat Heritage BMIHT comme montré
Travaux récents tels que décrits par le vendeur :
- Beaucoup de factures d’entretien qui maintiennent les véhicules en bon état, notamment :
- Nouveau toit Mohair
- Nouvelles moquettes (bleues)
- Nouvelle autoradio
- Plaquettes de freins Kevlar
- Tuyaux de frein en inox tressés
- Quatre nouveaux pneus
- Nouvelle batterie (installée janvier 2026)
État
- peinture Old English White d’usine en très bon état
- La carrosserie se présente bien avec des joints de porte uniformes
- Chromes brillants dont pare-chocs, galerie et baguettes
- Roues acier profondes d’usine avec embiellages chromés
- Pneus Hankook récemment montés
- Roue de secours à bandes rouges en bon état avec jante en acier
- Dessous comme montré
- Toit Mohair noir récemment monté en très bon état
- Intérieur cuir bicolore gris et bleu clair avec sièges à dossier tête
- Intérieur proche de l’intérieur bleu d’usine d’origine
- Moquettes bleu clair en bon état couleur assortie aux sièges
- Equipement intérieur en très bon état, y compris panneaux de porte bleus et placages du tableau de bord
- Tous les instruments et interrupteurs fonctionnent correctement d’après le vendeur
- Nouvelle unité radio + bluetooth/ CD installée
La mécanique
- Moteur six en ligne de 2,5 litres (2 498 cm³)
- Carburateurs jumelés SU
- Boîte manuelle à quatre rapports avec overdrive
- Moteur démarré et tourne bien
- Sous le capot, propre et net
Travaux récemment recommandés par le vendeur :
- Nouveaux jeux de filtrage d’air pour carburateur
- Fixations en inox
- Nouvelle bobine, bougies et fils
- Plaquettes de frein en Kevlar
- Tuyaux de frein en acier inox tressé
- Quatre pneus neufs
- Échappement en inox
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