Points forts
- Kilométrage original, GT6 inchangée en bleu French
- Trouvaille super rare
- Véhicule à 2 propriétaires
- Conservé à l’intérieur pendant la majeure partie de sa vie
- Exonéré de taxe et de MOT
L’Attrait
La version finale et la plus raffinée de la GT compacte de Triumph, la Mk3, alliait un style fastback épuré à un six cylindres en ligne de 2,0 litres, vivant. Produite entre 1970 et 1974, elle présentait une tenue de route améliorée, un style mis à jour et un habitacle plus confortable, en faisant la version la plus développée et désirable de la ligne GT6. Faible production et encore moins de survivantes, la Mk3 est aujourd’hui une classique rare et recherchée.
Immatriculée pour la première fois en février 1974, cet exemplaire n’a qu’un seul ancien propriétaire et une histoire particulièrement attrayante. On raconte que le premier propriétaire l’a conduite avec parcimonie, la stockant d’abord dans une unité industrielle puis dans un Carcoon à son domicile dans le Berkshire, la laissant essentiellement inutilisée pendant des décennies. Depuis 2022 elle est entreposée au garage avec le vendeur actuel, qui note qu’aucune restauration n’a été effectuée — la voiture demeure telle qu’elle a quitté la chaîne de production BLMC.
Nettement finie en bleu French avec chrome bien conservé et un intérieur original en état exceptionnellement bon, cette GT6 apparaît comme un survivant hautement authentique. Mécaniquement non modifiée, avec son moteur six cylindres de 1998 cm3 décrit comme démarrant bien et fonctionnant magnifiquement, elle offre une rare opportunité d’acquérir une Mk3 non restaurée qui équilibre originalité et fort attrait pour les collectionneurs.
L’Histoire & La Paperasserie
- Immatriculée pour la première fois en février 1974
- 1 ancien propriétaire
- En possession actuelle depuis janvier 2022
- V5C au nom de l’ancien propriétaire
- *kilométrage actuel*
- La dame qui était la première propriétaire aurait rarement conduit la voiture et l’aurait rangée dans une unité industrielle à Londres. Elle a ensuite été déplacée chez elle dans le Berkshire où elle a été Carcoonée dans une bulle de stockage et inutilisée pendant la majeure partie de sa vie.
- Le vendeur indique que la voiture est entreposée dans un garage depuis 2022 mais un manque de place et d’usage oblige à une vente hésitante.
- Aucun gros travaux n’ont été réalisés sur la voiture, juste un support de capot et une nouvelle sirène.
- Aucun historique d’entretien n’a été transmis au propriétaire actuel lors de l’achat.
- Taxe et MOT exonérés
La Condition
- La voiture est en excellente condition, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur pour son âge.
- Le vendeur note que la voiture n’a subi « aucune restauration; tout ce qui sortait de la chaîne BLMC en 1974 est ce que vous voyez ».
- Mécanique savamment bleue française avec des défauts minimes visibles.
- Boîtes et garnitures chromées, y compris les pare-chocs, les feux arrière et les entourages de vitre arrière, rétroviseurs, etc., se trouvent en excellent état.
- Roues en acier argentées de 13 pouces avec enjoliveurs en chrome d’origine et, écrous de roue, pourraient bénéficier d’un rajeunissement si le nouveau propriétaire le souhaite.
- L’intérieur d’origine semble particulièrement bon compte tenu de son âge, avec des signes d’utilisation générale.
- Sièges en tissu et en cuir
- Aucun signe visible de déchirures ou d’accrocs sur les moquettes ou le tissu des sièges
- Volant d’origine
- Panneau de bord en bois
La Mécanique
- 1998 cm3, moteur à 6 cylindres essence
- Boîte manuelle à 4 rapports
- La voiture est censée sortir telle quelle de la chaîne de production sans modifications.
- Le vendeur précise que « la voiture démarre bien et tourne magnifiquement ».
- Le vendeur précise que le thermomètre d’eau semble ne pas fonctionner, restant à zéro. De plus, le levier de divergence de flux d’air ne peut pas passer de la position « CAR ».
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