Points forts

Replica de Sebring hautement évolué et très détaillé
Moteur 2L avec culasse Stage 2, doubles SU et volant moteur allégé
Suspension et freins fortement améliorés
Restauration complète par une société de restauration professionnelle pour un rendu Sebring
Le propriétaire actuel a fait mettre à jour l’habitacle et la capote Webasto assortie à la couleur (codes couleurs)

L’attrait

Les 12 voitures que MG a engagées sur le célèbre circuit de Sebring, en Floride, entrent dans la légende - et il existe d’innombrables répliques. Ce qui distingue une bonne réplique, et cette voiture le prouve, c’est la spécification et le niveau de détails appliqués au travail. Du moteur 2L de cette voiture, avec sa culasse Stage 2, ses doubles SU et son volant moteur allégé, jusqu’à la suspension et aux freins améliorés, sans oublier ces lignes réellement évocatrices, on est clairement sur un modèle d’exception.

La transformation “Sebring” a été réalisée par une société de restauration professionnelle, propriétaire du véhicule, qui l’a entièrement restauré pour une utilisation interne, pour les besoins de ses propriétaires. En plus du travail moteur, le système de freinage dispose de disques avant rainurés et percés, d’un servo renforcé (uprated), et de durites tressées en acier inox. La suspension a été abaissée et raffermie avec des amortisseurs améliorés et un kit polybush complet. La boîte de vitesses et l’overdrive ont été entièrement reconstruits. La partie esthétique est très réussie : un large kit carrosserie de Sebring, un look sans pare-chocs (dé-pare-chocs) et une livrée vert et jaune parfaitement appropriée. Avec sa mécanique élevée (spécification pointue), cette voiture aurait pu s’orienter vers l’usage “piste / track day”, mais ce qui la rend particulièrement séduisante, c’est à quel point elle reste facile à vivre, en grande partie grâce à l’habitacle en cuir tan très confortable, retapissé, et à sa grande capote Webasto assortie à la couleur de caisse. C’est un BGT rapide qui semble taillé pour les longs trajets.

Le bonheur d’avoir un B, c’est surtout ce qu’on peut en faire, grâce à la “petite armée” de spécialistes disponibles. Cette voiture illustre parfaitement cette idée et constituerait un ajout très distinctif et enthousiasmant pour n’importe quel garage.

Le vendeur indique :

“Elle attire énormément l’attention et aucune jalousie. Tout le monde l’adore. C’est un plaisir à conduire et elle peut faire de la longue distance sans problème, mais elle est aussi ravie de flâner en ville. L’intérieur est un endroit charmant où se poser, et avec la Webasto ouverte l’été, c’est juste un bonheur total et ça met le sourire.”

Informations clés

Compteur : 54 108 miles indiqués
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : exonéré (véhicule historique) & ULEZ exempt
Spécifications techniques : 1 998 cm³ essence 4 cylindres en ligne avec doubles carburateurs SU, boîte manuelle 4 rapports avec overdrive
Dossier : quelques factures du propriétaire actuel fournies

Détail

Cylindres réalésés à 1 998 cm³ à partir de l’alésage d’origine 1 798 cm³, avec la spécification détaillée ci-dessous
Restauration pour l’aspect réplique Sebring avec large kit carrosserie et look sans pare-chocs
Basée sur une BGT “Jubilee” de 1975
Peinture British Racing Green avec accents jaunes, marquages ronds (roundels) et stickers
Peinture et options en bon état global, avec quelques légères traces (rayures/griffures) visibles sur les photos
La carrosserie semble en bon état général, comme montré
Projecteurs avec caches (headlamp covers) et feux auxiliaires
Dessous de caisse, comme sur les photos
Jantes alliage Minilite 15 pouces “deep dish” (jantes à gorge profonde) avec pneus Hankook neufs montés
Habitacle en cuir tan retapissé, avec finitions capitonnées (quilted) aux sièges avant et arrière
Habitacle amélioré avec détails fournis ci-dessous
Instruments Smiths additionnels de l’époque
Le vendeur indique que le véhicule est en très bon état compte tenu de son âge, avec quelques petites marques

Éléments de l’habitacle :

Retapissage complet en cuir tan
Renforts (bolsters) supplémentaires sur les sièges
Capitonnage diamant (diamond quilting) sur les sièges avant et arrière
Arceaux / harnais de course TRS 4 points montés
Supports de harnais de course sur mesure, découpés au laser
Isolation phonique cockpit Dynamat complète
Blindage thermique du cockpit
Instruments Smiths additionnels de l’époque
Nouveaux joints de portes montés
Autoradio stéréo DAB Pioneer monté
Toit ouvrant Webasto/Britax assorti aux codes couleurs
Le toit ouvrant conserve le pare-vent d’origine en Perspex gris
Visières pare-soleil grises assorties (Perpsex)
Console centrale sur mesure réalisée pour recevoir des haut-parleurs
Interrupteurs remplacés
Fermeture et verrou de boîte à gants Jaguar
Volant amovible en daim Momo
Poignées de lève-vitres et de portes en aluminium percé
Pédalier de course OMP en alu anti-dérapant (ali anti slip)

Spécification mécanique :

Moteur MGB 4 cylindres réalésé à 1 998 cm³ (depuis 1 798 cm³)
Doubles carburateurs SU
Équilibrage interne complet
Compression augmentée à 9,5 pour 1
Admission (port & polish) sur culasse Stage 2
Chaîne de distribution et paliers de vilebrequin renforcés (heavy duty)
Volant moteur allégé et équilibré
Durites de cache-culbuteurs tressées
Filtre à air à haut débit
Réseau de commande d’avance / retard d’allumage sur mesure
Disques avant rainurés et percés avec plaquettes “fast road”
Réservoir de liquide de frein Servo AP Racing amélioré (uprated)
Durites de frein tressées en acier inox
Amortisseur avant amélioré
Ressorts abaissés de 2” à l’avant et à l’arrière
Kit polybush complet
Boîte de vitesses et overdrive reconstruits

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