Punti di forza

Replica della Sebring altamente evoluta e curata nei dettagli
Motore da 2 litri con testata Stage 2, doppie SU e volano alleggerito
Sospensioni e freni potenziati in modo sostensivo
Restauro completo eseguito da una ditta specializzata, per un look “Sebring” autentico
Il proprietario attuale ha aggiornato l’abitacolo e montato il tetto Webasto con tinta coordinata

Perché piace

I 12 esemplari che la MG ha schierato alla celebre pista di Sebring in Florida sono diventati leggenda: e così anche innumerevoli repliche. Ciò che distingue davvero una buona replica, e questa auto lo è senza dubbio, è la specifica tecnica e il livello di dettaglio con cui è stata realizzata. Dal suo motore 2L, con testata Stage 2, doppie SU e volano alleggerito, fino alle sospensioni e ai freni maggiorati, passando per quelle linee davvero evocative, qui si parla di una vera “classe”.

La trasformazione in stile Sebring è stata affidata a un’azienda di restauro professionale che possedeva l’auto e
la ha ripristinata completamente per l’uso dei proprietari della ditta. Insieme ai lavori al propulsore, l’impianto frenante dispone di dischi anteriori scanalati e forati, di un servofreno potenziato e di tubazioni in treccia d’acciaio, mentre le sospensioni sono state abbassate e irrigidite con ammortizzatori maggiorati e un kit completo in poli-boccole. Anche il cambio e l’overdrive sono stati ricostruiti. L’aspetto estetico è stato curato molto bene: un’ampia body kit “Sebring”, un look senza paraurti (de-bumpered) e uno schema colori verde e giallo decisamente azzeccato. Con una specifica meccanica così elevata, quest’auto avrebbe potuto andare in direzione “track-day”, ma ciò che la rende particolarmente interessante è quanto sia anche facile e piacevole da usare, soprattutto grazie all’abitacolo in pelle marrone/tan molto comodo, rifoderato, e al grande tetto Webasto coordinato al colore della carrozzeria. È una BGT veloce che sembra fatta per i lunghi viaggi.

La “gioia” di una B è proprio ciò che puoi farci, grazie a tutta la schiera di specialisti là fuori. Questa vettura rende omaggio a quell’idea e sarebbe un’aggiunta molto particolare e divertente in qualunque garage.

Il venditore dice:

“Attira tantissima attenzione e nessuna invidia. A tutti piace. È divertente da guidare e puoi anche fare lunghe distanze senza problemi, ma allo stesso tempo è perfetta anche per girare in città. L’interno è un posto bellissimo in cui stare e, con il Webasto aperto d’estate, è semplicemente un sacco di divertimento e ti strappa un sorriso.”

Informazioni principali

Chilometraggio: 54.108 miglia indicate
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato revisione tecnica: esente (veicolo storico) & esente ULEZ
Specifiche tecniche: 1.998 cc quattro cilindri in linea a benzina con doppie carburatori SU, cambio manuale a quattro marce con overdrive
Documentazione: alcune fatture fornite dal proprietario attuale

Il dettaglio

Riforato il motore da 1.798cc originali a 1.998cc, con specifica dettagliata qui sotto
Rimessa in versione replica Sebring con body wide e look “de-bumpered”
Basata su una BGT “Jubilee” del 1975
Verniciatura British Racing Green con accenti gialli, rosoni e decal
Verniciatura ed extra in ottimo stato, con solo qualche leggero segno/sfregio da notare nelle foto
La carrozzeria sembra in buone condizioni generali, come si vede
Include copri-fari e luci ausiliarie
Parte inferiore come da foto
Cerchi Minilite 15” “deep dish” con gomme nuove Hankook montate
Interni in pelle tan rifoderati con finitura trapuntata per i sedili anteriori e posteriori
Interni aggiornati con i dettagli forniti qui sotto
Strumentazione Smiths dell’epoca aggiuntiva
Il venditore dichiara che il veicolo è in condizioni molto buone per la sua età, con alcuni piccoli segni

Dotazione interna:

Rifoderatura completa in pelle tan
Imbottiture extra per i sedili
Trapuntatura a rombi per i sedili anteriori e posteriori
Montate cinture da gara TRS a 4 punti
Staffette su misura per cinture da gara realizzate al laser
Isolamento acustico completo Dynamat per l’abitacolo
Schermatura termica in abitacolo
Strumentazione Smiths aggiuntiva dell’epoca
Nuove guarnizioni portiera montate
Stereo DAB Pioneer installato
Tetto Webasto/Britax con codifica colori a coordinamento
Il tetto scorrevole include l’originale deflettore aria in Perspex grigio
Visiere parasole grigie Perpsex abbinate
Console centrale su misura realizzata per alloggiare gli altoparlanti
Interruttori sostituiti
Fermo e serratura del cassetto portaguanti Jaguar
Volante in suede Momo rimovibile
Maniglie in alluminio forato per alzavetro e alzacristalli
P edaline da gara anti-sdrucciolo OMP ali (ali in “ali”)

Specifiche meccaniche:

Motore MGB a 4 cilindri riforato a 1.998cc (da 1.798cc)
Doppie SU carburettors
Bilanciatura interna completa
Compressione aumentata a 9,5:1
Condotti e lucidatura testata Stage 2
Catena distribuzione e cuscinetti dell’albero motore heavy duty
Volano alleggerito e bilanciato
Tubi copri-olio in treccia
Filtro aria ad alto flusso
Tubazioni su misura per anticipo/ritardo accensione
Dischi anteriori scanalati e forati con pastiglie fast road
Vaschetta per olio freni Servo AP Racing potenziato
Tubi freno in treccia d’acciaio
Ammortizzatore anteriore potenziato
Molle abbassate di 2” sia davanti che dietro
Kit poli-bush completo
Cambio e overdrive ricostruiti

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo un’offerta e/o presentando un’offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è registrato come venditore privato, il che significa che i diritti del consumatore derivanti dalla normativa UE sulla tutela dei consumatori non entrano in vigore. Tuttavia, sei comunque coperto dai Termini e condizioni di Car & Classic..

✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato offerente vincitore all’asta o se la tua offerta viene accettata. Fai riferimento alle nostre utili FAQ e T&C per tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo è “Venduto così come si vede”, su base “As Is Where Is” e senza garanzia. Foto e descrizioni sono esclusivamente a scopo orientativo e, prima dell’acquisto, è prassi effettuare un’ispezione completa del veicolo per la tua massima tranquillità.

✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA potrebbe o potrebbe non essere inclusa nel prezzo finale di offerta o proposta, come specificato nell’inserzione.

✓ Vogliamo una transazione fluida tanto quanto la vuoi tu e, per questo, gestiamo tutte le auto e moto registrate nel Regno Unito in vendita su Car & Classic tramite un controllo HPI online per verificare che non presentino marcatori nel database assicurativo per danni o furto e che non ci siano finanziamenti in essere, così da permetterti di fare un’offerta con fiducia.

✓ Controlliamo anche se i veicoli risultano registrati come “rottamati/dichiarati perdita totale” nell’ambito di una richiesta di risarcimento assicurativo per perdita totale al momento in cui viene pubblicato un annuncio su Car & Classic e, in modo utile, forniamo etichette/categorie di perdita (Cat C/D/S/N) per tua assistenza. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato effettivo del veicolo e vale sempre la pena eseguire un tuo controllo completo della storia del veicolo prima di fare un’offerta.

✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo

o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e imposte di importazione aggiuntivi, quindi conviene verificarlo in anticipo. È responsabilità dell’offerente confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.

✓ Salvo diversa indicazione, devi presumere che qualsiasi immatricolazione di veicolo “di interesse storico” (cherished), personalizzata o heritage non sia inclusa nella vendita del veicolo.