Aspectos destacados
- Réplicа de Sebring muy evolucionada y detallada
- Motor 2L con culata Stage 2, dobles SU y volante aligerado
- Suspensión y frenos con puesta a punto a fondo
- Restauración integral realizada por una empresa de restauración profesional, logrando el aspecto de Sebring
- El propietario actual ha actualizado el interior e instalado el techo Webasto bicolor codificado por colores
El encanto
Los 12 coches con los que MG compitió en el famoso circuito de Sebring, en Florida, son ya historia; y también lo son las innumerables réplicas que han inspirado. Lo que distingue una buena réplica, y lo que sin duda hace este coche, es la especificación y el nivel de detalle aplicado al trabajo. Desde el motor 2L de este coche, con su culata Stage 2, dobles SU y volante aligerado, pasando por la suspensión y los frenos mejorados y llegando a esos rasgos visuales realmente evocadores, estamos ante un auténtico coche de categoría.
El cambio de imagen a estilo Sebring lo realizó una empresa profesional de restauración, que era propietaria del coche y
lo restauró completamente para uso de los dueños de la empresa. Además del trabajo del motor, el sistema de frenado incorpora discos delanteros ranurados y perforados, un servofreno reforzado y manguitos de freno trenzados de acero inoxidable, mientras que la suspensión se ha rebajado y endurecido con amortiguadores mejorados y un kit completo de silentblocks de poliuretano (polybush). La caja de cambios y el overdrive se han reconstruido ambos. La parte estética se ha hecho muy bien: un kit de carrocería ancho para Sebring, un aspecto “sin paragolpes” (de-bumpered) y un esquema de color verde y amarillo apropiado. Con esa especificación mecánica elevada, este coche podría haberse orientado a un uso más de circuito, pero lo que lo hace especialmente atractivo es lo utilizable que resulta, en gran parte gracias al interior tapizado en cuero beige/avellana (tan), remozado y muy cómodo, y a su techo Webasto grande en color de la carrocería. Es un BGT rápido que parece hecho para hacer rutas largas.
lo restauró completamente para uso de los dueños de la empresa. Además del trabajo del motor, el sistema de frenado incorpora discos delanteros ranurados y perforados, un servofreno reforzado y manguitos de freno trenzados de acero inoxidable, mientras que la suspensión se ha rebajado y endurecido con amortiguadores mejorados y un kit completo de silentblocks de poliuretano (polybush). La caja de cambios y el overdrive se han reconstruido ambos. La parte estética se ha hecho muy bien: un kit de carrocería ancho para Sebring, un aspecto “sin paragolpes” (de-bumpered) y un esquema de color verde y amarillo apropiado. Con esa especificación mecánica elevada, este coche podría haberse orientado a un uso más de circuito, pero lo que lo hace especialmente atractivo es lo utilizable que resulta, en gran parte gracias al interior tapizado en cuero beige/avellana (tan), remozado y muy cómodo, y a su techo Webasto grande en color de la carrocería. Es un BGT rápido que parece hecho para hacer rutas largas.
La diversión de un B es justo lo que puedes hacer con él, gracias al ejército de especialistas que hay por ahí. Este coche es una declaración a esa idea y sería una incorporación muy distintiva y entretenida para cualquier garaje.
El vendedor dice:
“Le prestan muchísima atención y no despierta nada de envidia. A todo el mundo le encanta. Es divertido de conducir y puede hacer viajes largos sin problemas, pero igual de encantador es para irse dando una vuelta por la ciudad. El interior es un sitio encantador para estar y, con el Webasto abierto en verano, es una diversión total y te saca una sonrisa.”
Información clave
- Kilometraje: 54.108 millas indicadas
- País de matriculación: Reino Unido
- Estado de inspección técnica: exento (vehículo histórico) & exento de ULEZ
- Especificaciones técnicas: gasolina de 1.998cc, cuatro cilindros en línea con dobles carburadores SU, caja de cambios manual de cuatro velocidades con overdrive
- Documentación: se proporcionan algunas facturas del propietario actual
El detalle
- Rectificado del motor hasta 1.998cc desde el original 1.798cc, con la especificación detallada a continuación
- Restaurado con el aspecto de réplica Sebring: carrocería ancha y aspecto “sin paragolpes”
- Basado en un BGT “Jubilee” de 1975
- Pintura British Racing Green con acentos amarillos, rosetones y calcomanías
- La pintura y los extras se ven muy bien, con algunos roces leves a tener en cuenta en las fotos
- La carrocería parece estar en buen estado general, tal como se muestra
- Incluye cubre-faros y luces auxiliares
- Parte inferior tal como se ve en las fotos
- Aros aleación Minilite de 15” de tipo deep dish, con neumáticos nuevos Hankook
- Interior de cuero beige con acabado acolchado en los asientos delanteros y traseros
- Interior mejorado con detalles que se detallan a continuación
- Instrumentación Smiths adicional de época instalada
- El vendedor afirma que el vehículo está en muy buen estado para su edad, con algunas marcas menores
Equipamiento del interior:
- Tapicería completa en cuero color tan
- Almohadillas/soportes extra para los asientos
- Acolchado tipo rombos (diamond quilting) en asientos delanteros y traseros
- Arneses de competición TRS de 4 puntos instalados
- Soportes de arnés de competición hechos a medida y cortados con láser
- Aislamiento acústico completo del habitáculo con Dynamat
- Aleación/escudo térmico para el calor del habitáculo
- Instrumentación Smiths adicional de época
- Juntas de puertas nuevas instaladas
- Stereo DAB Pioneer instalado
- Techo solar Webasto/Britax a juego con codificación por colores
- El techo solar incluye el deflector original de viento en Perspex gris
- Viseras solares grises a juego (Perpsex)
- Consola central a medida para alojar altavoces
- Se han sustituido los interruptores
- Cierre y cerradura de guantera Jaguar
- Volante desmontable tipo Momo en ante (suede)
- Manetas de aluminio de ventanillas y puertas perforadas
- Pédales de competición OMP antideslizantes (ali)
Especificación mecánica:
- Motor MGB de 4 cilindros rectificado hasta 1.998cc (desde 1.798cc)
- Doble carburadores SU
- Equilibrado interno completo
- Relación de compresión aumentada a 9,5 a 1
- Porting y pulido de culata de cilindros Stage 2
- Cadena de distribución y cojinetes de cigüeñal de servicio pesado
- Volante aligerado y equilibrado
- Mangueras de recubrimiento de aceite trenzadas
- Limpiaaire de alto flujo
- Tubería hecha a medida para avance/retardo de encendido
- Discos delanteros ranurados y perforados con pastillas de uso rápido (fast road)
- Depósito de líquido de frenos del Servo AP Racing reforzado
- Tuberías de freno trenzadas de acero inoxidable
- Amortiguador delantero reforzado
- Muelles rebajados 2” delante y detrás
- Kit completo de polybush
- Caja de cambios y overdrive reconstruidos
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