Highlights

Stark weiterentwickelte, extrem detailgetreue Sebring-Replik
2,0-L-Motor mit Stage-2-Kopf, zwei SU-Zerstäubern und leichtem Schwungrad
Umfangreich aufgerüstetes Fahrwerk und Bremsen
Umfassende Restaurierung durch eine professionelle Restaurationsfirma im Sebring-Look
Der aktuelle Besitzer hat das Interieur aktualisieren lassen und das Webasto-Dach farbcodiert montieren lassen

Der Reiz

Die 12 Fahrzeuge, mit denen MG am legendären Sebring-Rundkurs in Florida angetreten ist – und unzählige Repliken. Was eine gute Replik auszeichnet, und dieser Wagen ist definitiv genau das, ist die Spezifikation und das hohe Detailniveau bei der Umsetzung. Vom 2,0-L-Motor dieses Fahrzeugs – mit Stage-2-Kopf, zwei SU-Zerstäubern und leichtem Schwungrad – über das aufgerüstete Fahrwerk und die Bremsen bis hin zu diesen wirklich eindrucksvollen Optikdetails: Das ist eine Klasse für sich.

Das Sebring-Upgrade wurde von einer professionellen Restaurationsfirma durchgeführt, die das Auto besaß und es für den Eigengebrauch der Firmeninhaber komplett restauriert hat. Neben den Motorarbeiten verfügt das Bremssystem über gerillte und gebohrte Vorderscheiben, einen aufgerüsteten Bremsservo sowie Edelstahl-Braided-Schläuche. Das Fahrwerk wurde tiefergelegt und straffer gemacht, mit aufgerüsteten Dämpfern und einem kompletten Polybush-Kit. Das Getriebe und der Overdrive wurden beide neu aufgebaut. Die Optik ist ebenfalls sehr gelungen: mit einem breiten Sebring-Bodykit, einem entschärften (de-bumpered) Look und einem passenden Grün-Gelb-Farbkonzept. Dank der gehobenen technischen Basis hätte dieses Auto auch in Richtung strenges Track-Day-Setup gehen können – doch besonders reizvoll ist, wie alltagstauglich es ist: vor allem dank des sehr komfortablen, neu bezogenen Tan-Lederinterieurs und des großen, farblich exakt passenden Webasto-Dachs. Das ist ein schneller BGT, der sich perfekt für lange Fahrten anfühlt.

Die Freude an einem B liegt darin, was man alles damit machen kann – dank der großen Zahl an Spezialisten, die es dafür gibt. Dieses Auto zeugt von genau diesem Gedanken und wäre eine sehr markante und zugleich unterhaltsame Ergänzung für jede Garage.

Der Verkäufer sagt:

„Das Auto bekommt sehr viel Aufmerksamkeit, aber keine Spur von Neid. Alle lieben ihn. Er macht Spaß zu fahren und kann auch längere Strecken problemlos bewältigen, ist aber genauso gerne zum Bummeln in der Stadt unterwegs. Das Interieur ist einfach eine tolle Umgebung – und wenn im Sommer das Webasto offen ist, macht es einfach riesigen Spaß und zaubert einem ein Lächeln ins Gesicht.“

Rahmendaten

Kilometerstand: 54.108 Meilen (laut Anzeige)
Zulassungsland: Großbritannien
Technischer Prüfstatus: befreit (historisches Fahrzeug) & ULEZ-befreit
Technische Daten: 1.998 cm³ Reihen-Vierzylinder-Benziner mit zwei SU-Vergasern, Viergang-Schaltgetriebe mit Overdrive
Unterlagen: Einige Rechnungen des aktuellen Besitzers liegen vor

Die Details

Motor auf 1.998 cm³ aufgebohrt (von der ursprünglichen 1.798 cm³), Spezifikation wie unten
Für den Sebring-Replik-Look restauriert: breites Karosserie-Bodykit und entschärfter (de-bumpered) Look
Basiert auf einem 1975er „Jubilee“ BGT
British Racing Green Lack mit gelben Akzenten, Rundeln und Aufklebern
Lack und Extras wirken sehr ordentlich; auf Fotos sind ein paar leichte Schrammen zu erkennen
Karosserie insgesamt optisch in gutem Zustand, wie zu sehen
Besitzt Scheinwerfer-Abdeckungen und Zusatzscheinwerfer
Unterboden wie in den Fotos
15-Zoll Minilite-Tiefbettfelgen (Deep Dish) mit neuen Hankook-Reifen montiert
Neu bezogenes Tan-Lederinterieur mit Steppoptik auf den Vorder- und Rücksitzen
Aufgerüsttes Interieur mit Details wie unten
Zusätzliche periodengerechte Smiths-Instrumentierung verbaut
Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug für sein Alter in sehr gutem Zustand ist, mit ein paar kleinen Makeln

Interieur-Ausstattung:

Komplettes Leder-Relining in Tan
Zusätzliche Sitzpolster
Diamantsteppung für Vorder- und Rücksitze
TRS 4-Punkt-Renngurte montiert
Maßgefertigte, lasergeschnittene Renngurt-Halterungen
Komplette Dynamat-Schalldämmung im Cockpit
Wärmeschutz im Cockpit
Zusätzliche periodengerechte Smiths-Instrumentierung
Neue Türdichtungen montiert
DAB Pioneer Stereoanlage verbaut
Webasto/Britax-Sunroof mit farbcodiertem Matching
Das Sunroof besitzt einen originalen grauen Perspex-Windabweiser
Passende graue Perspex-Sonnenblenden
Maßgefertigte Mittelkonsole zur Aufnahme von Lautsprechern
Schalter ersetzt
Jaguar-Handschuhfachverschluss und Schloss
Momo-Samt-/Wildleder-Lenkrad, abnehmbar
Gebohrte Aluminium-Bedienhebel für Tür- und Fensterkurbeln
OMP Alu-Anti-Rutsch-Rennpedale

Technische Spezifikation:

4-Zylinder-MGB-Motor auf 1.998 cm³ aufgebohrt (von 1.798 cm³)
Zwei SU-Vergaser
Intern vollständig ausgewuchtet
Verdichtung erhöht auf 9,5 : 1
Stage-2-Zylinderkopf: Einlass-/Auslasskanäle portiert und poliert
Starke Steuerkette und Kurbelwellenlager
Leichtes und ausgewuchtetes Schwungrad
Geflochtene Öldeckel/Ölleitungs-Schläuche
High-Flow-Luftfilter
Maßgefertigte Zündvor-/Rückzündungs-Verrohrung
Gefräste und gebohrte Vorderscheiben mit Fast-Road-Belägen
Aufgerüsteter Servo AP Racing Bremsflüssigkeitsbehälter
Bremsleitungen aus Edelstahl (braided)
Aufgerüsteter vorderer Dämpfer
Federn vorne und hinten um 2 Zoll tiefer
Komplettes Polybush-Kit
Getriebe und Overdrive neu aufgebaut

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