Destaques

Replica do Sebring altamente evoluída e minuciosa
Motor 2.0L com cabeçote Stage 2, dois carburadores SU duplos e volante aligeirado
Suspensão e travões extensivamente melhorados
Restauro completo, feito por uma empresa profissional de restauro, para o visual Sebring
O proprietário atual atualizou o interior e montou o tejadilho Webasto com cores à medida

O apelo

Os 12 carros que a MG levou à competição na famosa pista de Sebring, na Florida, são matéria de lenda — e existem inúmeras réplicas. O que distingue uma boa réplica, e este carro é claramente disso exemplo, é a especificação e o nível de detalhe aplicado ao trabalho. Do motor 2.0L deste carro, com cabeçote Stage 2, dois SU e volante aligeirado, passando pela suspensão e travões melhorados e chegando a esses traços verdadeiramente evocativos, estamos perante um exemplar de classe.

O “makeover” Sebring foi realizado por uma empresa profissional de restauro que tinha o carro e
restaurou-o integralmente para utilização própria dos proprietários da empresa. Em paralelo ao trabalho do motor, o sistema de travagem inclui discos dianteiros sulcados e furados, um servo melhorado e linhas em aço trançado em inox; já a suspensão foi rebaixada e reforçada com amortecedores melhorados e um kit completo de buchas polybush. A caixa de velocidades e o overdrive foram ambos reconstruídos. A parte estética ficou muito bem conseguida, com um kit de carroçaria Sebring alargado, um look sem para-choques (“de-bumpered”) e um esquema de cores adequado em verde e amarelo. Com a sua especificação mecânica elevada, este carro poderia ter seguido uma abordagem mais virada para pista, mas o que o torna especialmente apetecível é como é utilizável no dia-a-dia — sobretudo graças ao interior em couro castanho, extremamente confortável e com novo revestimento, e ao seu grande tejadilho Webasto com cor combinada com a carroçaria. É uma BGT rápida que parece feita para longas viagens.

A graça de uma B é mesmo aquilo que se consegue fazer com ela, graças ao exército de especialistas que existe por aí. Este carro é “a prova” dessa ideia e seria um acrescento bem distinto e divertido para qualquer garagem.

O vendedor afirma:

“Chama muita atenção e nenhuma inveja. Toda a gente gosta. É divertido de conduzir e consegue percursos longos sem problemas, mas também fica ótimo para andar à volta pela cidade. O interior é um lugar fantástico e, no verão, com o Webasto aberto, é mesmo um prazer — e põe um sorriso na cara.”

Informação essencial

Quilometragem: 54.108 milhas indicadas
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: isento (veículo histórico) & isento ULEZ
Especificações técnicas: 1.998cc de quatro cilindros em linha a gasolina com dois carburadores SU, caixa manual de quatro velocidades com overdrive
Documentação: algumas faturas do proprietário atual fornecidas

O detalhe

Motor reafeiçoado para 1.998cc a partir dos 1.798cc originais, com especificação detalhada abaixo
Restaurado para o visual de réplica Sebring com carroçaria larga e “de-bumpered look”
Baseado num BGT “Jubilee” de 1975
Pintura em British Racing Green com apontamentos amarelos, emblemas e autocolantes
A pintura e os extras parecem estar em bom estado, com apenas alguns ligeiros riscos a assinalar nas fotos
A carroçaria parece estar, no geral, em bom estado, como se vê
Inclui capas das óticas e luzes auxiliares
Parte inferior como nas fotos
Jantes Minilite de 15in “deep dish” com pneus Hankook novos montados
Interior em couro castanho reestofado, com acabamento capitoné nos bancos dianteiros e traseiros
Interior atualizado com detalhes indicados abaixo
Instrumentação Smiths adicional da época montada
O vendedor diz que o veículo está em muito bom estado para a idade, com algumas marcas menores

O interior inclui:

Revestimento completo em couro castanho
Apoios laterais extra nos bancos
Capitoné em diamante nos bancos dianteiros e traseiros
Arneses de corrida TRS de 4 pontos montados
Suportes dos arneses de corrida feitos à medida e laser cut
Isolamento acústico completo Dynamat no habitáculo
Proteção térmica do habitáculo
Instrumentação Smiths adicional da época
Novas borrachas/vedantes de portas montados
Estéreo DAB Pioneer montado
Tejadilho Webasto/Britax com cores coordenadas
O tejadilho tem o defletor original em Perspex cinzento
Forros/aba de sol cinzentos Perpsex a condizer
Consola central feita à medida para albergar as colunas
Interruptores substituídos
Trinco e fecho da mala/porta-luvas Jaguar
Volante de direção removível em camurça Momo
Manípulos em alumínio furados dos vidros e das portas
PedaIais de corrida OMP anti-derrapante

Especificação mecânica:

Motor MGB de 4 cilindros reafeiçoado para 1.998cc (de 1.798cc)
Dois carburadores SU duplos
Balanceamento interno total
Compressão aumentada para 9,5:1
Canalização e polimento do cabeçote Stage 2
Cadeia de distribuição e rolamentos do veio de manivel reforçados
Volante aligeirado e balanceado
Mangueiras de cobertura do óleo em malha trançada
Filtro de ar de alto fluxo
Canalização do avanço/retardador de ignição “bespoke”
Discos dianteiros sulcados e furados com pastilhas para “fast road”
Depósito do fluido de travões Servo AP Racing melhorado
Travões com tubos em aço inox trançado
Amortecedor dianteiro melhorado
Molas rebaixadas 2” na frente e na traseira
Kit completo polybush
Caixa de velocidades e overdrive reconstruídos

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