Points forts
- Origines en compétition dans la série B.E.A.R.S., avec British Historic Racing
- En possession actuelle depuis environ 10 ans
- Achat auprès d’un célèbre pilote de Laverda, Robin Webster
- Authenticité vérifiée par l’International Laverda Owners Club
- Éligible à une variété d’événements comme les courses de côte, les sprints et les shows dédiés aux sportives italiennes & classiques
Le charme
La Laverda Montjuic 500 est l’une des motos sportives italiennes les plus célèbres de la fin des années 1970. Baptisée d’après le célèbre circuit de Montjuïc, à Barcelone, cette twin parallèle légère, née pour la course, est très recherchée depuis longtemps par les passionnés et les pilotes de l’histoire pour son mélange de performances, de caractère et d’agilité.
Ce modèle de 1978 est accompagné d’une vraie histoire de compétition : il a été engagé dans la série B.E.A.R.S. (British European and American Race Series) avec British Historic Racing. Il a été acquis par le propriétaire actuel en 2016 auprès de Robin Webster, une figure respectée dans le milieu de la course Laverda, qui avait à l’origine sourcé la machine en Espagne. Son authenticité a été confirmée par l’International Laverda Owners Club, dont la lettre de vérification atteste une fabrication à Breganze (Italie), avec expédition au début du printemps 1978. Présentée avec une livrée orange et des écussons “260”, la moto profite de plusieurs améliorations orientées performances. Le moteur n’a pas tourné depuis environ trois ans et demandera une remise en route. Cette Montjuic 500 offre un mélange séduisant de génie italien, d’originalité et de lignée sportive documentée, ce qui en fait un choix particulièrement attractif pour les collectionneurs comme pour les passionnés.
Informations clés
- Odomètre : non indiqué ; pas de compteur kilométrique
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni ; à l’origine en provenance d’Espagne
- Statut du contrôle technique : non indiqué
- Caractéristiques techniques : 497 cm³ refroidis par air, culasse 8 soupapes (double arbre à cames en tête), twin parallèle, 50 ch, boîte 6 vitesses
- Dossier : lettre de vérification de l’International Laverda Owners Club et correspondance HMRC/NOVA ; le vendeur précise que ces documents permettront à l’acheteur d’obtenir un numéro d’immatriculation au Royaume-Uni via une demande V55/5 auprès de la DVLA
Détail
- Livrée orange avec écussons de course “260”
- Jantes Excel Takasago montées
- Échappement double sortie
- Suspension YSS
- Commande de gaz Domino
- Le vendeur indique que la moto est en bon état, mais pas “concours”
- Le vendeur décrit la moto comme bruyante, rageuse, rapide, légère et maniable
- Le moteur n’a pas tourné depuis environ trois ans et demandera une remise en route
- Le vendeur précise que le moteur devrait démarrer avec une batterie, du carburant frais, un filtre à carburant propre et un carburateur nettoyé
- Engagée en B.E.A.R.S. pendant quelques saisons, avant que les obligations de course en side-car du propriétaire ne prennent le dessus
- Quelques sorties de temps en temps depuis, mais elle est restée globalement peu utilisée
- En tant que machine de piste et de course, elle n’est pas homologuée pour la route et devra être “déployée/reconfigurée” par l’enchérisseur gagnant
AVANT D’ACHETER
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