Punti di forza

Provenienza da gara nella serie B.E.A.R.S. con British Historic Racing
In proprietà attuale da circa 10 anni
Acquistato da un noto pilota Laverda, Robin Webster
Autenticità verificata dall’International Laverda Owners Club
Idoneo a partecipare a vari tipi di eventi come salite in salita, sprint e show dedicati a sportivi italiani e classici

Il fascino

La Laverda Montjuic 500 è una delle moto sportive italiane più celebri della fine degli anni ’70. Prende il nome dal famoso circuito di Montjuïc a Barcellona: questo bicilindrico parallelo leggero, nato per correre, è da sempre molto apprezzato da appassionati e piloti storici per il suo mix di prestazioni, carattere e agilità.

Questo esemplare del 1978 vanta una storia di corse autentica: è stata schierata nel campionato B.E.A.R.S. (British European and American Race Series) con British Historic Racing. Il mezzo è stato acquistato dall’attuale proprietario nel 2016 da Robin Webster, un nome rispettato negli ambienti delle corse Laverda, che in origine aveva reperito la moto in Spagna. La sua autenticità è stata confermata dall’International Laverda Owners Club, la cui lettera di verifica attesta costruzione a Breganze, Italia, con spedizione nei primi mesi della primavera 1978. Verniciata con una livrea arancione, con stemmi “260”, la moto beneficia di vari aggiornamenti orientati alle prestazioni. Il motore non è stato avviato per circa tre anni e richiederà una nuova messa in funzione. Questa Montjuic 500 offre un interessante mix di ingegneria italiana, personalità e una discendenza sportiva documentata, risultando un’opportunità appetibile sia per collezionisti sia per appassionati.

Informazioni chiave

Chilometraggio: non dichiarato; non è presente il contachilometri
Paese di immatricolazione: Regno Unito; originariamente reperita in Spagna
Stato revisione tecnica: non dichiarato
Specifiche tecniche: 497 cc raffreddato ad aria, DOHC 8 valvole bicilindrico parallelo, 50 CV, cambio a sei marce
Documenti: lettera di verifica dell’International Laverda Owners Club e corrispondenza HMRC/NOVA; note del venditore secondo cui questi documenti permetteranno all’acquirente di ottenere un numero di immatricolazione UK tramite domanda V55/5 a DVLA
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Dettagli

Finitura con livrea arancione e palchi da gara “260”
Montate ruote Excel Takasago
Marmitta a doppia uscita
Sospensioni YSS
Comando gas Domino
Il venditore riferisce che la moto è in buone condizioni, ma non “concours”
Il venditore descrive la moto come rumorosa, sguaiata, veloce, leggera e maneggevole
Il motore non è stato avviato per circa tre anni e richiederà una nuova messa in funzione
Il venditore afferma che il motore dovrebbe avviarsi con una batteria, carburante fresco, filtro carburante pulito e pulizia del carburatore
Corse nella serie B.E.A.R.S. per un paio di stagioni, prima che gli impegni di corse con sidecar del proprietario diventassero prioritari
Dopo ha avuto alcune uscite, ma è rimasta per lo più inutilizzata
Trattandosi di una moto da pista e da gara, non è omologata per la strada e dovrà essere recuperata dal vincitore dell’asta
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