Destaques

Proveniência desportiva na série B.E.A.R.S., com British Historic Racing
Em propriedade atual há aproximadamente 10 anos
Adquirida a partir do conhecido piloto de Laverda Robin Webster
Autenticidade verificada pelo International Laverda Owners Club
Elegível para uma variedade de eventos, como subidas e provas de velocidade (sprints), além de eventos dedicados a motos italianas e desportivas clássicas

O Apelo

A Laverda Montjuic 500 é uma das mais celebradas motociclos desportivas italianas do final da década de 1970. Batizada em homenagem ao famoso circuito de Montjuïc, em Barcelona, esta twin paralela leve, “criada para corrida”, é muito apreciada por entusiastas e pilotos históricos pela combinação de desempenho, carácter e agilidade.

Este exemplar de 1978 traz consigo uma história de competição genuína, tendo sido utilizado na B.E.A.R.S. (British European and American Race Series) com British Historic Racing. Foi adquirido pelo atual proprietário em 2016 a Robin Webster, um nome respeitado nos círculos do automobilismo da Laverda, que originalmente tinha obtido a máquina em Espanha. A autenticidade foi confirmada pelo International Laverda Owners Club, cuja carta de verificação certifica a fabrico em Breganze, Itália, com expedição no início da primavera de 1978. Pintada num esquema de cores alaranjado com emblemas de corrida “260”, a moto beneficia de várias melhorias orientadas para o desempenho. O motor não está em funcionamento há cerca de três anos e vai precisar de ser reativado (recomissionado). Esta Montjuic 500 oferece uma combinação muito apelativa de engenharia italiana, personalidade própria e uma linhagem desportiva documentada, tornando-a uma proposta atrativa tanto para colecionadores como para entusiastas.

Informação Principal

Quilometragem: não indicada; sem conta-quilómetros
País de matrícula: Reino Unido; originalmente obtida em Espanha
Estado de inspeção técnica: não indicado
Especificações técnicas: 497cc arrefecido a ar, twin paralela DOHC de 8 válvulas, 50 cv, caixa de seis velocidades
Documentação: carta de verificação do International Laverda Owners Club e correspondência da HMRC/NOVA; notas do vendedor de que estes documentos permitirão ao comprador obter o número de matrícula do Reino Unido através de um pedido V55/5 na DVLA
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Em Detalhe

Acabada num esquema de cores alaranjado com emblemas de corrida “260”
Equipada com jantes Excel Takasago
Escape com dupla saída
Suspensão YSS
Comando do acelerador Domino
O vendedor refere que a moto está em boas condições, mas não em nível concours
O vendedor descreve a moto como ruidosa, “rabejante”, rápida, leve e ágil
O motor não está em funcionamento há cerca de três anos e vai precisar de ser reativado (recomissionado)
O vendedor indica que o motor deve pegar com uma bateria, combustível fresco, filtro de combustível limpo e carburador limpo
Correu na série B.E.A.R.S. durante alguns anos, antes de os compromissos de corridas do sidecar do proprietário passarem a ter prioridade
Teve algumas saídas ocasionais desde então, mas permaneceu, no geral, pouco utilizada
Por ser uma moto de pista e de competição, não é legal para circulação na via pública e terá de ser recuperada pelo licitador vencedor
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