Points forts

N° correspondants ; exemple fourni par le Royaume-Uni, confirmé par le certificat d’authenticité Porsche GB
On pense que c’est l’une des dernières voitures équipées d’origine d’encadrements de vitres en chrome
En possession actuelle depuis 2008 : moins de 7 000 miles parcourus pendant cette période et voiture toujours stockée à l’abri de l’humidité, nous indique-t-on
Dossier d’historique conséquent, incluant factures, historique d’entretien et historique des contrôles techniques datant de 1978
Boîte de vitesses reconstruite pendant la période de propriété actuelle, il y a moins de 7 000 miles

Pourquoi elle mérite votre attention

La 911 SC occupe une place importante dans la lignée des Porsche 911. Lancée en 1978 avec son robuste flat-six de 3,0 litres, elle marque le retour à un seul modèle 911 unifié après des années marquées par une gamme de plus en plus éclatée et complexe, et elle s’est rapidement forgé une réputation de robustesse mécanique qui perdure encore aujourd’hui. Des exemplaires précoces comme celui-ci, immatriculé fin 1978 pour une année modèle 1979, et supposé faire partie des tout derniers à quitter l’usine avec des encadrements de vitres en chrome, se situent à un carrefour particulièrement séduisant entre l’allure classique des carrosseries étroites et l’ère SC plus moderne.

Cette voiture à conduite à droite a été livrée neuve au Royaume-Uni et l’ensemble est vérifié par un certificat Porsche Certificate of Authenticity attestant de numéros correspondants. Elle est accompagnée d’un historique qui remonte à 1978 ; le kilométrage est confirmé sur le carnet d’entretien, les relevés de contrôles techniques (MOT) et les factures, nous indique-t-on. Le propriétaire actuel a la voiture depuis 2008, période durant laquelle elle aurait été stockée à l’abri toute l’année et n’aurait parcouru qu’environ moins de 7 000 miles.

Ce n’est pas une voiture de concours, et elle est présentée avec une franchise bienvenue. La carrosserie Bleu Petrol Metallic montre un vieillissement esthétique : dégradation du vernis et petites imperfections de peinture, tandis que l’habitacle affiche la patine d’une classique de 47 ans jamais restaurée. Point crucial toutefois : le vendeur indique qu’un contrôle récent sur fosse/rampe a confirmé que le dessous de caisse est en grande partie d’origine et très solide, avec une seule petite zone de corrosion signalée sur l’aile arrière gauche au niveau de la roue. Pour toute personne cherchant une 911 à refroidissement par air solide et honnête à remettre en route, à améliorer avec doigté ou simplement à apprécier telle quelle, celle-ci mérite une considération sérieuse.

Informations clés

Odomètre : 123 935 miles indiqués
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : dispensée de MOT en tant que véhicule historique ; dernière vérification en octobre 2012, sans observations
Caractéristiques techniques : moteur flat-six à refroidissement par air de 3,0 litres (180 ch) associé à une boîte manuelle à cinq rapports
Dossier : V5C, certificat d’authenticité Porsche GB, carnets/fiches d’entretien, certificats MOT, factures et relevés de kilométrage remontant à 1978
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Détails

Démarre, tourne et roule, mais est présentée comme un projet à reconditionner plutôt que comme un exemplaire mécaniquement restauré
Travaux récents sur l’alimentation en carburant, incluant le remplacement d’une durite de carburant vers la zone du régulateur de préchauffage après qu’une fuite ait été détectée
Équipée d’une unité d’allumage CDI Classic Retrofit
Équipée d’échangeurs de chaleur en acier inoxydable améliorés et d’une ligne d’échappement sport ; le vendeur indique que le son de l’échappement est très agréable
Le vendeur précise qu’une reconstruction du haut moteur a été réalisée à 111 000 miles, et que la boîte de vitesses a été reconstruite il y a moins de 7 000 miles pendant la période de propriété actuelle
Les freins gagneraient à être inspectés plus en profondeur ; un mécanicien a indiqué que le maître-cylindre pourrait nécessiter une intervention, car il semble que les freins frottent
La carrosserie extérieure présente de larges zones de dégradation du vernis, des défauts de peinture et un vieillissement cosmétique général sur plusieurs panneaux
Le vendeur rapporte que le dessous de caisse et les zones structurelles sont en grande partie d’origine et très sains, confirmé par un contrôle récent sur rampe
Une petite zone de rouille signalée sur l’aile arrière gauche, au niveau de la roue
Les serrures de portes fonctionnent et ferment, mais ne verrouillent pas actuellement ; réglage ou réparation nécessaire
Intérieur complet avec usure liée à l’âge et patine ; les sièges avant semblent avoir été refaits en tissu à fines rayures (pinstripe) et présentent une usure ainsi que quelques déchirures
Aucun ciel de toit actuellement ; un nouveau ciel de toit crème correct pour modèle avec toit ouvrant sera fourni avec la voiture
Actuellement équipée de jantes chrome 15 pouces à cinq branches et de phares à LED ; des roues d’origine style Fuchs et des phares H4 sont disponibles sur accord séparé
Stockée à l’abri (dry-stored) tout au long de la propriété actuelle, nous indique-t-on
Plusieurs pièces remplacées ou mises à jour conservées pendant la période de propriété actuelle et disponibles à la discussion
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