Highlights
- Presque entièrement d'origine; exemplaire précoce à deux portes, décrit par le vendeur comme particulièrement inhabituel parmi les Range Rovers de l'ère Suffix
- Apparemment jamais soudé; châssis et tôlerie rapportés en bon état structurel
- Le premier propriétaire enregistré a conservé la voiture pendant environ 30 ans depuis sa mise en service
- Rénovée en 2025 après 17 ans d'entreposage, en donnant la priorité à l'authenticité plutôt qu'à une restauration trop clinquante
- L'historique est étayé par des certificats d'inspection et le carnet d'entretien
The Appeal
Le Range Rover Classic à deux portes des premiers épisodes n'a guère besoin d'introduction. Conçu comme une voiture utilitaire de luxe capable de traverser un champ labouré puis de se garer devant le Savoy sans lever le sourcil, il est rapidement devenu une référence dans le design automobile. Les voitures Suffix F, produites en 1978, se situent à un point attrayant de l'évolution du modèle : suffisamment raffinées pour bénéficier d'améliorations progressives d'usine, tout en restant indéniablement issues de cette génération originale et épurée que les collectionneurs apprécient le plus.
Ce qui rend cet exemple remarquable, c'est son degré d'originalité. Le vendeur nous informe qu'il est presque tel qu'il est sorti d'usine, ce qui est réellement rare parmi les Range Rover précoces, qui ont souvent été modifiés, équipés de pièces plus tardives ou soumis à des restaurations lourdes au fil des décennies. La voiture a été livrée neuve le 5 septembre 1978 et est restée avec son premier propriétaire enregistré à Londres pendant environ 30 ans avant d'être exportée vers les Pays-Bas en 2008. Là, elle a été entreposée, intacte, pendant 17 ans jusqu'à ce que le propriétaire actuel l'acquière en 2025 et entreprenne une remise en service minutieuse, guidée par une philosophie consistant à préserver le caractère de la voiture plutôt que de la ramener à une finition showroom.
Pour ceux qui recherchent un Range Rover Classic précoce à deux portes avec intégrité structurelle, provenance documentée et un niveau d'originalité de plus en plus difficile à trouver, c'est une opportunité à noter.
History and Paperwork
- Early 2-door Range Rover Classic, Suffix F
- Le manuel du propriétaire confirme la livraison originale au premier propriétaire via The Bromley Motor Works dans le Kent, RU en septembre 1978; le premier propriétaire a conservé la voiture pendant environ 30 ans jusqu'en 2008
- Première immatriculation le 5 septembre 1978 sous l'immatriculation AMV 762T
- Plus tard portait l'immatriculation précieuse 2005 VX lors d'un usage régulier
- Documents originaux BL Cars Supercover et changement d'immatriculation DVLA fournis, ainsi que divers certificats MOT
- Exportée vers les Pays-Bas en 2008 avec 74 168 miles enregistrés, étayés par des certificats d'inspection et le carnet d'entretien
- Le propriétaire néerlandais a entreposé la voiture dans l'intention de la restaurer; le projet n'a jamais été entrepris
- Achevée par le propriétaire actuel en 2025 et remise en service après 17 ans à l'arrêt; factures de Jansen Laro Parts fournies
- Le compteur affiche actuellement 75 628 miles
The Condition
- Peinture Sahara Dust; intérieur en tissu beige avec un tableau de bord noir
- Vitres latérales à commande manuelle; petits vitrages avant à extirper
- Attelage arrière; échappement à double sortie
- Apparemment jamais soudé; châssis et carrosserie en bon état
- Sous-sol apparemment fini dans une couche d'apprêt inhibant la rouille
- Quelques bosses sur les panneaux en aluminium nécessitant des réparations et une retouche complète
- Les pare-chocs et les jantes auraient été poudrés; roue de secours montée à l'arrière
- La porte de toit supérieure reste d'origine, ce qui, selon le vendeur, est inhabituel et une forte indication que la voiture a toujours été garée dans un garage
- Toutes les glaces des fenêtres seraient d'origine
- L'habitacle demeure d'origine; le seul changement notable est l'installation d'un habillage de toit remplacé car l'original n'a pas pu être sauvé
- Sellerie en bon état d'occasion, sans déchirures ni usure majeure
The Mechanics
- V8 Rover de 3,5 litres avec double carburateurs
- Boîte manuelle à quatre rapports avec transmission intégrale permanente et boîtier de transfert à deux vitesses
- Système d'alimentation et réservoir nettoyés; nouvelle pompe à carburant, filtre et jauge supposément installés
- Carburateurs nettoyés, réglés et synchronisés
- Le moteur présenterait une bonne compression
- Huiles changées, y compris dans le transfert et les logements de rotule
- Le vendeur indique que la voiture tourne, roule et freine bien
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