Highlights
- Quase totalmente original, exemplar precoce de duas portas, descrito pelo vendedor como particularmente invulgar entre Range Rovers da era Suffix
- Supostamente nunca foi soldado; chassis e carroçaria em bom estado estrutural
- O primeiro proprietário registado manteve o automóvel por cerca de 30 anos desde a venda nova
- Recomissionado em 2025 após 17 anos em armazém, prioritizando a originalidade em vez de uma restauração excessivamente polida
- Histórico confirmado por certificados de inspeção e livro de serviços
The Appeal
O Range Rover Classic de duas portas inicial não precisa de muita apresentação. Concebido como um automóvel utilitário de luxo capaz de atravessar um campo arado e estacionar diante do Savoy sem levantar sobrancelhas, tornou-se rapidamente num marco do design automóvel. Range Rovers da era Suffix F, produzidos em 1978, situam-se num ponto cativante da evolução do modelo; suficientemente refinados para beneficiar de melhorias incrementais de fábrica, mas ainda inequívocamente pertencentes à geração original, simples e sóbria, que os colecionadores valorizam mais.
O que torna este exemplar notável é o seu grau de originalidade. O vendedor informa-nos que está quase na íntegra como saiu da fábrica, algo verdadeiramente raro entre Range Rovers iniciais, que com frequência foram modificados, equipados com peças posteriores ou sujeitos a restaurações agressivas ao longo das décadas. O carro foi entregue novo a 5 de setembro de 1978 e permaneceu com o seu primeiro proprietário registado em Londres por cerca de 30 anos antes de ser exportado para os Países Baixos em 2008. Lá ficou armazenado, intocável, durante 17 anos até o atual proprietário o adquirir em 2025 e iniciar uma recomissioning cuidadosa, guiada pela filosofia de preservar o caráter do carro em vez de o restaurar a um acabamento de showroom.
Para quem procura um Range Rover Classic de duas portas inicial com integridade estrutural, proveniência documentada e um nível de originalidade cada vez mais difícil de encontrar, esta é uma oportunidade notável.
History and Paperwork
- Early 2-door Range Rover Classic, Suffix F
- O manual do proprietário confirma a entrega original ao seu primeiro proprietário via The Bromley Motor Works em Kent, Reino Unido em setembro de 1978; o primeiro proprietário manteve o carro por cerca de 30 anos até 2008
- Primeiro registo a 5 de setembro de 1978 com a matrícula original AMV 762T
- Mais tarde ostentou a desejada matrícula 2005 VX durante uso regular
- Foram fornecidos originais os documentos de alterações de matrícula da BL Cars Supercover e DVLA, juntamente com vários certificados MOT
- Exportado para os Países Baixos em 2008 com 74.168 milhas registadas, apoiadas por certificados de inspeção e livro de serviço
- O proprietário holandês armazenou o carro com a intenção de o restaurar; o projeto nunca foi executado
- Adquirido pelo actual proprietário em 2025 e recomissionado após 17 anos off the road; faturas da Jansen Laro Parts fornecidas
- O odómetro marca atualmente 75.628 milhas
The Condition
- Pintura Sahara Dust; interior em tecido beje com tablier preto
- Janelas laterais operadas manualmente; janelas dianteiras de quartos que se podem empurrar para fora
- Engate traseiro; escape de dupla saída
- Supostamente nunca soldado; chassis e carroçaria em bom estado
- A parte inferior supostamente tratada com primer anticorrosivo
- Alguns abarrões nos painéis de alumínio exigiram reparos e repintura completa
- Para-choques e rodas pintados a pó; roda sobresselente montada na traseira
- Porta traseira superior permanece original, o que o vendedor nota ser incomum e uma forte indicação de que o carro sempre esteve guardado na garagem
- Todo o vidro das janelas é relatado como original
- Interior permanece original; a única alteração de relevo é o teto forrado substituído, pois o original não foi preservável
- Estofos em bom estado de uso, sem rasgos ou desgaste significativo
The Mechanics
- Rover V8 de 3,5 litros com dois carburadores
- Caixa manual de quatro velocidades com tração às quatro rodas permanente e caixa de transferência de duas velocidades
- Sistema de combustível e reservatório limpos; bomba de combustível nova, filtro de combustível e unidade de alimentação supostamente instaladas
- Carburadores limpos, afinados e sincronizados
- Motor com boa compressão
- Óleos trocados, incluindo na caixa de transferência e suportes de rotação
- O vendedor reporta que o carro agora funciona, conduz e trava bem
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