Punti salienti
- Quasi completamente originale, esemplare iniziale a due porte, descritto dal venditore come particolarmente insolito tra le Range Rover dell’era Suffix
- Riferita mai saldata; telaio e carrozzeria riportati in buone condizioni strutturali
- Il primo possessore registrato ha mantenuto l’auto per circa 30 anni dalla consegna
- Riconsegnata nel 2025 dopo 17 anni di deposito, dando priorità all’originalità piuttosto che a una restaurazione troppo rifinita
- La storia è supportata da certificati di ispezione e libretto dei service
Il fascino
La Range Rover Classic a due porte degli anni iniziali non necessita di molte presentazioni. Ideata come un’auto di lusso utilitaria capace di attraversare un campo arato e poi parcheggiare davanti al Savoy senza stupore, è rapidamente diventata un punto di riferimento nel design automobilistico. Le Range Rover della serie Suffix F, prodotte nel 1978, si collocano a un punto interessante nell’evoluzione del modello; abbastanza rifinite da beneficiare di miglioramenti di fabbrica incrementali, ma ancora inequivocabilmente della generazione originale, essenziale agli occhi dei collezionisti.
Ciò che rende questo esemplare degno di nota è il suo livello di originalità. Il venditore ci informa che è quasi intatto rispetto a come uscirà dalla fabbrica, cosa davvero rara tra i primi Range Rover, spesso modificati, dotati di ricambi successivi o sottoposti a restauri pesanti nel corso dei decenni. L’auto è stata consegnata nuova il 5 settembre 1978 e rimase con il primo proprietario registrato a Londra per circa 30 anni prima di essere esportata nei Paesi Bassi nel 2008. Lì è rimasta in deposito, intatta, per 17 anni finché l’attuale proprietario non l’ha acquistata nel 2025 e non ha avviato un accurato reincarrellamento, guidato da una filosofia di preservare il carattere dell’auto piuttosto che restaurarla a finitura da showroom.
Per chi cerca un primo Range Rover Classic a due porte con integrità strutturale, provenienza documentata e un livello di originalità sempre più difficile da trovare, questa rappresenta un’opportunità degna di nota.
Storia e documentazione
- Range Rover Classic a due porte, inizio anni
- Il manuale dell’utente conferma la consegna originale al primo proprietario tramite The Bromley Motor Works nel Kent, Regno Unito, a settembre 1978; il primo possessore ha mantenuto l’auto per circa 30 anni fino al 2008
- Prima immatricolazione il 5 settembre 1978 con la targa originale AMV 762T
- In seguito portava la preziosa sigla 2005 VX durante l’uso regolare
- Documenti originali BL Cars Supercover e DVLA relativi al cambio di registrazione forniti, insieme a vari certificati MOT
- Exported to the Netherlands in 2008 with 74,168 miles recorded, supported by inspection certificates and service booklet
- Il proprietario olandese ha depositato l’auto con l’intento di restaurarla; il progetto non è mai stato realizzato
- Acquisita dall’attuale proprietario nel 2025 e reincarrellata dopo 17 anni di inattività; presenti fatture da Jansen Laro Parts
- L’odometro segna attualmente 75,628 miglia
La Condizione
- Vernice Sahara Dust; interni in tessuto beige con cruscotto nero
- Finestrini laterali manuali; finestrini anteriori a sbarre
- ganci traino posteriore; scarico a doppia uscita
- Riferito mai saldato; sia il telaio che la carrozzeria riportati in buone condizioni
- La parte inferiore rifinita con primer antiusura
- Qualche ammaccatura sui pannelli in alluminio ha reso necessarie riparazioni della carrozzeria e una riverniciatura completa
- Paraurti e ruote verniciate a polvere; ruota di scorta montata sul retro
- La parte superiore del portellone resta originale, cosa insolita e indicativa forte che l’auto sia sempre stata custodita in garage
- Tutto il vetro è originale
- L abitacolo è originale; l’unico cambiamento degno di nota è la sostituzione del cielo dell’abitacolo poiché quello originale non si è potuto salvare
- Rivestimenti in buone condizioni usate senza strappi né usura significativa
La meccanica
- V8 Rover da 3,5 litri con doppio carburatore
- Cambio manuale a quattro marce con quattro ruote motrici permanenti e scatola di trasferimento a due marce
- Impianto e serbatoio carburante puliti; nuova pompa, filtro e unità di mandata presumibilmente installate
- Carburatori puliti, regolati e sincronizzati
- Motore con buona compressione
- Oli cambiati, anche nella scatola di trasferimento e nelle teste sferiche
- Il venditore riferisce che l’auto ora corre, va e frena bene
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