Highlights

Nahezu originaler, früher 2-Türer, vom Verkäufer als besonders ungewöhnlich unter Range Rovers aus der Suffix-Ära beschrieben
Berichtet als nie geschweißt; Fahrgestell und Karosserie in gutem strukturellem Zustand
Der erstzulässige Halter behielt das Auto seit Neuzugang ca. 30 Jahre
Neu in Betrieb genommen im Jahr 2025 nach 17 Jahren Stillstand, wobei Originalität gegenüber einer polierten Restauration Priorität hat
Historie unterstützt durch Inspektionszertifikate und Serviceheft

The Appeal

Der frühe, zweisitzige Range Rover Classic braucht kaum eine Einführung. Ursprünglich als praktisches Luxusauto konzipiert, das ein Feld überqueren und anschließend vor dem Savoy parken konnte, ohne einen Blick zu heften, wurde er rasch zu einem Meilenstein im Automobildesign. Die Suffix-F-Fahrzeuge, gefertigt 1978, befinden sich an einem reizvollen Punkt in der Modellentwicklung; fein genug, um von schrittweisen Fabrikverbesserungen zu profitieren, aber dennoch eindeutig der originale, reduzierte Genration, die Sammler am höchsten schätzen.

Was dieses Exemplar besonders bemerkenswert macht, ist sein Grad an Originalität. Der Verkäufer teilt uns mit, dass es nahezu unverändert den Werkszustand widerspiegelt – etwas, das bei frühen Range Rovers wirklich selten ist, die oft modifiziert, späteren Teilen ausgesetzt oder über Jahrzehnte hinweg stark restauriert wurden. Das Auto wurde am 5. September 1978 neu ausgeliefert und blieb ca. 30 Jahre lang beim ersten amtlich zugelassenen Halter in London, bevor es 2008 in die Niederlande exportiert wurde. Dort ruhte es 17 Jahre lange unberührt, bis der aktuelle Besitzer es 2025 erwarb und mit einer sorgfältigen Wiederinbetriebnahme beauftragte, basierend auf einer Philosophie der Erhaltung des Charakters des Autos statt einer Showroom-Optik.

Für diejenigen, die eine frühe Range Rover Classic mit struktureller Integrität, dokumentierter Provenienz und einem Grad an Originalität suchen, der zunehmend schwer zu finden ist, bietet sich hier eine bemerkenswerte Gelegenheit.

1978 Land Rover Range Rover Suffix F -16.jpg 1.4 MB

History and Paperwork

Früher Range Rover Classic mit zwei Türen, Suffix F
Bedienungsanleitung bestätigt originale Auslieferung an den ersten Besitzer über The Bromley Motor Works in Kent, UK im September 1978; erster Besitzer behielt das Auto ca. 30 Jahre bis 2008
Erstzulassung 5. September 1978 mit originalem Kennzeichen AMV 762T
Später trug es das geschätzte Kennzeichen 2005 VX während regulärer Nutzung
Original BL Cars Supercover- und DVLA-Zeugnisse der Zulassungsänderungen vorhanden, zusammen mit verschiedenen TÜV-/MOT-Zertifikaten
Exportiert in die Niederlande im Jahr 2008 mit 74.168 Meilen registriert, untermauert durch Inspektionszertifikate und Serviceheft
Der niederländische Besitzer lagerte das Auto in der Absicht, es zu restaurieren; das Vorhaben wurde nie durchgeführt
2025 von dem aktuellen Besitzer erworben und nach 17 Jahren außerhalb des Straßenbetriebs wieder in Betrieb genommen; Rechnungen von Jansen Laro Parts liegen vor
Der Tachometer zeigt aktuell 75.628 Meilen an

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The Condition

Wüstenstaub-Lackierung; beigefarbenes Stoffinterieur mit schwarzer Armatur
Manuell betriebene Seitenfenster; drückbare Frontseitenscheiben
Rückziehbar-Anhängerkupplung; Doppelauslass-Abgasanlage
Berichtet als nie geschweißt; Fahrgestell und Karosserie in gutem Zustand
Unterseite scheinbar mit Rostschutz-Grundierung fertiggestellt
Ein paar Dellen in den Aluminium-Karosserieblechen erforderten Karosseriearbeiten und eine vollständige Neulackierung
Stoßstangen und Felgen wurden pulverbeschichtet; Reserverad hinten montiert
Obere Heckklappe bleibt original, was der Verkäufer als ungewöhnlich bezeichnet und ein starkes Zeichen dafür ist, dass das Auto immer in einer Garage stand
Alle Scheiben sind laut Angabe original
Innenraum bleibt original; einzige nennenswerte Veränderung ist eine ersetzt-Deckenkonsole, da die Originalkonsole nicht gerettet werden konnte
Polsterung in gutem gebrauchten Zustand, keine Risse oder größere Abnutzung

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The Mechanics

3,5-Liter Rover V8 mit Zwillingsvergaser
Fünfgang-Schaltgetriebe mit permanentem Allradantrieb und Zweistufen-Frontgetriebe
Kraftstoffsystem und Tank gereinigt; neue Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter und Sender-Einheit angeblich installiert
Vergaser wurden gereinigt, abgestimmt und synchronisiert
Motor soll gutes Kompressionsverhältnis haben
Öle gewechselt, auch im Transfergetriebe und Kugelgelenkgehäusen
Der Verkäufer berichtet, dass das Auto jetzt gut läuft, fährt und bremst

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