La TVR 3000S était la dernière de la série M qui a propulsé la marque dans l'ère moderne, ouvrant la voie à un succès accru. Basée sur un châssis tubulaire avec une carrosserie en plastique renforcé de fibre de verre (GRP) et une suspension double triangulation tout autour, la série a été très appréciée par les critiques de l'époque pour ses performances robustes et son excellente tenue de route. Le modèle « S » bénéficie d'une gamme d'améliorations et de perfectionnements par rapport aux modèles antérieurs.
 
Cet exemplaire – réputé être l'un des seulement 258 produits – a été construit en 1978, mais immatriculé pour la première fois en 1981. Il est peint en blanc, avec des pare-chocs noirs et un toit en tissu noir, complétés par les jantes alliage bicolores « T-spoke » de l'époque. La garniture chromée brillante comprend les encadrements du pare-brise et les vitres latérales coulissantes, qui peuvent être rangées dans le coffre. En plus du coffre, il y a un rangement derrière les sièges.
 
En franchissant les marches-pieds à damier, l'habitacle présente une sellerie noire patinée et un tableau de bord avec instrumentation complète : compte-tours, voltmètre, compteur de vitesse, jauge de carburant, et jauges de pression d'huile et de température d'eau directement devant le conducteur. Devant le levier de vitesses chromé, une autoradio moderne avec écran tactile a été installée.
 
Sous le capot clamshell distinctif, le V6 Essex trois litres de Ford bénéficie d'un filtre à air K&N. Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses manuelle quatre rapports et envoie sa puissance aux roues arrière. Le châssis et le dessous de la voiture sont clairement visibles sur les photos.
 
La voiture est livrée avec une documentation abondante, y compris des photos montrant les travaux effectués carrosserie démontée. C'est maintenant au tour d'un nouveau propriétaire de profiter de la performance classique TVR et du plaisir de la propulsion arrière, toit baissé ou relevé.

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