Der TVR 3000S war der letzte der M-Serie, die das Unternehmen in die moderne Ära führte und den Weg für größere Erfolge ebnete. Basierend auf einem Backbone-Chassis mit Kunststoff-Karosserie (GRP) und rundum Doppelquerlenker-Aufhängung wurde die Serie von zeitgenössischen Testern für ihre starke Leistung und hervorragende Straßenlage hoch bewertet. Das Modell ‚S' profitiert von einer Reihe von Verbesserungen gegenüber den früheren Modellen.
 
Dieses Exemplar – vermutlich eines von nur 258 gefertigten – wurde 1978 gebaut, aber erst 1981 angemeldet. Es ist in Weiß lackiert mit schwarzen Stoßfängern und schwarzem Stoffdach, ergänzt durch die zweifarbigen ‚T-Speichen'-Leichtmetallräder der Epoche. Die glänzende Chromausstattung umfasst die Einfassungen der Windschutzscheibe und der Schiebefenster, die im Kofferraum verstaut werden können. Neben dem Kofferraum gibt es Stauraum hinter den Sitzen.
 
Beim Betreten der Kabine über die karierten Trittbleche fällt das schwarze Polster mit Patina auf, sowie das Armaturenbrett mit vollständiger Instrumentierung: Drehzahlmesser, Voltmeter, Tachometer, Kraftstoffanzeige sowie Öldruck- und Wassertemperaturanzeige direkt vor dem Fahrer. Vor dem verchromten Schalthebel wurde ein modernes Touchscreen-Autoradio eingebaut.
 
Unter der charakteristischen Klapphaube sitzt der Ford-Dreiliter-Essex-V6 mit K&N-Luftfilter. Der Motor ist mit einem Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt und treibt die Hinterräder an. Das Chassis und die Unterseite des Fahrzeugs sind auf den Bildern deutlich zu sehen.
 
Das Auto kommt mit umfangreicher Dokumentation, einschließlich Fotos von Arbeiten mit abgebautem Karosserieteilen. Jetzt ist es an der Zeit für einen neuen Besitzer, die klassische TVR-Leistung und den Hinterradantrieb-Fahrspaß zu genießen – mit offenem oder geschlossenem Dach.

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