Points forts
- Restauration approfondie et modifications réalisées dans le respect de l’original, terminées en 2017
- Double carburateurs jumeaux SU, ligne d’échappement en acier inox et tableau de bord sur mesure parmi de nombreuses autres améliorations
- Propriété actuelle depuis 2002
- Châssis galvanisé Marsland monté
- Stockée à l’abri de l’humidité lorsqu’elle n’est pas utilisée
- CT valide jusqu’en octobre 2026, sans contre-visites
Ce qui fait son charme
Ce n’est pas votre Land Rover “typique”. Et ce n’est même pas une Land Rover modifiée “typique”. En général, les gens remplacent le moteur essence d’origine 2,25 litres par un Rover V8 ou une unité TDi plus récente, mais ici, ce montage sur mesure choisit de préserver ce vénérable bloc d’origine en lui apportant quelques améliorations bien pensées.
Ce 88" Series III a été acheté en 2002 comme projet et a fait l’objet d’une restauration complète, achevée en 2017 par un ingénieur expérimenté. Le travail a été conséquent : un châssis galvanisé Marsland a été monté, ainsi que de nouveaux planchers, bas de caisse (sills), montants de portes, portes, vitres et joints en caoutchouc tout autour. Côté mécanique, le moteur a été entièrement remis à neuf et la transmission/roulement a été rénovée de bout en bout, avec notamment de nouveaux éléments de freinage incluant un servo déporté, une nouvelle boîte de direction, des ressorts, des amortisseurs, ainsi que des différentiels de Discovery. Une conversion à double carburateur SU et une ligne d’échappement en acier inox ont également été installées, et le vendeur décrit la montée en régime et la sonorité d’échappement obtenues comme impressionnantes. À l’intérieur, les sièges, les tapis et le tableau de bord ont tous été renouvelés, avec un agencement sur mesure des compteurs Smiths qui apporte du caractère.
Environ 5 500 miles ont été parcourus depuis la remise en état. Le véhicule a été stocké à sec pendant une période liée à l’état de santé du propriétaire, avant d’obtenir son contrôle technique en octobre 2025. Le vendeur le décrit comme très agréable à conduire et indique qu’il suscite des commentaires positifs partout où il passe. Aujourd’hui proposé à la vente à regret, c’est un Series 3 entièrement reconstruit, avec une propriété attentive et durable derrière lui.
Informations clés
- Odomètre : 6 594 miles (indiqué : environ 5 500 miles parcourus depuis la restauration)
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut contrôle technique : CT valide jusqu’au 28 octobre 2026 (sans contre-visites)
- Spécifications techniques : essence 4 cylindres en ligne 2,25 litres, boîte manuelle à 4 rapports, gamme basse & 4x4 sélectionnables
- Dossier : V5C et le dernier certificat de contrôle technique
Détails
- Nouveaux planchers, bas de caisse et montants de portes installés
- Les trois portes et leurs charnières remplacées
- Nouvelles vitres et moustiquaires/pare-vents (screens) à l’avant comme à l’arrière
- Nouveaux pare-chocs avant et arrière
- Tous les joints en caoutchouc renouvelés
- Quelques petites retouches/coulures signalées sur la peinture
- Calandre en radiateur en acier inox sur mesure (one-off) ; calandre d’origine disponible si souhaitée
- Jantes Weller montées
- Projecteur anti-brouillard/phares additionnels à l’avant et nouvelles feux de recul montés
- Vitrages latéraux montés à l’arrière
- Habitacle entièrement rénové avec nouveaux sièges et tapis
- Tableau de bord non standard avec compteurs Smiths, voyants et interrupteurs
- Luminaires intérieurs, ports USB et coffrets/boîtes de rangement (cubby boxes) installés
- Le vendeur indique que tous les systèmes fonctionnent ; la plupart des circuits sont commandés par relais
- Nouveau réservoir de carburant monté
- Différentiels de Discovery montés
- Journaux de cardans (propshaft journals) renouvelés
- Pivot avant et tous les roulements de moyeu renouvelés
- Boîte de direction renouvelée ; nouvelles tringles de direction et relais de direction
- Nouveaux ressorts et amortisseurs montés
- Nouvelle partie freinage complète partout avec assistance servo déporté
- Moteur entièrement reconstruit avec nouveaux pistons, chemises (shells), soupapes, joints et pompe à eau
- Nouveau radiateur, alternateur, démarreur et embrayage montés
- Ventilateur électrique Kenlowe et contrôleur montés
- Montage à double carburateur SU installé
- Pompe à essence électrique et bougies à l’iridium installées
- Ligne d’échappement en acier inox montée
- Admission d’air sur mesure installée
- Stockée à sec pendant la période de non-utilisation avant le CT de octobre 2025
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