Highlights
- Kit car assemblé professionnellement
- Restauration extens ive récente
- Faible kilométrage de “16 704 miles” conseillé
- 3100cc V6 ST 3, boîte manuelle à 5 rapports
- MOT valable jusqu’en août 2026
- Mis en avant sur une chaîne YouTube populaire en ligne ici
Appeal
Peu de voitures de sport britanniques à faible tirage réussissent à saisir le charme de carrossage à la main comme une Marcos, et la Marcos GT de 1983 s’inscrit fermement dans cette tradition. Produto durant une période où Marcos proposait ses voitures sous forme de kit pour satisfaire la demande et maintenir les coûts accessibles, ces coupés combinaient un style dramatique à une construction légère et une puissance dérivée de Ford V6. En conséquence, elles offraient des performances vives et une rareté égalées par leur présence. Le vendeur note que cet exemple est “l’un des peut-être seulement 130 coupé kit cars produits entre 1981 et 1990,” ajoutant qu’il pourrait être encore plus rare en raison de petites différences de spécification visibles sur les voitures ultérieures.
Originalement livrée sous forme de kit et assemblée professionnellement (avec documentation pour étayer cela), cette voiture a été immatriculée pour la première fois en août 1989 et a parcouru un modeste “16 704 miles,” selon le vendeur. Le moteur provient du caractère 3100cc V6 associé à une boîte manuelle à cinq rapports, entraînant les roues arrière dans le pur esprit sport automobile analogique. Le vendeur conseille que le moteur a bénéficié d’une “révision/ amélioration professionnelle des 1er, 2e et 3e étages,” tandis que la voiture porte également une MOT valide jusqu’en août 2026. Fini en peinture bordeaux sur un intérieur beige et brun à deux tons, il se présente comme un exemplaire honnête pour pilote plutôt que comme une pièce de concours ; le propriétaire actuel le décrit comme “pas parfaitement cosmétique (c.-à-d. pas en condition showroom),” mais la sellerie en cuir, les sièges en velours et l’état général de l’intérieur semblent bien conservés, renforçant son aspect praticable.
Tout aussi séduisant est la vie documentée de la voiture et sa gestion minutieuse. Avec cinq anciens propriétaires et en possession actuelle depuis 2021, le vendeur affirme qu’elle “a été stockée dans un garage sec depuis” et qu’elle avait également été “mise hors route, et dans un garage sec pendant dix ans avant notre possession.” Une restauration étendue sur quatre ans est rapportée, réalisée en partie par le propriétaire et en partie par des spécialistes Marcos, et on nous dit que la voiture est accompagnée d’un dossier historique conséquent et de photographies de restauration. Équipée de jantes 15 pouces et de pneus Yokohama et présentant des détails tels que des échappements doubles sortants, ce Marcos GT offre l’union rare d’une provenance documentée, de améliorations mécaniques et d’une présence indéniable ; une proposition séduisante pour les passionnés recherchant une sportive britannique distinctive et à faible production avec un vrai caractère.
L’Histoire & les documents
- Première immatriculation en août 1989
- Première inspection en septembre 1995
- 5 anciens keepers
- En possession actuelle depuis 2021, et “a été stockée dans un garage sec depuis”
- Le vendeur note que la voiture avait été “mise hors route, et dans un garage sec pendant dix ans avant notre possession”
- Le vendeur indique une odomètre affichant “16 704 miles” mais le kilométrage total n’est pas vérifié
- V5C au nom du keeper actuel
- Originalement fournie en tant que voiture kit et assemblée professionnellement (documentation incluse)
- On nous dit que la voiture “vient avec un vaste catalogue de photos de restauration, un grand dossier de documentation originale (y compris les échanges autour de l’assemblage original, des améliorations du moteur, etc.)”
- MOT valable jusqu’en août 2026
La Restauration : 2022 - 2025
Freinage
- Nouveaux maîtres-cylindres X2
- Nouveaux flexibles tressés - spéc racing
- Nouveaux supports pour flexibles fabriqués et repeints
- Nouvelles lignes de frein cuivre pour la majeure partie ; très petite section d’anciens tubes en cuivre en bon état laissée
- Étriers entretenus, brossés et peints
- Nouveaux plaquettes de frein
- Nouveaux sabots arrière et ressorts de fixation
- Nouvelle huile de frein DOT4 - spéc racing
- Nouveau capteur lumineux de frein électrique
Suspension & Transmission
- Démontage complet, brossage, repeinture et reassemblage
- Amortisseurs et ressorts vérifiés
- Nouveaux bushes
- Nouveau kit de boulons pour la suspension avant
- Axe arrière démonté, nouveaux bushes sur les bras de bras
- Arbre de transmission, différentiel et essieux brossés et peints
- Roulements arrière remplacés
- Nouvelle joint de couvercle
- Nouvelle huile de boîte
- Nouveaux roulements de roue des deux côtés à l’arrière
- Nouveau pommeau de levier de vitesse
Moteur
- Nouvelles joints de carter d’huile et de carter de distribution
- Huile moteur et filtre “flush” - second remplacement après environ 200 miles avec huile racing Castrol de haute qualité - 01/08/2025
- Nouvelles bougies
- Nouvelle bobine
- Nouveau capot et doigt d’allumage
- Nouveau filtre à air (ITG JC 20)
- Toutes les liaisons de carburateur etc entretenues et ajustées
- Nouvelle courroie auxiliaire
- Nouvel alternateur
- Testé professionnellement y compris test de pression par Redline, Hilperton Engine Bay
- Nouvelle bouteille de liquide lave-glace, pompe, tuyau et support
Carburant & Systèmes d’échappement
- Nouvelle ligne de carburant en cuivre et montage du coffre au moteur
- Nouveaux raccords AN avec flexible haute spécification des deux extrémités
- Nouveau filtre à carburant monté dans le coffre
- Pompe à carburant retirée et entretenue
- Nouveaux joints de collecteurs
- Collecteurs retirés, brossés et peints en haute température
- Nouvelles bagues en caoutchouc partout pour le montage
- Supports retirés, brossés et peints
- l’ensemble des échappements nettoyé et poli avant remontage
Électriques & Refroidissement
- Nouveau boîtier fusible
- Nouvelle batterie
- Nouvelle protection de faisceau partout
- Nouveaux bulbs partout
- Nouvelle antenne et câbles
- Nouveau relais de klaxon
- Tableau de bord retiré et toutes les connexions et interrupteurs desserrés réparés/remplacés
- Nouveau circuit wiring pour les phares principaux et feux de croisement
- Nouveau circuit wiring pour le klaxon et un nouveau relais
- Nouveaux tuyaux et raccords en inox partout
- Nouveau thermostat, boîtier et bouchon
- Nouveau radiateur racing en aluminium avec nouveau ventilateur
- Nouveau réservoir de récupération/expansion en aluminium et supports
- Pseudo liquide de refroidissement haute performance
- Nouveau capteur de refroidissement, relais et câblage
Extérieur
- Rembourrage des rétroviseurs latéraux avec des réglettes noires d’origine
- Nouveaux essuie-glaces et balais
- Nouveaux capots de phares – installés professionnellement par Redline, Hilperton
- Verrous de porte retirés, entretenus et réparés
- Schnaps et supports de capot retirés, nettoyés, entretenus et peints
- Nouvelles plaques d’immatriculation
- Fixation de coffre réparée
- Support de coffre réparé et entretenu
- Tôle chassis brossée et peinte en trois couches
- Nouveau tube de roulement en acier fabriqué et poudré, et installé professionnellement par Redline, Hilperton
