Punti salienti
- Auto in kit assemblata professionalmente
- Restauro recente e approfondito
- Basso chilometraggio indicato di “16.704 miglia”
- 3100cc ST 3 V6, cambio manuale a 5 marce
- MOT valido fino ad agosto 2026
- In evidenza in un popolare canale YouTube online qui
L’Appeal
Pochi autovetture sportive britanniche a bassissima tiratura riescono a catturare il fascino artigianale di una Marcos, e la Marcos GT del 1983 rientra saldamente in questa tradizione. Prodotte in un periodo in cui Marcos offriva le proprie auto in forma di kit per soddisfare la domanda e mantenere i costi accessibili, queste coupé combinavano stile drammatico con una costruzione leggera e potenza V6 derivata da Ford. Di conseguenza offrivano prestazioni vive e rarità in egual misura. Il venditore osserva che questo esemplare è “'uno dei forse soli 130 kit car coupé prodotti tra il 1981 e il 1990,'” aggiungendo che potrebbe essere ancora più raro a causa di differenze di specifiche viste su modelli successivi.
Originariamente fornita come kit e assemblata professionalmente (con documentazione a supporto), questa auto fu immatricolata per la prima volta nell’agosto 1989 e ha percorso un modesto “16.704 miglia,” secondo il venditore. La potenza arriva dal caratteristico motore V6 da 3100cc abbinato a un cambio manuale a cinque marce, che muove le ruote posteriori in vero stile sportivo analogico. Il venditore segnala che il motore ha beneficiato di una “ Revisione/aggiornamento di prima, seconda e terza fase da professionisti,” mentre l’auto presenta anche un MOT valido fino ad agosto 2026. Verniciata in Maroon con interni due/tone beige e marrone, appare come un esemplare onesto da guidare piuttosto che un pezzo da concorso; l’attuale possessore lo descrive come “non in condizioni cosmetiche perfette (cioè non in condizioni da showroom),” eppure la selleria in pelle, i sedili in camoscio e l’allestimento interno nel complesso sembrano ben conservati, rinforzando la sua usabilità.
Interessante quanto la vita documentata della vettura e la cura con cui è stata gestita. Con cinque ex possessori e in possesso attuale dal 2021, il venditore afferma che è “stata conservata in una garage asciutto da allora,” aggiungendo che era stata anche “tenuta fuori strada, e in un garage asciutto per dieci anni prima della nostra proprietà.” Si segnala una estesa restauro di quattro anni, portato avanti parzialmente dal proprietario e in parte da specialisti Marcos, e ci viene detto che l’auto è fornita con una sostanziale cartella storica e fotografie del restauro. Montata su cerchi da 15 pollici con pneumatici Yokohama e con dettagli quali scarico a doppia uscita, questa Marcos GT offre la rara combinazione di provenienza documentata, upgrades meccanici e una presenza inconfondibile; una proposta coinvolgente per gli appassionati che cercano una sportiva britannica distintiva, a bassa produzione, con carattere autentico.
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La Storia & Documentazione
- Prima immatricolazione in agosto 1989
- Prima inspezione settembre 1995
- 5 ex possessori
- In proprietà attuale dal 2021, e “è stata conservata in un garage asciutto da allora”
- Il venditore segnala che l’auto era “tenuta fuori strada, e in un garage asciutto per dieci anni prima della nostra proprietà”
- Il venditore indica una lettura del odometro di “16.704 miglia” ma il chilometraggio totale non è verificato
- V5C nel nome dell’attuale possessore
- Originariamente fornita come auto kit e assemblata professionalmente (documentazione inclusa)
- Ci viene detto che l’auto “arriva con un’ampia catalogazione di foto del restauro, un grande fascicolo di documentazione originale (incluse comunicazioni sull’assemblaggio originale, aggiornamenti del motore, ecc.)”
- Mot valido fino ad agosto 2026
La Restauro: 2022 - 2025
Freni
- Nuovi cilindri maestro X2
- Nuovi tubi flessibili braided in tutto - specifica da corsa
- Nuove staffe per tubi flessibili realizzate e verniciate in tutto
- Nuove tubazioni in rame per la maggior parte; piccola sezione di vecchi tubi in rame in buone condizioni rimasta
- Pinze pulite, spazzolate e verniciate
- Nuove pastiglie freno
- Nuove cinture rear e molle di fissaggio
- Nuovo fluido DOT4 - specifica da corsa
- Nuclin sensore luci freno elettrico
Sospensione e Meccanica
- Smontaggio completo, spazzolatura, verniciatura e rimontaggio
- Shock e molle controllati
- Nuove boccole
- Nuovo kit bulloni per la sospensione anteriore in tutto
- ASSE posteriore smontato, nuove boccole sulle tiranti
- Cardano, differenziale e asse spazzolati e verniciati
- Meccanismo del differenziale posteriore cuscinetti semiasse sostituiti
- Nucche guarnizione copertura
- Nuvo olio cambio
- Nuovi cuscinetti ruota su entrambi i lati posteriori
- Nuovo pomello cambio
Motore
- Nuove guarnizioni vaschetta e coppa
- Olio motore e filtro 'flush' - secondo nuovo intervento dopo circa 200 miglia con olio racing Castrol di alta qualità - 01/08/2025
- Nuove candele
- Nuova bobina
- Nuovo cappuccio e barretta distributore
- Nuovo filtro aria (ITG JC 20)
- Tutte le barre di collegamento del carburatore ecc. serviti e regolati
- Nuova cinghia accessoria
- Nuovo alternatore
- Test professionali tra cui test di pressione da Redline, Hilperton Engine Bay
- Nuova bottiglia del lavacristalli, pompa, tubo e supporto
Impianto Carburante & Scarico
- Nuova tubazione carburante in rame e montaggio dal baule al vano motore
- Nucci raccordi AN con tubi flessibili ad alta specifica ad entrambe le estremità
- Nuovo filtro carburante montato nel baule
- Pompa carburante rimossa e revisionata
- Nuovi gasket per collettori
- Collettori rimossi, spazzolati e verniciati ad alta temperatura
- Nuovi supporti in gomma in tutto per il montaggio
- Staffi rimossi, spazzolati e verniciati
- Interi scarichi puliti e lucidi prima di rimontarli
Elettrici & Impianto di raffreddamento
- Nuova scatola Fusibili
- Nuova batteria
- Nuova protezione del looms in tutto
- Nuove lampadine in tutto
- Nuova antenna e cavi
- Nuovo relè dell’avvolore/campanello
- Cruscotto rimosso e tutte le connessioni e interruttori allentati riparati/sostituiti
- Nuovo circuito elettrico per i fari principali e anabbaglianti
- Nuovo circuito elettrico per la sirena e un nuovo relè
- Nuove tubazioni e connessioni in acciaio inossidabile
- Nuova guarnizione termostatica, alloggiamento e tappo
- Nuovo radiatore in alluminio da racing con nuova ventola
- Nuovo serbatoio di recupero/espansione in alluminio e supporti di montaggio
- Liquido di raffreddamento ad alte prestazioni
- Nuovo sensore di raffreddamento, relè e cablaggio
Esterno
- Specchietti retrovigli sostituiti con nuovi neri originali
- Nuovi tergicristalli e spazzole
- Nuovi pulsanti – coperture lucide per fari installate professionalmente da Redline, Hilperton
- Maniglie porte smontate, servite e riparate
- Afferellaggio cofano rimosso, pulito, servito e verniciato
- Nuove targhe
- Supporto del portellone riparato
- Supporto del portellone riparato e servito
- Telaio spazzolato e verniciato in tre mani
- Nuovo roll-bar in acciaio realizzato e verniciato a polvere, e montato professionalmente da Redline, Hilperton
