Destaques
- Kit car montado profissionalmente
- Restauro extenso recente
- Baixa quilometragem de “16.704 milhas” aconselhadas
- 3100cc ST 3 V6, 5 velocidades manual
- MOT válida até agosto de 2026
- Apresentado num popular canal online YouTube aqui
A Atracção
Poucos desportivos britânicos de baixa produção conseguem captar o charme artesanal de um Marcos, e o Marcos GT de 1983 enquadra-se firmemente nessa tradição. Produzidos numa época em que a Marcos oferecia os seus carros em formato de kit para satisfazer a procura e manter os custos acessíveis, estes coupés combinavam estilo dramático com construção leve e potência V6 derivada da Ford. Como resultado, entregavam um desempenho vívido e a raridade em igual medida. O vendedor observa que este exemplar é “um dos poucos - talvez apenas 130 cupé kit cars produzidos entre 1981 e 1990,” acrescentando que poderá ser ainda mais raro devido a diferenças subtis de especificação observadas em carros mais recentes.
Originalmente fornecido como kit e montado profissionalmente (com documentação para corroborar isto), este carro foi registado pela primeira vez em agosto de 1989 e percorreu uma modesta “16.704 milhas”, de acordo com o vendedor. A potência vem do característico V6 de 3100cc combinado com uma caixa manual de five speeds, conduzindo as rodas traseiras no verdadeiro estilo de um desportivo analógico. O vendedor informa que o motor beneficiou de uma “revisão/upgrade profissional de 1ª, 2ª e 3ª etapa,” enquanto o carro também possui MOT válida até agosto de 2026. Acabado numa pintura Marsala sobre um interior de duas tonalidades bege e castanho, apresenta-se como um exemplar honesto de condução, em vez de uma peça de concurso; o atual dono descreve-o como “não cosmética ou showroom perfeita”, no entanto o acabamento em pele, os bancos de camurça e o estado geral do interior parecem bem preservados, reforçando a sua usabilidade.
Tão apelativo é também o historial documentado do carro e a cuidadosa gestão. Com cinco antigos titulares e em posse atual desde 2021, o vendedor afirma que o carro “tem estado guardado num alpendre seco desde então”, acrescentando que também esteve “imóvel, num galpão seco durante dez anos antes da nossa posse.” Foi realizada uma extensa restauração de quatro anos, alegadamente realizada em parte pelo dono e em parte por especialistas da Marcos, e diz-se que o carro vem com um extenso dossier de histórico e fotografias de restauração. Montado em jantes de 15 polegadas com pneus Yokohama e com detalhes como escapes duplos, este Marcos GT oferece a rara combinação de proveniência documentada, upgrades mecânicos e presença inconfundível; uma proposta atraente para entusiastas que procuram um desportivo britânico distintivo, de baixa produção, com autêntico carácter.
A História & Documentação
- Primeiro registo em agosto de 1989
- Primeira inspeção em setembro de 1995
- 5 antigos titulares
- Em posse existente desde 2021, e “tem estado guardado num alpendre seco since”
- O vendedor menciona que o carro tinha sido “guardado fora da estrada, e num galpão seco durante dez anos antes da nossa posse”
- O vendedor indica uma leitura do odómetro de “16.704 milhas” mas a quilometragem total não está verificada
- V5C em nome do atual titular
- Originalmente fornecido como carro de kit e montado profissionalmente (documentação incluída)
- Dissemos que o carro “vem com um extenso catálogo de fotos da restauração, um grande arquivo de documentação original (incluindo comunicação em torno da montagem original, upgrades do motor, etc)”
- MOT válida até agosto de 2026
A Restauração: 2022 - 2025
Travões
- Novos cilindros mestre X2
- Novas mangueiras flexíveis com braçagem em toda a extensão - especificação de corrida
- Novo suporte para mangueiras flexíveis feito e pintado por toda a extensão
- Novas tubagens de cobre para a grande maioria; pequena secção de velhas tubagens de cobre em bom estado deixada
- Pistões dos travões recondicionados, escovados e pintados
- Novas pastilhas de travão
- Novas sapatas traseiras e molas de montagem
- Óleo de travão DOT4 novo - especificação de corrida
- Novo sensor elétrico de luz de travão
Suspensão & Transmissão
- Desmontagem completa, escovagem com fio, repintado e remontado
- Choques e molas verificados
- Novas buchas
- Novo kit de parafusos para a suspensão dianteira
- Eixo traseiro removido, novas buchas nos braços de braço
- Semi-eixo, diferencial e eixo escovados e pintados
- Buchas do diferencial traseiro substituídas
- Nova junta de tampa
- Azeite de caixa novo
- Nove rolamentos de roda em ambos os lados da traseira
- Nó de mudança de velocidades novo
Motor
- Novas juntas da cárter e da tampa de distribuição
- Azeite/filtração do motor 'flush' - segunda substituição após ~200 milhas com óleo de corrida Castrol de alta qualidade - 01/08/2025
- Novas velas
- Nova bobina
- Novo Iguia de distribuidor e braço
- Novo filtro de ar (ITG JC 20)
- Todas as ligações do carburador etc. recondicionadas e ajustadas
- Nova correia auxiliar
- Novo alternador
- Testado profissionalmente incluindo ensaio de pressão pela Redline, Hilperton Engine Bay
- Nova garrafa de líquido de lavador de para-brisas, bomba, mangueira e suporte
Sistema de Combustível & Exaustão
- Novo tubo de combustível de cobre e suporte desde o porta-malas até ao compartimento do motor
- Novas ligações AN com mangueira flexível de alta especificação em cada extremidade
- Filtro de combustível novo montado no porta-malas
- Bomba de combustível removida e reabilitada
- Novas juntas de colectores
- Colectores removidos, escovados, pintados a alta temperatura
- Novas borrachas de montagem por toda a volta
- Suportes removidos, escovados e pintados
- Exaustões inteiros limpos e polidos antes de remontar
Sistemas Elétrico & de Arrefecimento
- Novo quadro de fusíveis
- Nova bateria
- Nova proteção do chicote por todo o veículo
- Nós nos fios por todo o veículo
- Nova antena e cabos
- Novo relé de buzina
- Painel removido e todas as ligações soltas e interruptores reparados/substituídos
- Novo circuito elétrico para os faróis principais e baixos
- Novo circuito elétrico para a buzina e um novo relé
- Novas mangueiras e ligações em aço inox por todo o veículo
- Novo termostato, caixa e tampa
- Radiador de competição de alumínio com novo ventilador
- Novo depósito de recuperação/expansão de alumínio e suportes
- Sistema de arrefecimento de alto desempenho
- Novo sensor de arrefecimento, relé, e fiação
Externo
- Espelhos retrovisores substituídos por novo, especificação original preta
- Novas limpezas de para-brisas e lâminas
- Novas tampas de faróis — montadas de forma profissional pela Redline, Hilperton
- Fechos de porta removidos, servidos e reparados
- Fechos e suportes do capot removidos, limpos, servidos e pintados
- Novas placas de matrícula
- Reparação do suporte da mala
- Suporte da mala reparado e servido
- Chassi escovado com pintura em 3 camadas
- Novo varão de proteção de aço fabricado e revestido a pó, e montado profissionalmente pela Redline, Hilperton
