Highlights

professionell aufgebauter Kit-Car
kürzlich umfangreiche Restauration
geringe Laufleistung von „16.704 Meilen“ empfohlen
3100cc ST 3 V6, 5-Gang-Schaltgetriebe
Gültige MOT bis August 2026
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Der Reiz

Nur wenige britische Sportwagen in niedriger Stückzahl fangen den von Hand gebauten Charme eines Marcos ein, und der Marcos GT von 1983 steht fest in dieser Tradition. Produziert in einer Zeit, in der Marcos seine Autos als Kit-Form anbot, um der Nachfrage gerecht zu werden und die Kosten niedrig zu halten, kombinierten diese Coupés dramatisches Styling mit leichter Bauweise und Ford-abgeleiteter V6-Power. Ergebnis war eine eindrucksvolle Performance bei gleichzeitig spärlicher Verbreitung. Der Verkäufer bemerkt, dass dieses Exemplar „wahrscheinlich nur ca. 130 Coupé-Kitcars hergestellt wurden zwischen 1981 und 1990“, und fügt hinzu, dass es durch subtile Spezifikationsunterschiede zu späteren Modellen noch rarer sein könnte.

Ursprünglich als Kit geliefert und professionell montiert (mit Unterlagen zur Unterstützung), wurde dieses Auto erstmals im August 1989 zugelassen und hat laut Verkäufer eine bescheidene Laufleistung von „16.704 Meilen“ absolviert. Angetrieben wird es vom charaktervollen 3100cc V6, gekoppelt an ein fünfgängiges Schaltgetriebe, das die Hinterräder im echten analogen Sportwagengefühl bewegt. Der Verkäufer gibt an, dass der Motor von einem „professionellen 1., 2. und 3. Stufen-Revision/Upgrade“ profitiert hat, während das Auto zudem eine gültige MOT bis August 2026 trägt. Lackiert in Maroon und mit einem zweifarbigen Beigebraun-Interieur präsentiert es sich als ehrliches Fahrerexemplar statt als Concours-Stück; der aktuelle Vorbesitzer beschreibt es als „nicht kosmetisch perfekt (d. h. nicht showroom-geeignet)“, dennoch wirken Lederverkleidung, Velours-Sitze und Gesamteinrichtung gut erhalten und betonen seine Alltagstauglichkeit.

Gleichzeitig beeindruckt die dokumentierte Lebensgeschichte des Autos und dessen sorgfältige Pflege. Mit fünf Vorbesitzern und seit 2021 in Eigentum, sagt der Verkäufer, dass es „in einer trockenen Garage gelagert wurde“ und dass es zudem „zehn Jahre lang vor dem jetzigen Eigentum außer Betrieb und in einer trockenen Garage gehalten wurde.“ Eine umfangreiche Vier-Jahres-Restauration soll durchgeführt worden sein, teils vom Besitzer, teils von Marcos-Spezialisten; man erzählt uns, dass das Auto mit einer umfangreichen Historie und Restaurationsfotos kommt. Auf 15-Zoll-Alufelgen mit Yokohama-Reifen rollend, und mit Details wie Doppelauslass-Abgasanlage bietet dieses Marcos GT die seltene Kombination aus dokumentierter Provenienz, mechanischen Upgrades und unverwechselbarer Präsenz; ein überzeugendes Angebot für Enthusiasten, die eine markante, in geringer Stückzahl gebaute britische Sportwagen mit echtem Charakter suchen.

Die Historie & Unterlagen

Erstzulassung August 1989
Erste Inspektion September 1995
5 Vorbesitzer
Seit 2021 im bestehenden Eigentum und „in einer trockenen Garage gelagert“
Der Verkäufer bemerkt, dass das Auto „vom Vorbesitzer außerhalb der Straße gehalten wurde, und zehn Jahre lang in einer trockenen Garage stand“
Der Händler empfiehlt eine Kilometerstand-Angabe von „16.704 Meilen“, aber Gesamtlaufleistung ist nicht verifiziert
V5C im Namen des bestehenden Besitzers
Ursprünglich als Kit-Car geliefert und professionell aufgebaut (Unterlagen beigefügt)
Es wird berichtet, dass das Auto „umfangreiches Fotoarchiv der Restaurierung, eine große Akte mit Originaldokumentation (einschließlich Kommunikation rund um ursprüngliche Montage, Motor-Upgrades usw.)“ enthält
Gültige MOT bis August 2026

Die Restaurierung: 2022 - 2025

Bremsen

Neue Hauptbremszylinder X2
Neue flexible Schläuche komplett geführt – Rennausführung
Neue Halterungen für Flexi-Schläuche gefertigt und lackiert
Neue Kupferbremsleitungen größtenteils; kleinster Abschnitt alter Kupferleitungen in gutem Zustand belassen
Bremssättel gewartet, angeschliffen und lackiert
Neue Bremsbeläge
Neue hintere Bremsbacken und Montagesprings
Neue DOT4 Bremsflüssigkeit – Rennausführung
Neuer elektrischer Bremslichtsensor

Fahrwerk & Antrieb

Komplettdemontage, Drahtbürsten, neu lackiert und wieder zusammengebaut
Stoßdämpfer und Federn geprüft
Neue Querlenkerbuchsen
Neues Schraubensatz für das vordere Fahrwerk
Hinterachse ausgebaut, neue Buchsen an den Radführungen
Antriebswellen, Differential und Achse Drahtgebürstet und lackiert
Hinteres Differential-Hauptwelle Lager ersetzt
Neue Dichtung am Deckel
Neues Getriebeöl
Neue Radlager beidseitig hinten
Neuer Ganghebelknauf

Motor

Neue Ölwanne und Zahnriemen-Abdeckungen
Motoröl und Filter-Spülung – zweite Neubestellung nach ca. 200 Meilen mit hochwertigem Castrol Racing-Öl – 01/08/2025
Neue Zündkerzen
Neue Zündspule
Neue Verteilerkappe und -finger
Neuer Luftfilter (ITG JC 20)
Alle Vergaser-Verbindungen etc. gewartet und eingestellt
Neuer Nebenriemen
Neuer Generator
Professionell getestet inkl. Druckprüfung von Redline, Hilperton Motorraum
Neue Scheibenwaschwasserflasche, Pumpe, Schlauch und Halter

Kraftstoff- & Abgassysteme

Neue Kupfer-Kraftstoffleitung und Montage vom Kofferraum zum Motorraum
Neue AN-Verbindungen mit hochspezifizierten Flexi-Schläuchen an beiden Enden
Neuer Kraftstofffilter im Kofferraum montiert
Kraftstoffpumpe entfernt und gewartet
Neue Abgaskrümmerdichtungen
Ansaugkrümel entfernt, Draht gebürstet, hochtemperatur lackiert
Neue Gummibuchsen überall zur Montage
Klemmenhalterungen entfernt, gebürstet und lackiert
Alle Abgänge gereinigt und poliert vor Neu-Montage

Elektrik & Kühlsystem

Neue Sicherungsbox
Neue Batterie
Neuer Kabelstrangschutz überall
Neue Glühbirnen überall
Neue Antenne und Kabel
Neues Hornrelais
Tacho- bzw. Armaturenbrett entfernt und alle lose Verbindungen und Schalter repariert/ ersetzt
Neurse Stromkreise für Haupt- und Abblendlicht
Neuer Stromkreis für Hupe und neues Relais
Neue Schläuche und Edelstahl-Verbindungen überall
Neues Thermostatgehäuse und Deckel
Neuer Aluminium-Rennkühler mit neuem Lüfter
Neuer Aluminium-Rückgewinnungs-/Ausdehnungstank und Halterungen
Hochleistungs-Kühlmittel
Neuer Kühlmittel-Sensor, Relais und Verkabelung

Außen

Seitenteile rückseitig mit neuen, originalen schwarzen Spiegeln ersetzt
Neue Scheibenwischer und Scheibenwischerblätter
Neue Scheinwerferabdeckungen – professionell von Redline, Hilperton montiert
Türschlösser entfernt, gewartet und repariert
Motorhaubenverschlüsse und Befestigungen entfernt, gereinigt, gewartet und lackiert
Neue Nummernschilder
Kofferraum-Montage repariert
Kofferraum-Träger repariert und gewartet
Chassis Drahtgebürstet und X3 Schichten lackiert
Neuer Stahl-Rollbar-Bau gefertigt, pulverbeschichtet und professionell von Redline, Hilperton montiert