Points forts

Kilométrage documenté faible de 41 100 miles
Seulement deux propriétaires enregistrés depuis l’origine
Garage tout au long de sa vie
Courroie de distribution, pompe à eau, tendeur, galet, courroies et tous les filtres remplacés début 2022
Tous les injecteurs remplacés en 2025
Contrôle technique valable jusqu’en octobre 2026 sans avis

L’Attrait

À la fin des années 80, Mazda et Lotus avaient la même idée : relancer le modèle réutilisant le template du two-seater des années 60, incarné par le Elan original. Le M100 Elan SE est arrivé en août 1989, juste après le Mazda. Généralement salué comme l’une des voitures à traction avant les mieux maniées de son époque, en version Turbo il tirait parti de l’agilité du châssis.

En raison d’un coût élevé à l’achat et du snobisme des traditionalistes envers les voitures à traction avant, seulement 3 855 exemplaires de la Série 1 ont été construits. Cela rend ce Turbo peu kilométré et à deux gardiens extrêmement rare. C’est un exemple très soigné qui a toujours été garé et correctement entretenu par ses propriétaires. Des travaux récents incluent plus de 3 000 £ dépensés en 2022 pour l’entretien, la courroie de distribution, les tendeurs et une nouvelle pompe à eau. La voiture a parcouru peu de kilomètres depuis, et l’état est confirmé par un long MOT.

Peu de classiques deux places peuvent égaler l’élan pur et simple de l’Elan SE. Ils restent étonnamment négligés en dehors des cercles d’amateurs. Voici une occasion de comprendre pourquoi ceux « qui savent » les apprécient autant.

Le vendeur déclare :

« Le véhicule est serré et roule bien, adhère à la route et offre une conduite sportive et amusante. Le turbo offre la puissance nécessaire pour dépasser quand il le faut. »

Historique et papiers

Première immatriculation en janvier 1991 au Royaume-Uni
Deux propriétaires enregistrés depuis l’origine
Propriétaire actuel depuis novembre 2021
Peu utilisé dans les années 2000 et garé tout le temps, selon nos informations
Toujours garé sous la propriété actuelle
Contrôle technique valable jusqu’au 28 octobre 2026 sans avis
Maintenance et entretien récents visibles sur les photos et résumés ci-dessous
2 clés avec télécommandes Lotus
Kits d’outils d’usine
Manuels d’usine

Historique d’entretien (détails supplémentaires dans les photos):

03/00 - 34 419 miles - M E Taylor
01/97 - 26 127 miles - Chris Foulds Lotus
01/96 - 22 243 miles - Chris Foulds Lotus
07/94 - 16 711 miles - JCT600 Lotus
01/93 - 10 731 miles - JCT600 Lotus
02/92 - 6 320 miles - JCT600 Lotus
09/91 - 4 221 miles - JCT600 Lotus

Entretien notable récent:

04/24 - 359 £ - Performance Autocare - refonte du motoréducteur du phare
01/22 - 3 200 £ - Simon Graeme - courroie de distribution etc plus entretien à 38 690 miles

État

Voiture d’usine, telle quelle, en rouge avec une carrosserie et une peinture bien entretenues
Le vendeur signale quelques éraflures légères repeintes lors de l’achat
Le vendeur indique que le dessous est en très bon état
Aucun avis structurel sur le MOT
Jantes en alliage d’origine présentes et en bon état
Récemment équipée de pneus Falken, selon nos informations
Roulette de secours en acier
Toit noir plissé avec pare-vent clair, dit être en bon état de fonctionnement
Intérieur noir et rouge en cuir avec sièges et commandes bien entretenus
La serrure de la boîte à gants nécessite une attention
Conserve la roue originale et la radio-cassette Blaupunkt de l’époque
Tous les instruments et cadrans fonctionnent
Le vendeur indique que l’intérieur est en bon état pour un véhicule de 35 ans
Nous avons entendu dire qu’il y a un peu d’usure sur les assises des sièges

La mécanique

Moteur turbocompressé quatre cylindres transversal de 1 588 cm3
Boîte manuelle à cinq rapports
Rapporté démarrer et tourner sans soucis
Tous les injecteurs remplacés en 2025
Courroie de distribution, pompe à eau, tendeur, galet, courroies et tous les filtres remplacés début 2022
Historique d’entretien tel que montré sur les photos
Aucun avis sur le MOT

AVANT D’ACHETER

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