Points forts

Remise à neuf complète récente (« bare metal »)
Conversion professionnelle en conduite à droite réalisée par Ellison of Hull
Dossier d'historique très complet sur l'entretien et les révisions régulières
11 000 £ investis depuis 2021, y compris la remise à neuf de la boîte de vitesse
Sièges retapissés et toit neuf installés ces dernières années
Quatre propriétaires enregistrés au Royaume-Uni et un propriétaire précédent ayant conservé le véhicule pendant 20 années

L'attrait de ce modèle

La Series 4 Spider a marqué la dernière incarnation d’un magnifique design né trois décennies plus tôt. Une mise à jour esthétique astucieuse signée Pininfarina, qui a pratiquement fabriqué chaque exemplaire à la main, associée à l’injection pour le moteur Nord à double arbre à cames, a donné naissance à une voiture aussi confortable que sportive.

Ce modèle de 1992 a passé la première partie de sa vie en Allemagne avant d’arriver au Royaume-Uni en 1999, date à laquelle il a été transformé de manière professionnelle en conduite à droite par Ellisons of Hull. La carrosserie est en bon état grâce à un traitement complet par injection de cire dans les cavités, réalisé lorsque le propriétaire précédent a acquis la voiture en 2005.

Depuis lors, elle a été utilisée régulièrement et entretenue en conséquence. Le dossier historique, très complet, est impressionnant : rangé dans un classeur bien organisé, il documente plus de 11 000 £ de travaux effectués depuis 2021 par des spécialistes de la marque, dont 4 000 £ consacrés à une récente remise en peinture « à nu ». Les travaux ont également porté sur les systèmes de carburant, de refroidissement et d’échappement, ainsi que sur la remise à neuf de la boîte de vitesse, le remplacement du démarreur et des entretiens réguliers. En mai 2024, 1 155 £ ont été dépensées pour remplacer le collecteur d’échappement et la sonde lambda, ainsi que pour effectuer une révision complète. Parmi les travaux antérieurs, on peut citer le remplacement de la capote en tissu et le retapissage des sièges avec une nouvelle mousse.

L’Alfa Spider Série 4 est une perle rare : un véhicule de collection doté de la fiabilité moderne des années 90. Ce véhicule a manifestement été entretenu avec le plus grand soin. Grâce à tous les investissements récents qui y ont été consacrés, il est prêt à être apprécié.

Historique et documents

Première immatriculation en Allemagne le 15 février 1992
Première immatriculation au Royaume-Uni le 11 mai 1999
Quatre propriétaires enregistrés depuis son arrivée au Royaume-Uni
Conversion en conduite à droite à son arrivée au Royaume-Uni par le spécialiste Ellisons de Hull, l’un des convertisseurs « officiels » pour ces voitures
Dossier historique complet dans le classeur, comme illustré
La plupart des anciens vignettes fiscales et certificats de contrôle technique sont inclus pour vérifier le kilométrage
187 903 kilomètres
Manuel d'usine et carnet d'entretien réimprimé
Le carnet d’entretien atteste d’un entretien régulier pendant la période où la voiture se trouvait en Allemagne
Certificat d'immatriculation allemand d'origine
Toit remplacé par un professionnel en 2014
Sièges retapissés par des professionnels en 2019
Article du magazine de l'Alfa Romeo Owners Club de 2007 consacré à la voiture
Brochure commerciale et dépliant de vente destinés au marché britannique
Dépenses supplémentaires justifiées par des factures totalisant plus de 2 500 pour des travaux de remise en état
Un jeu de clés avec un porte-clés « Spider »
Clés de rechange pour les portières
Classeur d'atelier d'usine tel qu'illustré
Bloc-moteur rectifié et nouveau joint de culasse en 2026
Nouveaux tapis fournis dans la couleur beige d’origine ; la voiture est encore emballée et les tapis n’ont pas été posés (2026)

Entretien récent :

30/05/24 : collecteur d'échappement, sonde lambda, alternateur et révision complète à 187 341 km (116 4078 miles)
13/07/23 : révision de la boîte de vitesse, remplacement du cylindre récepteur d'embrayage
17/04/23 : révision du système d’injection de carburant
10/06/22 : remplacement du démarreur
19/10/21 : révision du système de refroidissement
05/02/21 : réparations de l'embrayage, de l'échappement et du système de refroidissement, plus révision complète
2025 : repeinture complète « à nu »

L'état du véhicule

A récemment fait l'objet d'une remise à neuf complète avec peinture « à nu »
Jantes en alliage d'origine en bon état, avec quelques traces à noter comme indiqué
Les pneus présentent une bonne profondeur de sculpture et sont en bon état ; ils sont composés de marques différentes
Le toit pliant en tissu noir a été remplacé en 2014 et reste en très bon état
La vitre arrière en plastique est transparente, mais présente de légères éraflures et une petite fissure en haut, comme illustré
La voiture est livrée avec sa housse de protection d’origine, une pièce rare
Les feux de l'extérieur et les équipements sont en bon état, avec des phares clairs
Les vitres sont d’origine et le pare-brise est transparent
L'intérieur beige avec des sièges retapissés en vinyle selon le design d'origine et dotés d'une nouvelle mousse
Les sièges sont en très bon état, sans détérioration apparente au niveau des renforts
Moquettes d'origine de couleur beige dans l'habitacle et le coffre, en état présentable malgré quelques décolorations dues au soleil et quelques taches
La voiture est livrée avec des tapis de sol noirs sur mesure et griffés de la marque « Classic Alfa »
De nouveaux tapis, fournis dans la couleur beige d’origine, sont encore dans leur emballage et n’ont pas été posés
La moquette du coffre présente quelques taches mais est intacte et complète, y compris le logo d'usine
Roue de secours assortie, présentant quelques légères éraflures, comme indiqué
Les vitres électriques seraient, selon les informations disponibles, en état de marche
Tableau de bord et console d'origine, dans leur état non restauré, sans fissures visibles
Légère usure au niveau du renfort de genoux du tableau de bord, comme illustré
Les panneaux de porte sont d’origine, avec un léger décoloration du revêtement en vinyle beige, mais restent présentables
Équipée d'un autoradio-cassette Alfa Romeo d'origine, mais non branché pour le moment
Le compteur de vitesse « KPH » a été conservé pour préserver l’authenticité du véhicule, car il est assorti au compte-tours
Le chauffage a été débranché et ne fonctionne pas actuellement
De nouveaux tapis ont été fournis dans la couleur beige d'origine ; ils sont encore dans leur emballage et n'ont pas été posés 2026

Ayant récemment fait l’objet d’une remise en peinture complète, pour laquelle la voiture aurait été décapée jusqu’au métal nu, cette Spider présente un très bel aspect général. Le dessous de caisse semble propre et solide, tandis que l’ajustement des portes et des panneaux paraît très bon pour ce modèle.

L’intérieur beige clair est un mélange d’éléments restaurés et de caractéristiques d’origine. Les sièges ont été retapissés par des professionnels il y a cinq ans en vinyle – identique à celui d’origine – selon le design d’usine. Les mousses des sièges ont également été remplacées. Le toit a été remplacé un peu plus tôt et reste en très bon état de fonctionnement, malgré une petite zone endommagée au niveau de la lunette arrière. La rare housse de protection d’origine est fournie avec le véhicule.

Il s’agit d’une Spider très soignée.

La mécanique

Moteur Alfa Romeo « Nord » à double arbre à cames de 1 962 cm³ développant 120 bhp
Équipé d’un système d’injection fiable ayant fait l’objet d’une révision récente
La voiture roule, mais nécessite quelques derniers réglages avant sa remise en service
Bloc-moteur rectifié et joint de culasse neuf
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports récemment révisée
Démarre apparemment sans difficulté grâce au démarreur récemment remis à neuf et roule très bien
Bloc-moteur rectifié et joint de culasse neuf en 2026
Le vendeur précise que la voiture roule bien mais nécessite quelques derniers réglages

La Série 4 fut la dernière Alfa décapotable à utiliser le célèbre moteur « Nord » à double arbre à cames de la marque. Dotées d’une cylindrée portée à 2 L et d’une puissance de 120 bhp, ces derniers modèles étaient équipés d’une injection de carburant afin d’améliorer les émissions et la fiabilité.

Cette voiture dispose d’un dossier d’historique d’entretien très complet, dont les documents attestent d’entretiens réguliers et d’interventions effectuées au fur et à mesure des besoins.

Depuis 2021, plus de 11 000 £ ont été investis dans la mécanique par des spécialistes réputés de la marque et des véhicules de collection. Outre les révisions, ces travaux ont notamment porté sur les systèmes d’alimentation en carburant, de refroidissement et d’échappement, ainsi que sur le remplacement du démarreur et la remise à neuf complète de la boîte de vitesse manuelle à 5 rapports.

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