Destaques

Repintura completa recente «bare metal»
Conversão profissional para volante à direita pela Ellison de Hull
Extenso registo histórico de manutenção e revisões regulares
Investimento de 11 000 £ desde 2021, incluindo a reconstrução da caixa de velocidades
Bancos reestofados e teto novo nos últimos anos
Quatro proprietários registados no Reino Unido e um proprietário anterior durante 20 anos

O Charme

O Series 4 Spider foi a última iteração de um belíssimo design que viu a luz do dia três décadas antes. Uma atualização estética inteligente da Pininfarina, que praticamente construiu cada exemplar à mão, aliada à injeção de combustível no clássico motor Nord de duplo comando de válvulas, resultou num automóvel que era, em igual medida, confortável e desportivo.

Este carro de 1992 passou a primeira parte da sua vida na Alemanha antes de chegar ao Reino Unido em 1999, altura em que foi profissionalmente convertido para volante à direita pela Ellisons of Hull. A carroçaria encontra-se em bom estado graças a um processo completo de injeção de cera nas cavidades, realizado quando o proprietário anterior adquiriu o carro em 2005.

Desde então, tem sido utilizado regularmente e mantido em conformidade. O volumoso dossier histórico é impressionante, contido numa pasta bem organizada e documentando mais de 11 000 £ em trabalhos realizados desde 2021 por especialistas da marca, incluindo 4 000 £ gastos numa recente repintura «a metal nu». Os trabalhos incluíram também a revisão dos sistemas de injeção de combustível, arrefecimento e escape, a reconstrução da caixa de velocidades, um novo motor de arranque e manutenção regular. Em maio de 2024, foram gastos 1 155 libras na substituição do coletor de escape e do sensor lambda, bem como na realização de uma revisão completa. Trabalhos anteriores incluem a substituição da capota em tecido e a renovação dos estofos dos bancos com espuma nova.

O Alfa Série 4 Spider é uma raridade — um carro clássico com a fiabilidade moderna dos anos 90. Este carro foi claramente mantido a um nível elevado. Com todos os seus investimentos recentes, está pronto a ser desfrutado.

Histórico e documentação

Matriculado pela primeira vez na Alemanha a 15 de fevereiro de 1992
Registado pela primeira vez no Reino Unido a 11 de maio de 1999
Quatro proprietários registados desde a sua chegada ao Reino Unido
Convertido para volante à direita à chegada ao Reino Unido pela empresa especializada Ellisons of Hull, um dos conversores «oficiais» para estes automóveis
Pasta com um extenso arquivo histórico, conforme ilustrado
A maioria dos selos fiscais antigos e certificados MOT incluídos para comprovar a quilometragem
187 903 quilómetros
Manual de fábrica e livro de manutenção reimpresso
O livro de manutenção revela uma manutenção regular durante o período em que o carro esteve na Alemanha
Documento de matrícula alemão original
Teto substituído por profissionais em 2014
Bancos reestofados por profissionais em 2019
Artigo da revista do Alfa Romeo Owners Club de 2007 sobre o carro
Brochura de vendas e folheto promocional para o mercado do Reino Unido
Despesas adicionais, com faturas que totalizam mais de 2,5 mil em trabalhos de reparação
Um conjunto de chaves com porta-chaves «Spider»
Chaves de reserva para as portas
Pasta de arquivo da oficina de fábrica, conforme ilustrado
Bloco do motor reacabado e junta de cabeça nova em 2026
Tapetes novos fornecidos na cor bege original, ainda na embalagem e não instalados, 2026

Manutenção recente:

30/05/24: coletor de escape, sonda lambda, alternador e revisão completa aos 187 341 km (116 4078 milhas)
13/07/23: reconstrução da caixa de velocidades, substituição do cilindro escravo da embraiagem
17/04/23: revisão do sistema de injeção de combustível
10/06/22: motor de arranque substituído
19/10/21: revisão do sistema de arrefecimento
05/02/21: reparações na embraiagem, no sistema de escape e no sistema de arrefecimento, além de revisão completa
2025: Repintura completa «até ao metal»

O estado

Foi recentemente submetido a uma repintura completa «até ao metal»
Jantes de liga leve de fábrica em bom estado, com algumas marcas a assinalar, conforme ilustrado
Os pneus apresentam um bom padrão de piso e estão em bom estado, sendo de marcas diversas
O teto de tecido preto rebatível foi substituído em 2014 e mantém-se em muito bom estado
O para-brisas traseiro de plástico está transparente, mas apresenta ligeiros arranhões e uma pequena fenda na parte superior, conforme ilustrado
O carro é fornecido com a sua rara cobertura de carga de fábrica
As luzes exteriores e os acessórios estão em bom estado, com faróis transparentes
Os vidros são originais, com um para-brisas transparente
Interior em tom bege, com os bancos reestofados de acordo com o design original de fábrica em vinil e equipados com espuma nova
Os bancos encontram-se em muito bom estado, sem deterioração evidente nos apoios laterais
Os tapetes castanhos claros originais em todo o habitáculo e na bagageira encontram-se em condições apresentáveis, com algum desbotamento devido ao sol e algumas manchas
O carro é fornecido com tapetes pretos personalizados e com a marca da Classic Alfa
Foram fornecidos tapetes novos na cor bege original, ainda na embalagem e não instalados
O tapete da bagageira apresenta algumas manchas, mas está intacto e completo, incluindo o logótipo de fábrica
Roda-de-sucesso a condizer, com alguns pequenos arranhões, conforme ilustrado
Os vidros elétricos estão, segundo consta, em bom estado de funcionamento
O painel de instrumentos e a consola encontram-se no estado original, sem restauração e sem fissuras visíveis
Ligeiro desgaste no apoio para os joelhos do painel de instrumentos, conforme ilustrado
Painéis das portas originais, com algum desbotamento ligeiro nos acabamentos em vinil castanho-claro, mas apresentáveis
Equipado com um rádio-leitor de cassetes Alfa Romeo original, mas que não está atualmente ligado
Mantém o seu velocímetro «KPH» para preservar a originalidade, uma vez que combina com o conta-rotações
O aquecimento foi desligado e não está a funcionar neste momento
Foram fornecidos tapetes novos na cor bege original; o carro ainda se encontra na embalagem e os tapetes não foram instalados 2026

Tendo sido recentemente submetido a uma repintura completa, para a qual o carro terá sido, segundo consta, desmontado até ao metal nu, este Spider apresenta-se de facto muito bem. A parte inferior parece limpa e sólida, enquanto o encaixe das portas e dos painéis parece muito bom para este modelo.

O interior em tom castanho-claro é uma mistura de elementos restaurados e características originais. Os bancos foram reestofados profissionalmente há cinco anos em vinil — o mesmo material dos originais —, de acordo com o design de fábrica. As espumas dos bancos também foram substituídas. A capota foi substituída um pouco antes e mantém-se em muito bom estado de funcionamento, embora apresente uma pequena área danificada no vidro traseiro. A rara capota de fábrica vem incluída com o veículo.

Este é um Spider muito bem conservado.

A Mecânica

Motor Alfa Romeo «Nord» de 1 962 cc com duplo comando de válvulas, com uma potência de 120 bhp
Equipado com um sistema de injeção de combustível fiável, recentemente revisto
O carro funciona e anda, mas necessita de alguns ajustes finais
Bloco do motor reacabado e junta de cabeça nova
Caixa de velocidades manual de 5 velocidades, recentemente reconstruída
Segundo consta, arranca facilmente com o motor de arranque recentemente reconstruído e funciona e conduz-se muito bem
Bloco do motor foi retificado e foi colocada uma nova junta de cabeça em 2026
O vendedor afirma que o carro funciona e anda, mas necessita de alguns ajustes finais

A Série 4 foi o último Alfa descapotável a utilizar o venerado motor de duplo comando de válvulas «Nord» da marca. Com a cilindrada aumentada para 2 L e 120 bhp, estes últimos modelos foram equipados com injeção de combustível para melhorar as emissões e a fiabilidade.

Este carro acumulou um extenso registo histórico de manutenção, com os registos a revelarem revisões e manutenção regulares, sempre que necessário.

Desde 2021, foram investidos mais de 11 000 libras na mecânica, através de especialistas reconhecidos na marca e em automóveis clássicos. Para além da revisão, isto incluiu intervenções nos sistemas de alimentação, arrefecimento e escape, um novo motor de arranque e uma caixa de velocidades manual de 5 velocidades totalmente reconstruída.

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