Papiers d'immatriculation néerlandais et contrôle technique valable jusqu'en 2027
Ferrari Targa extrêmement originale et très bien entretenue
Climatisation d'origine, système audio et système d'alarme Texelarm homologué par Ferrari
Combinaison de couleurs Ferrari intemporelle (Rosso Corsa et intérieur en cuir noir)
Le vendeur peut vous aider à organiser le transport et l'expédition dans le monde entier
L'attrait
La Ferrari 348 TS occupe une place fascinante dans la lignée de Maranello. Successeur de la très appréciée 328, elle a introduit le style plus affûté et plus anguleux de Pininfarina, ainsi qu'un V8 de 3,4 litres monté longitudinalement – une évolution technique majeure qui a jeté les bases de la 355 et des modèles suivants. La variante « TS » (Targa Spider), avec son toit amovible, offre le meilleur des deux mondes : la rigidité structurelle de la berlinetta et le plaisir de la conduite à ciel ouvert, à la discrétion du conducteur. Associée à l’emblématique boîte manuelle à cinq rapports à grille, elle reste l’une des Ferrari à moteur central les plus captivantes de son époque.
Cet exemplaire de 1992 a été livré neuf aux Pays-Bas par Ferrari Import Kroymans à Hilversum et est resté immatriculé aux Pays-Bas depuis lors, sans aucun antécédent d’importation. Il arbore la combinaison intemporelle du Rosso Corsa sur un intérieur en cuir Connolly noir et est une voiture dont les numéros de châssis et de moteur correspondent, ce qui a été confirmé. Les options d'usine comprennent la climatisation et un système audio Becker Ferrari, tandis qu'une alarme Texalarm homologuée par Ferrari a été installée en 1998.
Deux révisions majeures avec démontage du moteur ont été effectuées par le Garage Helfferich à Wageningen : la première à un kilométrage d’environ 30 000 km en 2000 et la seconde à 44 430 km en 2004. Ces deux révisions comprenaient le remplacement de la courroie de distribution et de son tendeur, le réglage du jeu des soupapes, le renouvellement de tous les joints, la révision du tendeur de chaîne de la pompe à huile, l’entretien de la climatisation et des tests approfondis. La révision de 2004 comprenait également des modifications préventives du carter de distribution et de la poutre de châssis afin de faciliter l’accès pour les futurs entretiens. Toutes les factures et tous les rapports d’atelier sont conservés dans le dossier joint.
La voiture a passé son dernier contrôle technique (APK) en février 2025 sans aucune remarque, et l’historique de son kilométrage a été vérifié et jugé cohérent par le RDW (NAP). Elle est livrée avec son livret de garantie Ferrari d’origine, son manuel du propriétaire, son manuel technique, son carnet d’entretien et son certificat d’immatriculation néerlandais d’origine sur papier. Le vendeur peut également vous aider à organiser le transport et l’expédition dans le monde entier.Ferrari 348 (8).JPG4,1 Mo
Informations clés
Kilométrage : 67 056 km (historique de kilométrage vérifié et jugé cohérent par le RDW/NAP)
Pays d'immatriculation : Pays-Bas
État du contrôle technique : contrôle technique néerlandais (APK) valable jusqu'au 19 février 2027, aucune remarque enregistrée
Caractéristiques techniques : V8 de 3,4 litres (3 405 cm³) à double arbre à cames en tête et 32 soupapes, 296 hp, boîte de vitesse manuelle à cinq rapports, différentiel à glissement limité
Documents : livret de garantie Ferrari d'origine
Manuel d'utilisation d'origine
Manuel technique d'origine
Carnet d'entretien Ferrari d'origine
Certificat d'immatriculation néerlandais d'origine sur papier
Carte d'immatriculation néerlandaise en cours de validité
Certificat d'alarme Texalarm d'origine
Nombreuses factures d'origine du Garage Helfferich
Documentation complète relative à la révision majeure avec démontage du moteur
Factures originales des pièces
Facture de remise à neuf du couvercle de soupapes
Factures de révision de la climatisation
Factures des pièces de la pompe à huile et du système de distribution
Rapports d'inspection en atelier
Documents de livraison de Ferrari Import Kroymans
Rapport RDW/KentekenCheck (19 juillet 2026) confirmant :
La livraison d'origine aux Pays-Bas
Historique de kilométrage RDW/NAP cohérent
Aucun accident enregistré
Aucun antécédent « WOK »
Aucun rappel en cours
Contrôle technique (APK) valable jusqu'au 19 février 2027
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule : 19/07/2026 – 67 056 km Kilométrage RDW / Rapport KentekenCheck sur le véhicule Véhicule inspecté
Compteur kilométrique vérifié par le RDW
Historique du kilométrage confirmé comme cohérent (NAP)
Kilométrage actuel : 67 056 km
Véhicule d'origine livré aux Pays-Bas
Aucun antécédent d'importation
Aucun accident enregistré
Aucun antécédent de WOK (dommages graves)
Aucun enregistrement de vol
Aucun rappel du constructeur en cours
Contrôle technique (APK) valable jusqu'au 19 février 2027
03/07/2009 Transfert de l'immatriculation du véhicule à un nouveau propriétaire néerlandais.
Entrées du carnet d'entretien Ferrari Le carnet d'entretien d'origine de la Ferrari indique :
24/03/2004 – 44 430 km – Entretien programmé effectué ; révision majeure avec démontage du moteur consignée
29/04/2000 – 30 015 km – Entretien programmé effectué
24/03/2004 Garage Helfferich : remise en état du couvercle de soupapes. Facture séparée.
Couvercle de soupapes gauche traité par sablage aux billes de verre
Couvercle de soupapes droit : sablage aux billes de verre
Nettoyage par ultrasons
Revêtement par poudrage
Séchage au four
Lettrage « Ferrari » poli
24/03/2004 – 44 430 kilométrages Garage Helfferich – Wageningen Révision complète avec démontage du moteur Un kilométrage exceptionnel a permis d’effectuer une révision complète et exceptionnellement approfondie, avec démontage du moteur.
Moteur et transmission
Moteur démonté
Sous-châssis arrière démonté
Boîte de vitesse démontée
Différentiel démonté
Système de distribution
Courroies de distribution remplacées
Tendeurs de courroies de distribution remplacés
Roulements de distribution remplacés
Rouleaux de distribution remplacés
Réglage de la distribution de l'arbre à cames
Remplacement des guides de distribution
Inspection de l'arbre intermédiaire
Commande des soupapes
Couvercles de soupapes démontés
Jeux de soupapes réglés
Cales de soupapes mesurées
Joints des couvercles de soupapes remplacés
Couvercles de soupapes remis à neuf
Circuit d'huile
Joint avant du vilebrequin remplacé
Joints de l'arbre intermédiaire remplacés
Joints d'arbre à cames remplacés
Tendeur de chaîne de la pompe à huile remplacé
Plaque de tension de la pompe à huile remplacée
Support du tendeur de la pompe à huile remplacé
Remplacement des bagues du tendeur de la pompe à huile
Remplacement du ressort du tendeur de la pompe à huile
Remplacement du roulement du tendeur de la pompe à huile
Remplacement du joint de vilebrequin de la pompe à huile
Joint du carter de distribution remplacé
Remplacement de divers roulements
Remplacement de divers joints et joints toriques
Allumage
Remplacement des bougies d'allumage
Fils de bougies remplacés
Système de carburant
Filtres à carburant remplacés
Système de refroidissement
Vidange du circuit de refroidissement
Remplissage du circuit de refroidissement
Purge du circuit de refroidissement
Lubrification
Huile moteur remplacée
Filtre à huile remplacé
Huile de boîte de vitesse remplacée
Huile du différentiel remplacée
Climatisation
Système de climatisation purgé
Remplacement du récepteur/sécheur
Courroie d'entraînement de la climatisation remplacée
Courroie du compresseur de climatisation remplacée
Poulie de tension de la climatisation remplacée
Remplacement des vérins de capot
Isolation du coffre avant remplacée
Recharge du système de climatisation
Travaux supplémentaires
Nettoyage du compartiment moteur
Moteur lavé
Fuites d'huile réparées
Remplacement de divers flexibles
Raccordements électriques réparés
Câblage inspecté
Système d'injection testé
Essais approfondis du moteur effectués
Essai sur route effectué
Modifications préventives
Couvercle de distribution modifié
Poutre de châssis modifiée pour faciliter l'accès lors des futurs entretiens
Supports de fixation modifiés installés
Composants de distribution mis à jour installés
Installation de nouveaux composants (notamment, mais sans s'y limiter) :
Courroies de distribution
Tendeurs de courroies de distribution
Roulements de distribution
Rouleaux de distribution
Tendeur de chaîne de pompe à huile
Roulements de pompe à huile
Joints d'arbre à cames
Joint avant du vilebrequin
Joints de couvercle de soupapes
Nombreux joints d'étanchéité
De nombreux roulements
Joints toriques
Courroies d'entraînement auxiliaires
Composants de climatisation
Filtres à carburant
Filtre à air
Bougies d'allumage
Câbles de bougies
Huile moteur
Huile de boîte de vitesse
Huile de différentiel
Liquide de refroidissement
04/05/2000 – 29 987 km Garage Helfferich – Wageningen Entretien du véhicule Révision de la mécanique complète comprenant :
Gestion du moteur
Remplacement des sondes lambda (gauche et droite)
Nettoyage du système de régulation du ralenti
Réglage du vide
Synchronisation des corps de papillon
Test de fonctionnement du système de gestion moteur effectué
Remplacement des relais
Entretien de la boîte à fusibles
Révision du moteur
Batterie remplacée sous garantie
Moteur entièrement démonté
Couvercles de soupapes démontés
Jeux de soupapes réglés
Surfaces d'étanchéité des couvercles de soupapes usinées
Joints des couvercles de soupapes remplacés
Cales de soupapes nettoyées
Nettoyage des paliers d'arbre à cames
Joints d'étanchéité d'arbre à cames remplacés
Joint d'étanchéité avant du vilebrequin remplacé
Retrait des couvercles de courroie de distribution
Courroies de distribution remplacées
Tendeurs de courroie de distribution remplacés
Calage de l'arbre à cames vérifié et réglé
Inspection des paliers de l'arbre intermédiaire
Remplacement des courroies auxiliaires
Système d'admission démonté puis remonté
Système d'échappement démonté puis remonté
Joints d'échappement remplacés
Système de refroidissement
Rinçage du système de refroidissement
Remplissage du circuit de refroidissement
Purge du circuit de refroidissement
Fluides
Huile moteur remplacée
Filtre à huile remplacé
Huile de boîte de vitesse remplacée
Huile du différentiel remplacée
Allumage et carburant
Filtres à carburant remplacés
Bougies d'allumage remplacées
Câbles de bougies remplacés
Filtre à air remplacé
Remplacement de divers joints et joints toriques
Climatisation
Compresseur démonté puis remonté
Entretien de la climatisation
Contrôles finaux
Nettoyage du compartiment moteur
Système de charge testé
Performances du moteur testées
Essai routier effectué
Remarques de l'atelier
La climatisation devra faire l'objet d'un nouvel entretien ultérieurement
Remplacement des filtres à carburant recommandé lors de la prochaine révision
Légère fuite au niveau du joint de l'arbre intermédiaire
29/04/2000 – 30 015 km Kilométrage de l’entretien du véhicule à la Garage Helfferich – Wageningen
Entretien prévu au kilométrage de 30 000 km effectué
Carnet d'entretien Ferrari tamponné
31/08/1998 – 17 708 km Kilométrage de l'entretien du véhicule à Garage Helfferich – Wageningen
Niveau d'huile moteur vérifié
Contrôle des fuites d’huile
Contrôle de fuite au niveau du carter de distribution
08/07/1998 – 16 547 km Hoogeveen Auto-elektro – Veenendaal, Pays-Bas Kilométrage de l'entretien du véhicule
Installation d'un système d'alarme Texalarm homologué SCM / TNO
Certificat d'alarme délivré
18/06/1998 – 16 547 km Garage Helfferich – Wageningen, Pays-Bas Entretien du véhicule Entretien périodique majeur comprenant :
Remplacement de l'huile moteur
Remplacement du filtre à huile
Remplacement du liquide de frein
Remplacement du liquide de refroidissement
Remplacement du filtre à air
Contrôle de compression effectué
Contrôle des émissions d'essence effectué
Inspection du moteur
Essai routier effectué
Niveau d'huile de boîte de vitesse vérifié
Niveau d'huile du différentiel vérifié
Embrayage inspecté
Fuites d'huile vérifiées
Réglage du distributeur vérifié (remplacement conseillé)
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Salut, tu sais combien coûteraient les droits d'immatriculation pour enregistrer la voiture au Royaume-Uni ? Tout compris. Merci beaucoup
Traduit de: English
WM
Lot••••
il y a 16 heures
Excellent merci de m'avoir répondu
Donc essentiellement 5%
Et peux-tu me dire comment tu évaluerais ta voiture entre 1 et 10
10 étant parfait s'il te plaît
Merci beaucoup
Traduit de: English
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Commentaires
Lot••••
Salut, tu sais combien coûteraient les droits d'immatriculation pour enregistrer la voiture au Royaume-Uni ? Tout compris. Merci beaucoup
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Lot••••
Excellent merci de m'avoir répondu Donc essentiellement 5% Et peux-tu me dire comment tu évaluerais ta voiture entre 1 et 10 10 étant parfait s'il te plaît Merci beaucoup
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