Documentación de matriculación holandesa e inspección técnica válida hasta 2027
Ferrari Targa en estado original y muy bien conservado
Aire acondicionado de fábrica, sistema de audio y sistema de alarma Texelarm homologado por Ferrari
Combinación de colores atemporal de Ferrari (Rosso Corsa e interior de cuero negro)
El vendedor puede ayudar con el transporte y el envío a cualquier parte del mundo
El atractivo
El Ferrari 348 TS ocupa un lugar fascinante en la historia de Maranello. Como sucesor del querido 328, introdujo el diseño más marcado y anguloso de Pininfarina y un motor V8 de 3,4 litros montado longitudinalmente, un cambio significativo en ingeniería que sentó las bases para el 355 y los modelos posteriores. La variante «TS» (Targa Spider), con su techo desmontable, ofrece lo mejor de ambos mundos: la rigidez estructural de la berlinetta y la posibilidad de conducir al aire libre a discreción del conductor. Combinado con la emblemática caja de cambios manual de cinco velocidades con palanca en la columna, sigue siendo uno de los Ferrari de motor central más emocionantes de su época.
Este ejemplar de 1992 se entregó nuevo en los Países Bajos a través de Ferrari Import Kroymans, en Hilversum, y ha mantenido la matrícula neerlandesa desde entonces, sin historial de importación. Luce la combinación atemporal de Rosso Corsa sobre cuero Connolly negro y es un coche con números coincidentes confirmados. Las opciones de fábrica incluyen aire acondicionado y un sistema de audio Becker Ferrari, mientras que en 1998 se instaló una alarma Texalarm homologada por Ferrari.
Garage Helfferich, en Wageningen, llevó a cabo dos revisiones importantes con desmontaje del motor: la primera a los 30 000 km aproximadamente, en el año 2000, y la segunda a los 44 430 km, en 2004. Ambas revisiones incluyeron la sustitución de la correa de distribución y el tensor, el ajuste de la holgura de las válvulas, la renovación de todas las juntas, la revisión del tensor de la cadena de la bomba de aceite, el mantenimiento del aire acondicionado y pruebas exhaustivas. La revisión de 2004 también incluyó modificaciones preventivas en la cubierta de distribución y en la viga del chasis para facilitar el acceso en futuros mantenimientos. Todas las facturas y los informes del taller se conservan en el expediente adjunto.
El coche superó su última inspección técnica (APK) en febrero de 2025 sin ninguna observación, y el RDW (NAP) ha verificado que su historial de kilometraje es coherente. Se entrega con el folleto de garantía original de Ferrari, el manual del propietario, el manual técnico, el libro de mantenimiento y el certificado de matriculación original en papel neerlandés. El vendedor también puede ayudar con el transporte y el envío a cualquier parte del mundo.Ferrari 348 (8).JPG4,1 MB
Información clave
Kilometraje: 67 056 km (historial de kilometraje verificado como coherente por el RDW/NAP)
País de matriculación: Países Bajos
Estado de la inspección técnica: ITV neerlandesa (APK) válida hasta el 19 de febrero de 2027, sin incidencias registradas
Especificaciones técnicas: motor V8 de 3,4 litros (3.405 cc) con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y 32 válvulas, 296 hp, caja de cambios manual de cinco velocidades, diferencial de deslizamiento limitado
Documentación: folleto de garantía original de Ferrari
Manual del propietario original
Manual técnico original
Libro de mantenimiento original de Ferrari
Certificado de matriculación original neerlandés en papel
Tarjeta de matriculación neerlandesa vigente
Certificado original de la alarma Texalarm
Numerosas facturas originales de Garage Helfferich
Documentación completa de la revisión general con desmontaje del motor
Facturas originales de piezas
Factura de repintado de la tapa de válvulas
Facturas de revisión del aire acondicionado
Facturas de piezas de la bomba de aceite y del sistema de distribución
Informes de inspección del taller
Documentación de entrega de Ferrari Import Kroymans
Informe del RDW/KentekenCheck (19 de julio de 2026) que confirma:
Entrega original en los Países Bajos
Historial de kilometraje lógico de RDW/NAP
Sin registro de accidentes
Sin historial de WOK
Sin campañas de retirada pendientes
APK válido hasta el 19 de febrero de 2027
Historial de mantenimiento: 19/07/2026 – 67 056 km Informe del vehículo de RDW / KentekenCheck Vehículo inspeccionado
Cuentakilómetros verificado por RDW
Historial de kilometraje confirmado como lógico (NAP)
Kilometraje actual: 67 056 km
Vehículo de origen neerlandés
Sin historial de importación
Sin historial de accidentes registrados
Sin historial de WOK (daños graves)
Sin registro de robo
Sin retiradas del mercado pendientes por parte del fabricante
APK válido hasta el 19 de febrero de 2027
19/02/2025 – 66 769 km RDW – Países Bajos Vehículo revisado
Superada la inspección técnica neerlandesa (APK)
No se han registrado avisos
APK válido hasta el 19 de febrero de 2027
03/07/2009: Matriculación del vehículo transferida a un nuevo propietario neerlandés.
Anotaciones en el libro de mantenimiento de Ferrari El libro de mantenimiento original de Ferrari recoge lo siguiente:
24/03/2004 – 44 430 km – Mantenimiento programado completado; se registró una revisión a fondo con desmontaje del motor
29/04/2000 – 30 015 km – Mantenimiento programado completado
24/03/2004 Taller Helfferich: repintado de la tapa de válvulas. Factura aparte.
Tapa de válvulas izquierda tratada con chorro de perlas de vidrio
Tapa de válvulas derecha: pulido con perlas de vidrio
Limpieza por ultrasonidos
Recubrimiento en polvo
Curado en horno
Letras «Ferrari» pulidas
24/03/2004 – 44 430 km Taller Helfferich – Wageningen Revisión general con desmontaje del motor Se llevó a cabo una revisión general con desmontaje del motor excepcionalmente exhaustiva.
Motor y tren de transmisión
Desmontaje del motor
Subchasis trasero desmontado
Caja de cambios desmontada
Se desmontó el diferencial
Sistema de distribución
Correas de distribución sustituidas
Tensores de correas de distribución sustituidos
Cojinetes de distribución sustituidos
Rodillos de distribución sustituidos
Reajuste de la sincronización del árbol de levas
Sustitución de las guías de distribución
Se ha inspeccionado el eje intermedio
Sistema de válvulas
Tapas de válvulas desmontadas
Ajuste de las holguras de válvulas
Se han medido las cuñas de válvulas
Juntas de las tapas de válvulas sustituidas
Tapas de válvulas restauradas
Sistema de lubricación
Sello delantero del cigüeñal sustituido
Sellos del eje intermedio sustituidos
Sustitución de las juntas del árbol de levas
Tensor de la cadena de la bomba de aceite sustituido
Se ha sustituido la placa tensora de la bomba de aceite
Sustitución del soporte del tensor de la bomba de aceite
Se han sustituido los anillos del tensor de la bomba de aceite
Se ha sustituido el muelle del tensor de la bomba de aceite
Cojinete del tensor de la bomba de aceite sustituido
Sustitución de la junta del cigüeñal de la bomba de aceite
Sustitución de la junta de la cubierta de distribución
Se han sustituido varios cojinetes
Se han sustituido diversas juntas y juntas tóricas
Encendido
Se han sustituido las bujías
Se han sustituido los cables de las bujías
Sistema de combustible
Se han sustituido los filtros de combustible
Sistema de refrigeración
Se ha purgado el sistema de refrigeración
Se ha rellenado el sistema de refrigeración
Purga del sistema de refrigeración
Lubricación
Se ha cambiado el aceite del motor
Se ha cambiado el filtro de aceite
Aceite de la caja de cambios cambiado
Se ha cambiado el aceite del diferencial
Aire acondicionado
Se ha vaciado el sistema de aire acondicionado
Se ha sustituido el receptor/secador
Se ha sustituido la correa de transmisión del aire acondicionado
Se ha sustituido la correa del compresor del aire acondicionado
Se ha sustituido la polea tensora del aire acondicionado
Se han sustituido los puntales del capó
Se ha sustituido el aislamiento del maletero delantero
Recarga del sistema de aire acondicionado
Trabajos adicionales
Limpieza del compartimento del motor
Lavado del motor
Se han reparado las fugas de aceite
Se han sustituido varias mangueras
Conectores eléctricos reparados
Cableado revisado
Se ha comprobado el sistema de inyección
Se han realizado pruebas exhaustivas del motor
Se ha completado la prueba en carretera
Modificaciones preventivas
Se ha modificado la cubierta de distribución
Viga del chasis modificada para facilitar el acceso en futuros mantenimientos
Se han instalado soportes modificados
Se han instalado componentes de distribución actualizados
Se han instalado componentes nuevos (entre otros):
Correas de distribución
Tensores de correas de distribución
Cojinetes de distribución
Rodillos de distribución
Tensor de la cadena de la bomba de aceite
Cojinetes de la bomba de aceite
Juntas del árbol de levas
Junta delantera del cigüeñal
Juntas de la tapa de válvulas
Numerosos reténes de aceite
Numerosos cojinetes
Juntas tóricas
Correas de transmisión auxiliares
Componentes del aire acondicionado
Filtros de combustible
Filtro de aire
Bujías
Cables de bujías
Aceite de motor
Aceite de la caja de cambios
Aceite del diferencial
Líquido de refrigeración
04/05/2000 – 29 987 km Taller Helfferich – Wageningen Revisión del vehículo Revisión mecánica completa que incluye:
Sistema de gestión del motor
Sustitución de las sondas lambda (izquierda y derecha)
Limpieza del sistema de control del ralentí
Ajuste del vacío
Sincronización de los cuerpos del acelerador
Se ha realizado una prueba de diagnóstico del sistema de gestión del motor
Se han sustituido los relés
Revisión de la caja de fusibles
Revisión general del motor
Se ha sustituido la batería en garantía
Desmontaje completo del motor
Se han desmontado las tapas de válvulas
Se han ajustado las holguras de las válvulas
Superficies de sellado de las tapas de válvulas mecanizadas
Juntas de las tapas de válvulas sustituidas
Se han limpiado las cuñas de las válvulas
Se han limpiado los alojamientos de los cojinetes del árbol de levas
Sellos de aceite del árbol de levas sustituidos
Sustitución del retén de aceite delantero del cigüeñal
Se han retirado las cubiertas de la correa de distribución
Se han sustituido las correas de distribución
Sustitución de los tensores de la correa de distribución
Comprobada y ajustada la sincronización del árbol de levas
Se han inspeccionado los cojinetes del eje intermedio
Se han sustituido las correas auxiliares
Desmontaje y montaje del sistema de admisión
Se ha desmontado y vuelto a montar el sistema de escape
Se han sustituido las juntas de escape
Sistema de refrigeración
Se ha purgado el sistema de refrigeración
Se ha rellenado el sistema de refrigeración
Purga del sistema de refrigeración
Líquidos
Aceite del motor sustituido
Se ha cambiado el filtro de aceite
Se ha cambiado el aceite de la caja de cambios
Se ha cambiado el aceite del diferencial
Encendido y combustible
Se han cambiado los filtros de combustible
Bujías sustituidas
Se han cambiado los cables de las bujías
Se ha sustituido el filtro de aire
Se han sustituido diversas juntas y juntas tóricas
Aire acondicionado
Se ha desmontado y vuelto a montar el compresor
Revisión del aire acondicionado
Comprobaciones finales
Se ha limpiado el compartimento del motor
Se ha comprobado el sistema de carga
Se ha comprobado el rendimiento del motor
Prueba en carretera realizada
Observaciones del taller
El aire acondicionado deberá revisarse de nuevo más adelante
Se recomienda cambiar los filtros de combustible en la próxima revisión
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Hola, ¿sabes cuánto costaría registrar el coche en el Reino Unido? Todo incluido. Muchas gracias
Traducido de: English
TI
TI••••
Vendedor
hace 14 horas
Buenas tardes, como se trata de un vehículo clásico, los costes de importación en el Reino Unido serán significativamente menores (5% de IVA y sin aranceles de importación). Así que puedes tener en cuenta los siguientes costes:
Arancel de importación bajo clasificación de vehículo de colección £0
IVA de importación aproximadamente 5%
MOT aproximadamente £55
Tarifa de primer registro DVLA £55
Matrículas británicas aproximadamente £30–£50
Espero que esto te ayude
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Lot••••
Hola, ¿sabes cuánto costaría registrar el coche en el Reino Unido? Todo incluido. Muchas gracias
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TI••••
VendedorBuenas tardes, como se trata de un vehículo clásico, los costes de importación en el Reino Unido serán significativamente menores (5% de IVA y sin aranceles de importación). Así que puedes tener en cuenta los siguientes costes: Arancel de importación bajo clasificación de vehículo de colección £0 IVA de importación aproximadamente 5% MOT aproximadamente £55 Tarifa de primer registro DVLA £55 Matrículas británicas aproximadamente £30–£50 Espero que esto te ayude
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