Documentos de matrícula holandeses e inspeção técnica válida até 2027
Ferrari Targa extremamente original e muito bem conservada
Ar condicionado de fábrica, sistema de áudio e sistema de alarme Texelarm aprovado pela Ferrari
Combinação de cores intemporal da Ferrari (Rosso Corsa e interior em pele preta)
O vendedor pode ajudar com o transporte e envio para todo o mundo
O Charme
O Ferrari 348 TS ocupa uma posição fascinante na linhagem de Maranello. Como sucessor do adorado 328, introduziu o estilo mais marcante e angular da Pininfarina e um motor V8 de 3,4 litros montado longitudinalmente — uma mudança significativa em termos de engenharia que lançou as bases para o 355 e os modelos que se seguiram. A variante «TS» (Targa Spider), com o seu painel de teto amovível, oferece o melhor de dois mundos: a rigidez estrutural da berlinetta com a condução ao ar livre, à discrição do condutor. Combinado com a icónica caixa manual de cinco velocidades com alavanca em porta, continua a ser um dos Ferraris de motor central mais envolventes da sua época.
Este exemplar de 1992 foi entregue novo na Holanda através da Ferrari Import Kroymans, em Hilversum, e manteve o registo holandês desde então, sem qualquer histórico de importação. Apresenta a combinação intemporal de Rosso Corsa com couro Connolly preto e é um automóvel com números correspondentes confirmados. As opções de fábrica incluem ar condicionado e um sistema de áudio Becker Ferrari, tendo sido instalado em 1998 um alarme Texalarm aprovado pela Ferrari.
Foram realizadas duas grandes revisões com desmontagem do motor pela Garage Helfferich, em Wageningen — a primeira aos cerca de 30 000 km, em 2000, e a segunda aos 44 430 km, em 2004. Ambas incluíram a substituição da correia de distribuição e do tensor, o ajuste da folga das válvulas, a renovação de todas as juntas, a revisão do tensor da corrente da bomba de óleo, a manutenção do ar condicionado e testes exaustivos. A revisão de 2004 incluiu também modificações preventivas na tampa da distribuição e na viga do chassis para melhorar o acesso a futuras operações de manutenção. Todas as faturas e relatórios da oficina estão guardados no dossier que acompanha o veículo.
O automóvel passou na sua mais recente inspeção APK em fevereiro de 2025 sem quaisquer observações, e o seu histórico de quilometragem foi verificado como coerente pela RDW (NAP). É fornecido com o livrete de garantia original da Ferrari, o manual do proprietário, o manual técnico, o livrete de manutenção e o certificado de matrícula original holandês em papel. O vendedor também pode prestar assistência no transporte e envio para qualquer parte do mundo.Ferrari 348 (8).JPG4,1 MB
Informações essenciais
Quilometragem: 67 056 km (histórico de quilometragem verificado como coerente pelo RDW/NAP)
País de matrícula: Países Baixos
Estado da inspeção técnica: MOT holandês (APK) válido até 19 de fevereiro de 2027, sem itens de aviso registados
Especificações técnicas: V8 de 3,4 litros (3 405 cc) com DOHC e 32 válvulas, 296 hp, caixa de velocidades manual de cinco velocidades, diferencial de deslizamento limitado
Documentação: Livro de garantia original da Ferrari
Manual do proprietário original
Manual técnico original
Livro de manutenção original da Ferrari
Certificado de matrícula original holandês em papel
Cartão de matrícula holandês atual
Certificado original do alarme Texalarm
Inúmeras faturas originais da Garage Helfferich
Documentação completa da revisão geral com desmontagem do motor
Faturas originais das peças
Fatura de repintura da tampa das válvulas
Faturas de revisão do ar condicionado
Faturas de peças da bomba de óleo e do sistema de distribuição
Relatórios de inspeção da oficina
Documentação de entrega da Ferrari Import Kroymans
Relatório RDW/KentekenCheck (19 de julho de 2026) a confirmar:
Entrega original na Holanda
Histórico de quilometragem RDW/NAP coerente
Sem registo de acidentes
Sem histórico de WOK
Sem recalls pendentes
APK válida até 19 de fevereiro de 2027
Histórico de manutenção: 19/07/2026 – 67 056 km Relatório do veículo RDW / KentekenCheck Veículo inspecionado
Contador de quilómetros verificado pela RDW
Histórico de quilometragem confirmado como coerente (NAP)
Quilometragem atual: 67 056 km
Veículo original entregue na Holanda
Sem histórico de importação
Sem registo de acidentes
Sem histórico de WOK (danos graves)
Sem registo de roubo
Sem recalls pendentes do fabricante
APK válido até 19 de fevereiro de 2027
19/02/2025 – 66 769 km RDW – Países Baixos Veículo com manutenção efetuada
Inspeção MOT holandesa (APK) aprovada
Não foram registadas quaisquer notas de aviso
APK válido até 19 de fevereiro de 2027
03/07/2009 O registo do veículo foi transferido para um proprietário holandês subsequente.
Registos do Livro de Manutenção da Ferrari O livro de manutenção original da Ferrari regista:
24/03/2004 – 44 430 km – Manutenção programada concluída; registada revisão profunda com desmontagem do motor
29/04/2000 – 30 015 km – Manutenção programada concluída
24/03/2004 Oficina Helfferich: Repintura da tampa das válvulas. Fatura separada.
Tampa de válvulas esquerda submetida a jateamento com esferas de vidro
Tampa de válvulas direita submetida a jato de esferas de vidro
Limpeza por ultrassons
Revestimento em pó
Curado em forno
Letras «Ferrari» polidas
24/03/2004 – 44 430 km Oficina Helfferich – Wageningen Revisão geral com desmontagem do motor Foi realizada uma revisão geral excepcionalmente abrangente com desmontagem do motor.
Motor e transmissão
Motor removido
Subquadro traseiro removido
Caixa de velocidades removida
Diferencial removido
Sistema de distribuição
Correias de distribuição substituídas
Tensores das correias de distribuição substituídos
Rolamentos de distribuição substituídos
Rolos de distribuição substituídos
Reajuste da sincronização da árvore de cames
Guias de distribuição substituídas
Eixo intermédio inspecionado
Comando de válvulas
Tampas das válvulas removidas
Folga das válvulas ajustada
Calços das válvulas medidos
Juntas das tampas das válvulas substituídas
Tampas das válvulas renovadas
Sistema de lubrificação
Junta dianteira do virabrequim substituída
Juntas do eixo intermédio substituídas
Juntas do eixo de comando substituídas
Tensor da corrente da bomba de óleo substituído
Placa do tensor da bomba de óleo substituída
Suporte do tensor da bomba de óleo substituído
Anéis do tensor da bomba de óleo substituídos
Mola do tensor da bomba de óleo substituída
Rolamento do tensor da bomba de óleo substituído
Junta do virabrequim da bomba de óleo substituída
Junta da tampa da distribuição substituída
Vários rolamentos substituídos
Substituição de várias juntas e anéis O-ring
Ignição
Substituição das velas de ignição
Cabos das velas de ignição substituídos
Sistema de combustível
Filtros de combustível substituídos
Sistema de arrefecimento
Sistema de arrefecimento lavado
Sistema de arrefecimento reabastecido
Purgado o sistema de arrefecimento
Lubrificação
Óleo do motor substituído
Filtro de óleo substituído
Óleo da caixa de velocidades substituído
Óleo do diferencial substituído
Ar condicionado
Sistema de ar condicionado evacuado
Recetor/secador substituído
Correia de transmissão do ar condicionado substituída
Correia do compressor do ar condicionado substituída
Polia tensora do ar condicionado substituída
Amortecedores do capô substituídos
Substituição do isolamento do compartimento de bagagem dianteiro
Recarga do sistema de ar condicionado
Trabalhos adicionais
Compartimento do motor limpo
Lavagem do motor
Reparação de fugas de óleo
Substituição de várias mangueiras
Conectores elétricos reparados
Cablagem inspecionada
Sistema de injeção testado
Realizados testes exaustivos ao motor
Teste em estrada concluído
Modificações preventivas
Tampa da distribuição modificada
Viga do chassis modificada para facilitar o acesso para futuras operações de manutenção
Suportes modificados instalados
Componentes da distribuição atualizados instalados
Componentes novos instalados (incluindo, entre outros):
Correias de distribuição
Tensores de correias de distribuição
Rolamentos de distribuição
Rolos de distribuição
Tensor da corrente da bomba de óleo
Rolamentos da bomba de óleo
Juntas do eixo de comando
Junta dianteira do veio de manivelas
Juntas da tampa de válvulas
Várias juntas de óleo
Vários rolamentos
Anéis O-ring
Correias de transmissão auxiliares
Componentes do ar condicionado
Filtros de combustível
Filtro de ar
Velas de ignição
Cabos das velas de ignição
Óleo do motor
Óleo da caixa de velocidades
Óleo do diferencial
Líquido de arrefecimento
04/05/2000 – 29 987 km Oficina Helfferich – Wageningen Manutenção do veículo Grande revisão mecânica, incluindo:
Sistema de gestão do motor
Substituição das sondas lambda (esquerda e direita)
Limpeza do sistema de controlo da marcha lenta
Ajuste do vácuo
Corpos do acelerador sincronizados
Realização de teste de diagnóstico do sistema de gestão do motor
Relés substituídos
Manutenção da caixa de fusíveis
Revisão do motor
Bateria substituída ao abrigo da garantia
Motor completo removido
Tampas das válvulas removidas
Folga das válvulas ajustada
Superfícies de vedação das tampas das válvulas usinadas
Juntas das tampas das válvulas substituídas
Calços das válvulas limpos
Caixas de rolamentos do eixo de comando limpas
Juntas de óleo do eixo de comando substituídas
Vedante de óleo dianteiro do veio de manivelas substituído
Tampas da correia de distribuição removidas
Correias de distribuição substituídas
Tensores da correia de distribuição substituídos
Sincronização do eixo de comando verificada e ajustada
Rolamentos do eixo intermédio inspecionados
Correias auxiliares substituídas
Sistema de admissão removido e reinstalado
Sistema de escape removido e reinstalado
Juntas de escape substituídas
Sistema de arrefecimento
Sistema de arrefecimento lavado
Sistema de arrefecimento reabastecido
Purgado o sistema de arrefecimento
Fluidos
Óleo do motor substituído
Filtro de óleo substituído
Óleo da caixa de velocidades substituído
Óleo do diferencial substituído
Ignição e combustível
Filtros de combustível substituídos
Velas de ignição substituídas
Cabos das velas de ignição substituídos
Filtro de ar substituído
Substituição de várias juntas e anéis de vedação
Ar condicionado
Compressor removido e reinstalado
Manutenção do ar condicionado
Verificações finais
Compartimento do motor limpo
Sistema de carga testado
Desempenho do motor testado
Realização de teste de estrada
Observações da oficina
O ar condicionado deverá ser novamente revisto mais tarde
Recomenda-se a substituição dos filtros de combustível na próxima manutenção
Pequena fuga na vedação do eixo intermédio
29/04/2000 – 30 015 km Oficina Helfferich – Wageningen Veículo submetido a manutenção
Manutenção programada aos 30 000 km concluída
Livro de manutenção da Ferrari carimbado
31/08/1998 – 17 708 km Oficina Helfferich – Wageningen Manutenção do veículo
Nível de óleo do motor verificado
Inspeção de fugas de óleo
Inspeção de fugas na tampa da distribuição
08/07/1998 – 16 547 km Hoogeveen Auto-elektro – Veenendaal, Países Baixos Manutenção do veículo
Instalação do sistema de alarme Texalarm, aprovado pela SCM/TNO
Certificado do alarme emitido
18/06/1998 – 16 547 km Garage Helfferich – Wageningen, Países Baixos Manutenção do veículo Manutenção programada de grande envergadura, incluindo:
Substituição do óleo do motor
Substituição do filtro de óleo
Substituição do líquido dos travões
Substituição do líquido de arrefecimento
Substituição do filtro de ar
Teste de compressão realizado
Realização do teste de emissões de 4 gases
Motor inspecionado
Realizado teste de estrada
Óleo da caixa de velocidades verificado
Óleo do diferencial verificado
Embraiagem inspecionada
Fugas de óleo inspecionadas
Sincronização do distribuidor inspecionada (recomenda-se a substituição)
Correia auxiliar multirranhura inspecionada (recomenda-se a substituição)
Ar condicionado inspecionado (recomendado para a próxima revisão)
Caixa do filtro de ar limpa
Guias das janelas lubrificadas
Dobradiças e fechos lubrificados
Observações da oficina
Pastilhas de travão traseiras em bom estado
O cabo da vela de ignição do cilindro A requer atenção
Recomenda-se a substituição da correia de distribuição
Falta a tampa do terminal positivo da bateria
07/10/1992 – Entrega na Ferrari Import Kroymans – Hilversum, Países Baixos Veículo entregue novo
Inspeção pré-entrega concluída
Garantia ativada
Livro de garantia preenchido
Manual do proprietário fornecido
Manual técnico fornecido
Livro de assistência e manutenção fornecido
Detalhes da entrega
N.º de chassis: ZFFKA36B000094642
N.º do motor: 31977
Modelo: Ferrari 348 TS
Opções de fábrica: Exterior
Painel de teto Targa removível e pintado
Faróis retráteis
Faróis de nevoeiro dianteiros integrados
Pára-choques dianteiro e traseiro na cor da carroçaria
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Olá, estou a ler bem que não houve manutenção entre 2004 e 2025?
Traduzido de: Deutsch
GT
guido.t••••
Ofertante
há 1 dia
Olá, notei na foto do velocímetro que o ponteiro parece ficar preso à volta dos 20 km/h enquanto o veículo aparenta estar parado. Podes confirmar-me se o velocímetro funciona corretamente e se o ponteiro volta a 0 quando o veículo está parado? Obrigado.
Traduzido de: Français
TI
TI••••
vendedor
há 6 horas
Olá, o velocímetro está de facto preso em 20 km/h. Mas quando começas a conduzir, o ponteiro começa a mover-se a partir do ponto em que atinges 20 km/h na estrada. Portanto, o velocímetro está a funcionar bem. É apenas o ponteiro que parece não conseguir descer abaixo de 20 km/h.
Traduzido de: English
WM
Lot••••
há 4 dias
Olá, sabes quanto custaria registar o carro no Reino Unido? Tudo incluído. Muito obrigado
Traduzido de: English
TI
TI••••
vendedor
há 1 dia
Boa tarde, isto pode ser possível. Mas não temos qualquer registo disso. Obrigado
Traduzido de: English
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Comentários
Geierdd••••
Olá, estou a ler bem que não houve manutenção entre 2004 e 2025?
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guido.t••••
OfertanteOlá, notei na foto do velocímetro que o ponteiro parece ficar preso à volta dos 20 km/h enquanto o veículo aparenta estar parado. Podes confirmar-me se o velocímetro funciona corretamente e se o ponteiro volta a 0 quando o veículo está parado? Obrigado.
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TI••••
vendedorOlá, o velocímetro está de facto preso em 20 km/h. Mas quando começas a conduzir, o ponteiro começa a mover-se a partir do ponto em que atinges 20 km/h na estrada. Portanto, o velocímetro está a funcionar bem. É apenas o ponteiro que parece não conseguir descer abaixo de 20 km/h.
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Lot••••
Olá, sabes quanto custaria registar o carro no Reino Unido? Tudo incluído. Muito obrigado
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vendedorBoa tarde, isto pode ser possível. Mas não temos qualquer registo disso. Obrigado
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