Points forts

Variante V-Spec II, l'une des seulement 1 306 produites dans le monde
Moteur six cylindres en ligne 2,8 litres twin-turbo entièrement reconstruit par Paul Wray Motorsport, produisant actuellement environ 800 ch
Conversion boîte Getrag à six vitesses issue d'un R34 avec embrayage triple plat Exedy Carbon R
Reprise complète de la peinture extérieure KH2 Gunmetal Grey réalisée en 2022 avec de nouvelles glaces et garnitures Nissan authentiques
Composants Nismo authentiques étendus incluant phares N1, capot en carbone, jupes et bas de caisse

L’Attrait

La R32 Skyline GT-R est la voiture qui a lancé une légende, et la V-Spec II se situe au sommet de la gamme BNR32. Avec son système de transmission intégrale ATTESA E-TS Pro amélioré, le différentiel à dérive limitée actif et les raffinements de performance supplémentaires d’usine, elle reste l’une des variantes les plus convoitées du légendaire R32 GT-R de Nissan. Seulement 1 306 exemplaires de la V-Spec II ont été produits, et les valeurs ont reflété cette rareté ces dernières années.

Cet exemplaire immatriculé en Irlande a été largement développé au cours des six années de propriété actuelle, centré autour d’un RB26DETT 2,8 litres twin-turbo entièrement construit par Paul Wray Motorsport. Le vendeur précise que la construction a été entreprise avec la fiabilité et la solidité comme objectifs principaux, et la transmission a été mise à niveau pour correspondre.

Cosmétiquement, la voiture a été repeinte en 2022 et bénéficie d’un ensemble de composants Nismo authentiques aux côtés de pièces aftermarket de qualité. L’intérieur est selon le vendeur majoritairement OEM et propre.

Les R32 GT-R construits à ce niveau de qualité, avec un moteur correctement conçu et des composants de qualité partout, deviennent de plus en plus difficiles à trouver. C’est une machine capable qui conviendrait à un passionné recherchant un GT-R haut de gamme avec le potentiel de développement futur.

Histoire et Paperasse

1994 Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec II, immatriculé en Irlande
En possession actuelle depuis 2020, période durant laquelle le montage mécanique et esthétique a été effectué
Moteur construit par Paul Wray Motorsport
Livraison possible vers le port local ou l’aéroport

L’état

Reprise complète de la peinture extérieure KH2 Gunmetal Grey réalisée en 2022
Pare-brise et glace arrière tout neuf
Neuf moulures de vitres et badges GT-R authentiques Nissan
Phares Nismo N1 et bouches de pare-choc N1
Jantes en alliage Volk Racing/Rays Engineering six branches de 17 pouces dans une teinte bronze encadrant des étriers de frein bleus
Capot en carbone Nismo
Jupes et bas de caisse Nismo, décrits par le vendeur comme très rares
Rétroviseurs en carbone Garage Active
Lèvre avant en carbone JUN
L’intérieur selon le vendeur est majoritairement OEM et propre
Tableau de bord numérique Haltech et autoradio Sony installés
Volant de sport OMP aftermarket installé

La mécanique

Moteur six cylindres en ligne 2,8 litres ‘RB26DETT’ twin-turbo, reconstruit par Paul Wray Motorsport
Conversion boîte Getrag à six vitesses de l’R34
Embrayage triple plat Carbon Exedy R
Traction intégrale ATTESA E-TS Pro avec différentiel à dérive limitée actif
Kit stroker 2,8 en billets Nitto avec bagues Darton
Pompe à huile en billets et culasse améliorée
Turbo Precision 6870 Gen2
Actuellement environ 800 ch à 1,8 bar
Le vendeur indique que le moteur est capable d’une puissance supérieure avec un corps de turbo plus grand et un intercooler
ECU Link G4 avec launch control, anti-lag et cartographie haute suralimentation
Double système d’alimentation Bosch 044 avec injection eau/méthanol
Suspension coilover BC Racing réglable

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