Highlights

V-Spec II Variante, weltweit nur 1.306 produziert
Vollständiger Aufbau eines 2,8-Liter-Twin-Turbo‑RB26DETT‑Sechszylinder-Reihenmotors von Paul Wray Motorsport, aktuell ca. 800 PS
R34 Getrag Sechs-Gang Getriebe-Konversion mit Exedy Carbon R Dreifachscheiben-Kupplung
Vollständige Exterior-Neulackierung in KH2 Gunmetal Grey, abgeschlossen 2022, mit neuem Glas und echten Nissan-Trim
Umfangreiche originale Nismo-Komponenten, darunter N1-Scheinwerfer, Carbon-Fronthaube, Seitenschweller und Spats

Der Reiz

Der R32 Skyline GT-R ist das Auto, das eine Legende ins Rollen brachte, und der V-Spec II steht am absoluten Höhepunkt der BNR32-Reihe. Mit seinem verbesserten ATTESA E-TS Pro Allradantrieb, dem aktiven Sperrdifferenzial und zusätzlichen Werks-Feinabstimmungen bleibt er eine der begehrtesten Varianten des ikonischen R32 GT-R von Nissan. Von der Produktion wurden lediglich 1.306 Exemplare des V-Spec II gefertigt, und die Werte spiegeln diese Knappheit in den letzten Jahren wider.

Dieses irisch zugelassene Exemplar wurde in den sechs Jahren des aktuellen Eigentümers umfassend weiterentwickelt, im Mittelpunkt steht dabei ein vollständig aufgebauter 2,8-Liter-Twin-Turbo-RB26DETT-Sechszylinder von Paul Wray Motorsport. Der Anbieter gibt an, der Aufbau habe Zuverlässigkeit und Stärke als primäre Ziele, und das Antriebsstrangsystem wurde entsprechend aufgerüstet.

Mechanisch erhielt der Wagen 2022 eine Neulackierung und profitiert von einer Reihe echter Nismo-Komponenten neben hochwertigen Aftermarket-Teilen. Laut Anbieter ist das Interieur überwiegend OEM und sauber.

GT-Rs des R32, die dieses Kaliber erreichen, mit sauber konstruiertem Motor und hochwertiger Gesamtkomponenten, werden zunehmend schwer zu finden. Dies ist eine leistungsfähige Maschine, die sich an einen Enthusiasten richten könnte, der einen GT-R mit High-Specification sucht und Potenzial zur weiteren Entwicklung hat.

Historie und Unterlagen

1994 Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec II, irisch zugelassen
Seit 2020 im aktuellen Besitz, während dessen mechanische und kosmetische Arbeiten durchgeführt wurden
Motor aufgebaut von Paul Wray Motorsport
Auslieferung innerhalb des lokalen Hafens oder Flughafens möglich

Der Zustand

Vollständige Exterior-Neulackierung in KH2 Gunmetal Grey, abgeschlossen 2022
Brandneues Windschutzscheibe- und Viertelscheiben eingesetzt
Brandneue echte Nissan-Fensterleisten und GT-R-Badges
Nismo N1-Scheinwerfer und N1-Stoßstangendüsen
17-Zoll bronzefarbene Volk Racing/Rays Engineering Sechs-Speichen-Alufelgen, die blaue Bremszangen einrahmen
Nismo Carbon-Fronthaube
Nismo Seitenschweller und Spats, vom Anbieter als sehr selten beschrieben
Garage Active Carbon-Spiegel
JUN Carbon Frontlippe
Interieur laut Anbieter überwiegend OEM und sauber
Haltech Digital-Tacho und Sony-Radio installiert
Aftermarket OMP Lenkrad montiert

Die Mechanik

2,8-Liter-RB26DETT Twin-Turbo-Reihensechszylinder, von Paul Wray Motorsport neu aufgebaut
R34 Getrag Sechs-Gang Getriebe-Konversion
Exedy Carbon R Dreifach-Scheiben-Kupplung
ATTESA E-TS Pro Allradantrieb mit aktiven Sperrdifferenzial
Nitto-Billet 2.8-Stroker-Kit mit Darton Zylinderschalen
Billet-Ölpumpe und aufgerüstete Ventiltrieb
Precision 6870 Gen2 Turbo
Aktuell ca. 800 PS bei 1,8 bar
Der Anbieter gibt an, dass der Motor mit größerer Turbo-Gehäuse und Intercooler eine höhere Leistung erreichen könnte
Link G4 ECU mit Launch Control, Anti-Lag und High-Boost-Mapping
Doppeltes Bosch 044 Kraftstoffsystem mit Wasser-/Methanol-Injektion
Verstellbare BC Racing Coilover-Fahrwerk

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