Punti salienti

variante V-Spec II, una delle sole 1.306 prodotte in tutto il mondo
Motore 2.8 litri biturbo completamente costruito ‘RB26DETT’ sei in linea da Paul Wray Motorsport, attualmente in torno a 800hp
Convertitore cambio R34 Getrag a sei marce con frizione a tripla piastra Exedy Carbon R
Respray completo della carrozzeria in KH2 Gunmetal Grey completato nel 2022 con nuove vetrature e modanature Nissan autentiche
Estesa dotazione originale Nismo tra cui fari N1, cofano in carbonio, minigonne e feritoie

L’appeal

La R32 Skyline GT-R è l’auto che ha lanciato una leggenda, e la V-Spec II occupa l’apice della gamma BNR32. Con il suo sistema di trazione integrale ATTESA E-TS Pro potenziato, differenziale autobloccante attivo e ulteriori raffinamenti di performance dalla casa, resta una delle varianti Nissan R32 GT-R più ambite. Solo 1.306 esempi della V-Spec II sono stati prodotti, e i valori hanno riflesso questa scarsità negli ultimi anni.

Questo esemplare irlandese immatricolato è stato sviluppato a fondo durante i sei anni di proprietà attuale, centrato attorno a un motore 2.8 litri biturbo completamente costruito ‘RB26DETT’ sei in linea da Paul Wray Motorsport. Il venditore afferma che la costruzione è stata intrapresa con affidabilità e robustezza come obiettivi principali, e l’impianto è stato aggiornato per corrispondere.

Cosmeticamente, l’auto è stata riverniciata nel 2022, e beneficia di una lunga lista di componenti Nismo originali accoppiati a pezzi aftermarket di qualità. L’interno è riportato dal venditore per essere mostly OEM e pulito.

R32 GT-Rs costruite con questa calibro, con un motore ingegnerizzato correttamente e componenti di qualità in tutto, sono sempre più difficili da trovare. Questo è un mezzo capace che potrebbe piacere a un appassionato in cerca di una GT-R ad alta specifica con potenziale di sviluppo ulteriore.

Storia e documentazione

1994 Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec II, immatricolata in Irlanda
In proprietà attuale dal 2020, durante la quale è stato eseguito l’assemblaggio meccanico e cosmetico
Motore costruito da Paul Wray Motorsport
Consegna disponibile al porto o all’aeroporto locali

La condizione

Respray completo della carrozzeria in KH2 Gunmetal Grey completato nel 2022
Parabrezza e fisso nuovo;
Nuovi cristalli original Nissan e badge GT-R
Fari Nismo N1 e bocchetta paraurti N1
Cerchi in lega Volk Racing/Rays Engineering a sei razze bronzati da 17 poll
Cofano in carbonio Nismo
Minigonne e feritoie Nismo, descritti dal venditore come molto rari
Specchietti in carbonio Garage Active
Lama frontale in carbonio JUN
Interni riportati dal venditore per essere sostanzialmente OEM e puliti
Dash digitale Haltech e autoradio Sony installati
Volante sportivo aftermarket OMP

La meccanica

2.8-litri ‘RB26DETT’ biturbo sei in linea, rifatto da Paul Wray Motorsport
Conversione cambio R34 Getrag a sei marce
Frizione Exedy Carbon R a tripla piastra
ATTESA E-TS Pro con trazione integrale e differenziale autobloccante
Kit stroker da 2.8 Nitto con manicotti Darton
Pompa olio in blocco e testata modificata
Turbo Precision 6870 Gen2
Attualmente in around 800hp a 1.8 bar
Il venditore afferma che il motore è in grado di potenze superiori con una turbina più grande e intercooler
ECU Link G4 con launch control, anti-lag e mappatura ad alta pressione
Sistema carburante twin Bosch 044 con iniezione acqua/methanol
Sospensioni regolabili BC Racing

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