Destaques

V-Spec II variante, uma das apenas 1.306 produzidas em todo o mundo
Motor 2.8 litros de construção completa, twin-turbocharged ‘RB26DETT’ em linha seis pelo Paul Wray Motorsport, atualmente a produzir aproximadamente 800hp
Conversão da caixa de câmbio R34 Getrag de seis velocidades com embraiagem de alta performance Exedy Carbon R de tripla placa
Re-pintura total da carroçaria em KH2 Gunmetal Grey concluída em 2022 com vidro novo eigamentas genuínas da Nissan
Extensos componentes genuínos Nismo, incluindo faróis N1, capot de carbono,rojões e saias

A Atração

O R32 Skyline GT-R é o carro que deu início a uma lenda, e o V-Spec II encontra-se no auge da linha BNR32. Com o seu sistema de tração integral ATTESA E-TS Pro melhorado, diferencial com limitado de deslizamento ativo e refinamentos de desempenho adicionais de fábrica, continua a ser uma das variantes mais cobiçadas do icónico GT-R da Nissan. Foram produzidos apenas 1.306 exemplares do V-Spec II, e os valores refletem essa escassez nos últimos anos.

Este exemplar registado na Irlanda foi desenvolvido de forma abrangente ao longo dos seis anos de propriedade atual, centrado num RB26DETT de 2.8 litros com twin-turbo, pela Paul Wray Motorsport. O vendedor afirma que a construção foi realizada com a fiabilidade e resistência como objetivos primários, e a transmissão foi atualizada para igualar.

Cosmeticamente, o carro foi repintado em 2022 e beneficia de um conjunto de componentes genuínos Nismo, juntamente com peças aftermarket de qualidade. O interior é relatado pelo vendedor como amplamente OEM e limpo.

GT-Rs R32 construídos a este nível, com um motor bem engenhado e componentes de qualidade por toda a linha, são cada vez mais difíceis de encontrar. Este é uma máquina capaz que agradaria a um entusiasta à procura de um GT-R de especificação elevada com potencial para desenvolvimento adicional.

História e Documentação

1994 Nissan Skyline R32 GT-R V-Spec II, registado na Irlanda
Propriedade atual desde 2020, durante a qual o conjunto mecânico e cosmético foi desenvolvido
Motor construído pela Paul Wray Motorsport
Entregas disponíveis para porto ou aeroporto locais

A Condição

Re-pintura externa completa em KH2 Gunmetal Grey concluída em 2022
Parabrisas e vidro traseiro recém-substituídos
Novos acabamentos genuínos da Nissan nas janelas e emblemas GT-R
Faróis Nismo N1 e ductos do pára-choques N1
Rodas de liga Volk Racing/Rays Engineering de 17 polegadas em tom bronze com pinças de travão azuis
Capot de carbono Nismo
Saias e estribos Nismo, descritos pelo vendedor como muito raros
Espeelhos de carbono Garage Active
Lista frontal de carbono JUN
Interior relatado pelo vendedor como amplamente OEM e limpo
Painel digital Haltech e rádio Sony instalados
Volante aftermarket OMP instalado

A Mecânica

Motor 2.8 litros ‘RB26DETT’ twin-turbo, reconstruído pela Paul Wray Motorsport
Conversão da caixa R34 Getrag de seis velocidades
Embriagem de tripla placa Exedy Carbon R
ATTESE E-TS Pro com tração nas quatro rodas e diferencial com deslizamento limitado ativo
Conjunto de pistão do eixo Nitto 2.8 stroker com manípulos Darton
Bomba de óleo de liga e cablagem de válvulas atualizada
Turbo Precision 6870 Gen2
Atualmente a produzir aproximadamente 800hp a 1.8 bar
O vendedor afirma que o motor é capaz de produzir mais com uma carcaça de turbo maior e intercooler
ECU Link G4 com controlo de lançamento, anti-lag e mapeamento de alta pressão
Sistema de combustível twin Bosch 044 com injecção de água/methanol
Suspensão coilover BC Racing ajustável

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