Highlights
- Une moto flat tracker unique conçue par Christian Forward de Forwardstein Design
- Présentée dans le Triumph Owners Club Magazine et le livre Hinckley Triumph
- Triple 955 cm3 largement optimisé produisant 110 ch
- Peinture inspirée de Gene Romero par Triple C Paintwork
- Immatriculée sur route au Royaume-Uni
The Appeal
Ce prototype unique de flat tracker est né d\'une Sprint de 1994 avant d\'être entièrement réimaginé par Christian Forward de Forwardstein Design. Puisant dans la tradition américaine de la course sur piste et l\'héritage de Gene Romero, cette réalisation allie le caractère Hinckley Triumph à une ingénierie spécialisée et un artisanat sur mesure.
Au cœur se trouve un moteur Thunderbird mécané par Galtec Precision Engineering pour atteindre 955 cm3, avec une culasse port-flown et fraisée, culbuteurs 955i, carburateurs FCR39 et un échappement inox 3-1-2 sur mesure, tous réglés sur le dyno par Dynatech pour produire 110 ch. Le châssis s\'inspire des meilleurs éléments du secteur: fourches Yamaha FZ1 avec rotules R1, bras oscillant Ducati Multistrada et freins Brembo. Un faisceau électrique réalisé professionnellement avec une unité de contrôle B-Box Digital et une horloge multifonctions Daytona Velona est installé. Le réservoir et l\'ensemble selle uniques portent la peinture inspirée de Gene Romero par Triple C Paintwork, et de nombreuses pièces en aluminium sur mesure se retrouvent partout.
Cette machine a reçu une reconnaissance dans le Triumph Owners Club Magazine et le livre Hinckley Triumph. Le vendeur la décrit comme rarement utilisée et en très bon état, ne notant qu\'une petite marque sur le réservoir visible à l\'inspection approfondie. Un nouveau MOT sera fourni.
Key Information
- Kilométrage: 3 400 miles (non garantie; l\'odomètre a été remplacé)
- Pays d\'immatriculation: Royaume-Uni
- État MOT: le vendeur indique qu\'un nouveau MOT sera fourni
- Spécifications techniques: triple de 955 cm3, boîte manuelle six vitesses, produisant 110 ch
- Documentation: présentée dans le Triumph Owners Club Magazine et le livre Hinckley Triumph
The Detail
- Moteur Thunderbird carter d\'aise 955 liners et pistons par Galtec Precision Engineering
- Culasse port-flown, fraisée et équipée de culbuteurs 955i
- Boîte Sprint avec arbre de balance modifié et conversion filtre à huile spin-on
- Carburateurs FCR39 avec filtres séparés et bobines stick
- Échappement inox sur mesure 3-1-2
- Réglage de carburant par Dynatech, produisant 110 ch
- Fourches Yamaha FZ1 avec rotules R1
- Bras oscillant Ducati Multistrada
- Freins Brembo
- Réservoir et selle sur mesure
- Peinture inspirée de Gene Romero par Triple C Paintwork
- Faisceau électrique professionnel avec unité de contrôle B Box Digital et horloge multifonctions Daytona Velona
- Nombreux composants en aluminium sur mesure tout au long
- Petite marque sur le réservoir visible à l\'inspection rapprochée
- Le vendeur décrit la moto comme rarement utilisée et en très bon état
- Le vendeur indique qu\'elle se conduit comme une moto moderne après les modifications
Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic Conditions. En pariant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit:
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la loi européenne sur la protection des consommateurs ne s\'appliquent pas. Toutefois, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales Car & Classic..
✓ Nous demandons le paiement d\'un frais non remboursable si vous êtes l\'heureux enchérisseur gagnant à la vente ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos FAQ utiles et aux FAQ et aux T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est “Sold As Seen”, sur la base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement de guide et il est d\'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l\'achat pour votre tranquillité d\'esprit.
✓ TVA incluse dans les frais de l\'acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l\'enchère ou de l\'offre, comme indiqué dans l\'annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide tout autant que vous et, à ce titre, nous faisons vérifier toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni par Car & Classic au moyen d\'une vérification en ligne HPI afin de confirmer qu\'elles ne présentent pas de marque dans les bases d\'assurance pour dommages ou vol et n\'ont pas de financement dû, vous permettant d\'enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été radiés dans le cadre d\'un sinistre total d\'assurance au moment de la publication d\'une annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l\'absence d\'une étiquette ne garantit pas l\'état du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l\'historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L\'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d\'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l\'admissibilité à l\'importation avant l\'achat.
Commentaires
Pas encore de commentaires
Posez une question, partagez vos connaissances ou montrez votre intérêt pour cette enchère !