Punti salienti
- Una flat tracker su misura realizzata da Christian Forward di Forwardstein Design
- Presentata sulla rivista Triumph Owners Club Magazine e nel libro Hinckley Triumph
- Tripla motorizzazione da 955cc altamente elaborata, capace di 110 CV
- Dipinta in stile Gene Romero da Triple C Paintwork
- Omologata per uso stradale nel Regno Unito
Il fascino
Questa one-off flat tracker è nata come una Sprint del 1994 prima di essere reinventata in modo completo da Christian Forward di Forwardstein Design. Richiamando la tradizione americana della corsa flat track e l’eredità di Gene Romero, questa build unisce il carattere Hinckley Triumph a un engineering specialistico e a artigianato su misura.
Al centro pulsa un motore Thunderbird portato a 955cc da Galtec Precision Engineering, con testa cilindri portata e pale levigate, camme 955i, carburatori FCR39 e un layout di scarico in acciaio inossidabile 3-1-2, tutto tarato in dyno da Dynatech per erogare 110 CV. Il telaio trae spunto dai migliori del settore: forcelle Yamaha FZ1 con mozzi R1, braccio oscillante Ducati Multistrada e freni Brembo. Una cablaggio elettrico di qualità con unità di controllo B-Box Digital e orologio multifunzione Daytona Velona è installato. Il serbatoio e l’unità sella su misura portano il look Gene Romero ispirato da Triple C Paintwork, e vari componenti in alluminio su misura sono presenti in tutta la moto.
Questa macchina ha ricevuto riconoscimenti sulla Triumph Owners Club Magazine e nel libro Hinckley Triumph. Il venditore la descrive come poco utilizzata e in buone condizioni, annotando solo una piccola traccia sul serbatoio visibile a una ispezione ravvicinata. È prevista una nuova MOT.
Informazioni chiave
- Kilometraggio: 3.400 miglia (non garantito; odometro sostituito)
- Paese di registrazione: Regno Unito
- Stato MOT: il venditore indica che verrà fornita una nuova MOT
- Specifiche tecniche: 955cc triple, sei marce, 110 CV
- Documentazione: presentata su Triumph Owners Club Magazine e nel libro Hinckley Triumph
Il dettaglio
- Albero motore Thunderbird forato da Galtec Precision Engineering per accettare i cilindri e pistoni da 955
- Testa cilindri portata, satinata e montata con camme 955i
- Cambio Sprint con albero di equilibratura modificato e conversione filtro olio spin-on
- Carburetori FCR39 con filtri separati e bobine stick
- Scarico in acciaio inossidabile su misura 3-1-2
- Alimentazione tarata da Dynatech, 110 CV
- Forcelle Yamaha FZ1 con mozzi R1
- Braccio Ducati Multistrada
- Freni Brembo
- Serbatoio e unità sella su misura
- Paintwork Gene Romero ispirato da Triple C Paintwork
- Cablaggio elettrico realizzato professionalmente con unità di controllo B Box Digital e orologio multifunzione Daytona Velona
- Numerosi componenti in alluminio su misura in tutto
- Piccola traccia sul serbatoio visibile a una stretta ispezione
- Il venditore descrive la moto come poco utilizzata e in condizioni molto buone
- Il venditore sostiene che guida come una moto moderna dopo le modifiche
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