Highlights
- Einmaliges Flat-Tracker-Unikat gebaut von Christian Forward von Forwardstein Design
- Wird im Triumph Owners Club Magazine und im Hinckley Triumph Buch vorgestellt
- Umfassend entwickelter 955cc Dreizylinder, der 110 bhp leistet
- Von Gene Romero inspirierte Lackierung von Triple C Paintwork
- Straßenzulassung im Vereinigten Königreich
Der Reiz
Dieser Einzel-Flat-Tracker begann sein Leben als eine 1994 Sprint, bevor er von Christian Forward von Forwardstein Design umfassend neu interpretiert wurde. Aus der amerikanischen Flat-Track-Renntradition und dem Erbe von Gene Romero schöpfend vereint dieses Build den Charakter der Hinckley Triumph mit speziellem Engineering und maßgeschneiderter Handwerkskunst.
Im Kern sitzt ein Thunderbird-Motor, von Galtec Precision Engineering auf 955cc aufgebohrt, mit port-gefliemtem und abgedrehtem Zylinderkopf, 955i-Kurbelwellen, FCR39-Vergasern und einem maßgefertigten 3-1-2-Edelstahl-Auspuff, alles auf dem Dyno von Dynatech abgestimmt, um 110 bhp zu erzeugen. Das Fahrwerk stammt von einigen der Besten der Branche: Yamaha FZ1-Gabeln mit R1-Laschen, ein Ducati Multistrada-Führungsbogen, und Brembo-Bremsen. Eine professionell gefertigte Verkabelung mit einer B-Box-Digital-Steuereinheit und einer Daytona Velona Multifunktionsuhr ist installiert. Der Einzelltank und die Sitzeinheit tragen von Triple C Paintwork inspirierte Gene Romero-Lackierung, und zahlreiche maßgefertigte Aluminiumteile sind im gesamten Fahrzeug verbaut.
Diese Maschine hat im Triumph Owners Club Magazine und im Hinckley Triumph-Buch Anerkennung gefunden. Der Verkäufer beschreibt es als selten benutzt und in sehr gutem Zustand und bemerkt lediglich eine kleine Markierung am Tank, die bei genauer Inspektion sichtbar ist. Ein neuer MOT wird bereitgestellt werden.
Schlüsselinfos
- Kilometerstand: 3.400 Meilen (ungeprüft; Tacho ersetzt)
- Registrierungsland: Vereinigtes Königreich
- MOT-Status: Der Verkäufer gibt an, dass ein neuer MOT bereitgestellt wird
- Technische Daten: 955cc-Dreizylinder, Sechsgang-Handschaltung, 110 bhp
- Unterlagen: Vorgestellt im Triumph Owners Club Magazine und im Hinckley Triumph Buch
Die Detailausführung
- Thunderbird-Motorplatte von Galtec Precision Engineering auf 955-Liner und Kolben aufgebohrt
- Zylinderkopf port-gefliemt, abgedreht und mit 955i-Kams montiert
- Sprint-Getriebe mit modifiziertem Ausgleichswellenriemen und Spin-on-Ölfilter-Konversion
- FCR39-Vergaser mit separaten Filtern und Zündspulen
- Maßgefertigter 3-1-2-Edelstahl-Auspuff
- Kraftstoffzufuhr von Dynatech, erzeugt 110 bhp
- Yamaha FZ1-Gabeln mit R1-Laschen
- Ducati Multistrada-Führungsarm
- Brembo-Bremsen
- Einmaliger maßgefertigter Tank und Sitzunit
- Von Gene Romero inspirierte Lackierung von Triple C Paintwork
- Professionell gefertigte Verkabelung mit B Box Digital-Steuergerät und Daytona Velona Multifunktionsuhr
- Zahlreiche maßgefertigte Aluminiumteile im gesamten Fahrzeug
- Kleine Markierung am Tank ist bei genauer Inspektion sichtbar
- Der Verkäufer beschreibt das Bike als selten benutzt und in sehr gutem Zustand
- Der Verkäufer erklärt, dass es sich nach den Modifikationen wie ein modernes Bike fährt
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HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass keine Markierungen in der Versicherungsdatenbank auf Schäden oder Diebstahl hinweisen und dass keine Finanzforderungen bestehen, damit du mit Zuversicht bieten kannst.
HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass keine Markierungen in der Versicherungsdatenbank auf Schäden oder Diebstahl hinweisen und dass keine Finanzforderungen bestehen, damit du mit Zuversicht bieten kannst.
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✓ Käufer sind für Abholung bzw. Lieferung des Fahrzeugs verantwortlich
Importierte Fahrzeuge können zusätzliche Zollgebühren und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher lohnt es sich, dies im Voraus zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung der Bieter, die Einfuhrberechtigung vor dem Kauf zu bestätigen.
