Points forts

L'un des premiers lots de hélicoptères XD90 Wolf livrés aux forces armées britanniques en juillet 1998
Documentation sur l'historique de service militaire confirmée par le ministère de la Défense via la base de données archivée Merlin
Décapé de manière professionnelle jusqu’au métal nu et repeint en vert OTAN brillant
Décrit par Phil Bashall, de Dunsfold, comme « le plus beau que j'aie jamais vu »
Contrôle technique valable jusqu'au 11 septembre 2027

L'attrait

Le Land Rover Defender XD90 Wolf a été développé au début des années 1990 dans le cadre du programme eXtra Duty afin de répondre aux exigences rigoureuses des forces armées britanniques. Doté d’un châssis renforcé avec des longerons et des traverses plus épais, d’un essieu arrière surpuissant équipé d’un différentiel à quatre pignons, ainsi que d’une multitude d’améliorations spécifiques à l’usage militaire, le Wolf compte parmi les véhicules les plus robustes de la gamme Defender.

Cet exemplaire particulier fait partie du premier lot livré à la JSCS d’Ashchurch en juillet 1998 et a ensuite servi au sein de régiments prestigieux, notamment les Coldstream Guards, les Grenadier Guards et l’Honourable Artillery Company, avant d’être déployé en Bosnie-Herzégovine. Son historique de service a été confirmé par le ministère de la Défense via la base de données archivée Merlin, fournissant ainsi une traçabilité documentée depuis sa sortie d’usine.

Mise au rebut en 2012 avec un kilométrage de 94 779 km, elle a été achetée directement auprès de Witham Specialist Vehicles et sélectionnée pour ses panneaux bien droits et l’absence de rouille ou de fuites. Le premier propriétaire civil a entrepris un programme de travaux complet sous la supervision de Dunsfold Land Rover : la carrosserie a été repeinte par des professionnels et tous les composants démontés ont été remontés à l’aide de joints, de fixations et de pièces de quincaillerie d’origine neufs. Un certain nombre d’améliorations en matière de mécanique ont également été apportées, et le véhicule a depuis été entreposé au sec dans un Carcoon lorsqu’il n’était pas utilisé, et servi principalement de véhicule d’été. Le vendeur souligne fièrement qu’il a été entretenu avec le plus grand soin et qu’il est accompagné d’un dossier historique complet comprenant les registres militaires, le manuel d’atelier, le catalogue illustré des pièces et la liste des équipements.

Informations clés

Kilométrage : 115 000 km (au compteur, considéré comme exact)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique valable jusqu’au 11 septembre 2027
Caractéristiques techniques : moteur diesel 300 Tdi de 2 500 cm³, boîte manuelle à cinq vitesses (boîte de vitesse R380)
Documents : dossier historique comprenant le registre de service militaire, les factures, les reçus d'entretien, les certificats de contrôle technique, le manuel d'atelier, le catalogue illustré des pièces et la liste d'équipement TUL HS

Les détails

Dernier entretien effectué en août 2025 par Newbury 4x4
Remplacement de toutes les huiles et de tous les liquides lors de la dernière révision
Radiateur, pompe à eau, courroie auxiliaire et tendeur neufs montés lors de la dernière révision
Capteur de niveau de carburant de rechange monté lors de la dernière révision
L'extérieur précédemment décapé jusqu'au métal nu, bosses réparées et repeinte par des professionnels en vert NATO brillant
Les pièces ont été remontées à l’aide de joints en caoutchouc, d’écrous, de boulons, de rivets et de vis neufs d’origine, fournis par Dunsfold Land Rover
Le compartiment moteur et l’intérieur ont conservé leur peinture d’origine
La carrosserie est droite et bien entretenue
La peinture est globalement en bon état
Vitres latérales en verre noir d’origine, qui seraient en bon état et fonctionneraient correctement
Le vendeur précise que l'état du dessous de caisse est bon et ne présente aucun signe de soudure
Sièges avant en cuir « Exmoor Trim » avec un vide-poche assorti recouvert de cuir
Deux banquettes « Exmoor Trim » neuves sont installées à l’arrière
Tapis de sol insonorisant d’origine Land Rover Wolf, très résistant, à l’avant ; tapis de coffre d’origine Land Rover à l’arrière
Volant sport d’origine Land Rover équipé d’un levier de vitesses en acier inoxydable et de boutons de sélection des rapports Hi/Lo
Radio 24 V avec lecteur CD, Bluetooth et connectivité USB ; système de navigation par satellite 24 V installé
Intercooler Ali à double cœur, turbo VNT, tuyau de descente sans catalyseur et flexibles en silicone bleus installés
Boîte de vitesse réétalonnée pour améliorer la conduite sur autoroute
Amortisseurs Bilstein haute performance et amortisseurs de direction installés
Le vendeur nous indique que le véhicule démarre du premier coup, fonctionne sans aucun problème et qu’il est très agréable à conduire
Entreposée au sec dans un Carcoon par mauvais temps et pendant les saisons froides
Roue de secours (G90) montée latéralement côté passager ; outils militaires fixés sur le capot

Quelques imperfections mineures de la peinture ont été constatées :

Éclats autour de la carrosserie et des moulures du hayon
Petite zone d’oxydation sur la portière passager
Ondulation de la peinture sur le panneau arrière côté conducteur
Petite zone de fissuration en toile d'araignée autour d'un rivet sur le pavillon arrière côté passager

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